Test Drive Hyundai Accent 5 Portas 2003 - 2006 Hatchback
Três tiros nos dez melhores
Três supermini baratos na disputa ausente descobrir quais deles é a melhor alternativa ao best-seller doméstico. Eu quero muito
A tenda dos mais populares de carros domésticos diretamente antes de nossos olhos deixaram de ser baratos. Mesmo com um motor de 8 válvulas, custa pelo menos US $ 8.000. Se você quiser um modelo de 16 válvulas com comodidades como direção elétrica, ar condicionado e um eletro, você terá que empilhar por US $ 9.000. Adicionamos um alarme obrigatório e música não dura para nossas máquinas e arquivar até 10 mil mãos. Mas! Matveyevich iria crepitar. Concordamos com Kisa com tal soma, você pode se imaginar ao volante de uma marca estrangeira.
Até recentemente, apenas o bebê Mathiz e uma grande nexa permaneceram concorrentes reais do Vaz-2110. Agora a escolha é muito mais larga. Suponha que, como uma alternativa aos dez melhores, você pretende comprar um carro com um corpo de sedã e, ao mesmo tempo, não ir além de US $ 11.000. Além disso, pelo seu dinheiro, você deseja obter não apenas uma tabuleta bem conhecida, mas um carro completo com um motor bastante poderoso, ar condicionado, janelas de energia, um hidráulice e airbags frontais. Há demais para o valor descrito?
Vamos ver o exemplo do Hyunda-Accent, produzindo em Taganrog, coreano com o nome americano Chevrolet-Aveo, bem como o Renault Francês Rena-Logan esfregando, a produção de que começou em Moscou. O menos eles compararam aos dez melhores da hierarquia de classe, eles estão no passo abaixo. Eles têm muitas vantagens para repelir compradores de um sedan de Tolyatti?
Negócio de design fino
A aparência do nosso trio dificilmente é diferente. Os mais antigos, ênfase, pelo menos parecem proporcionalmente um carro tão pequeno. Mas muito pequeno e não em todo o século passado, nada pode ser feito. Sedan Aveo, por sua vez, foi criado, como é chamado, no princípio residual, o tronco foi desencadeado pelo resto do hatchback. Acabou de um carro alto com grandes esques e minúsculo à vista das rodas.
Logan também você não pode ligar para a escrita bonita. A forma do seu corpo é ditada pela funcionalidade. A alta tampa do telhado e do tronco contribui para a funcionalidade. No entanto, o tópico é lindo e feio pode ser fechado, mentalmente retornando à imagem de dezenas de acordo com a obra-prima do pensamento do desenhado. Então, vamos avaliar melhor a conveniência real, e não um estilo efêmero.
Deslize as portas e imediatamente descubra que as moagem de Aveo e Logan é muito mais conveniente quando aterrissam. Eles têm portas muito amplas na frente e na traseira. Há algo atraente neste pouso minivanita sem se flexionar, sem sugar a aldeia e a ordem. Em HENDE, em vez disso, eles começam a ter problemas com os jovens, não há problemas que têm a osteocondrose serão necessárias.
É hora de olhar ao redor. No salão do sotaque, é suficiente por três segundos: tudo é simples para o primitivismo. Sobre tais conceitos, como um design ou sentido da qualidade do acabamento, os criadores do interior da HENDE, aparentemente, não pensavam. Basta aparafusar os controles mínimos necessários: volante, interruptores, defletores, botões. Sim, tudo isso é uma fazenda do plástico mais desagradável dos armazéns. Isso é apenas uma sensação de baixo custo francês não esconderá a principal coisa no salão de sotaque, não há muitas razões para a reprovação em termos de ergonomia. Com a aparência depois de descansar o volante com ajuste a uma altura, é possível para uma alavanca de engrenagem desconfortável. Quando ligado primeiro e segundo, descansa no pé direito. Sugerir a que horas a perder peso? Tudo o mais que pode ser ligado, mudar ou desligar, funciona com facilidade e clareza. Dificilmente alguém precisa extrair o manual de instruções em busca de dicas é tudo mais fácil do que o nabo parecido. E isso é bom.
Acesso Hyundai.
A alavanca KP quando as duas primeiras engrenagens estão ligadas à perna
Suporte de copo retrátil para duas coisas práticas de dois espaços
Estilo espartano de amostra de painel
A caixa de luvas é como se para o Pro Forma, colocar algo maior no manual de instruções não será liberado.
Nenhuma cabeça restra outra punção de ênfase em termos de segurança passiva
O mais engraçado é que, em termos da ergonomia, a ênfase foi atacada ainda mais do que Logan. Parece, dada a diferença de idade, isso é impossível. E, no entanto, o que você não gostou aqui? Primeiro de tudo, a falta de ajuste do volante. Alguém por causa de seu crescimento não perceberá isso, e muitos, como, por exemplo, eu não serei muito conveniente. O branca em si é muito grande diâmetro, localizado, para o meu gosto, muito baixo quase mentiras nos joelhos. A posição poderia corrigir o ajuste do assento do motorista em altura, mas, infelizmente, é possível obter isso apenas no Logan-1.6 mais caro.
Renault Logan.
A unidade de controle de ar condicionado não é muito conveniente.
A cadeira em si é conveniente, mas o ajuste de altura não seria impedido
Ponteiros de resíduos de combustível e temperatura de refrigerante em Logan estão localizados no display LCD no centro do painel
Amostra da caixa Renault Renault: grande volume mais papel e suportes
O tronco abre apenas a chave é um movieton
Outro menos é um bloco de ar condicionado extremamente desconfortável. Tente em movimento para mudar a intensidade do fluxo de ar e sua direção, se os volantes estiverem sentados no fundo da barba e até mesmo desconfortável para o motorista um ângulo. Outro momento desagradável é típico para muitos Anos de Renault Anos de alavanca de alavanca: Fuzzy e longos movimentos e vibrações em marcha lenta. Nas vantagens de Logan, excelentes dispositivos legíveis e a sensação geral de um carro moderno.
Chevrolet aveo.
Se você pode reprovar Aveo a algo, é muito longo a alavanca do KP
Poços redondos do painel trazem o campeonato no interior
Sob a viseira, o relógio eletrônico e as lâmpadas de controle são sempre perfeitamente legíveis.
A rodada do tópico do design de interiores harmoniza com sucesso com corpos de chevrolet suaves
Para a classe de supermini joystick musical no volante e o glacial é itens de luxo
Bolsos na casca do banco de passageiros de volta não será supérfluo
Replanting em Aveo, você imediatamente entende quem neste trio campeão na decoração e conveniência do interior. Chevrolet fora da competição. Primeiro, no salão de supermini coreano há um design. Deixe até Powoury das soluções há muito tempo convertido em outros carros. Sim, e ergonomia, a que simplesmente não pode ser reclamações, realmente agrada. Aveo tem tudo o que não tem acento e logan, e ajusta a direção e assentos, e a alavanca KP, que não interfere com ninguém, e espelhos magníficos. E tudo isso no design de tecido bastante decente e plástico. Até os melhores interiores da turma como mini, c3, polo ou mikra aveo longe, mas dois outros participantes no teste de Chevrolet peidos no mesmo portão.
Pensar é melhor
Então, o salão de Logan não atingiu bem e conveniência, mas conquistou a capacidade. Reno habilmente usa sua vantagem em uma distância entre eixos por quase 20 cm por mais de 20 cm mais do que a do sotaque, e oferece passageiros para o passageiro, digno de modelos modernos de classe de golfe. Dois adultos na linha de trás não são necessários em nenhum lugar, mesmo que as cadeiras frontais sejam deslocadas para a parada de volta. Além disso, o sofá não tem uma divisão clara em duas pessoas, porque aqui teremos felizes em ser o terceiro, o benefício do túnel central não é muito alto. Para superminas, um espaço tão espaçoso nos cinco sólidos.
Aveo, o maior participante de massa, estranhamente, tem uma oferta muito limitada para a cabeça de ficar por trás. Sim, e no plano longitudinal, o lugar é menor que Logan. No entanto, atrás de 185 cm, consegui pressionar bastante confortável. Para avaliar é bom o suficiente e isso.
Apesar do interior ultra-perverso, Hyunde em termos de ergonomia é quase sem pecado
Interior coletivo no sentido de design parece bastante atraente, e não há queixas sobre
Simples, mas não sem gosto. É pior que a falta de ajuste do volante no Reno não gostará dos motoristas crescentes
Depois de restyling, o sofá de sotaque tornou-se espaçoso. Aqui, com conforto, dois adultos vão providenciar conforto
O único comentário ao sofá chevrolet é um fornecimento bastante limitado para a cabeça
Logan Salon é enorme e de comprimento, e de largura e altura. Na classe de Supermini, essa espaçosa ainda pesquisa
A ênfase como parte do volume do salão ficou satisfeita de surpreender. O fato é que no modelo Dorestayling, que foi produzido em Tagaz até 2003, foi francamente lotado por trás. Na mão atual, muito mais espaçosa. Eu era capaz de se acomodar confortavelmente, e antes mesmo dos meus joelhos permanecerem um par de centímetros livres. De onde vieram isso? Lembre-se, afinal, um ajuste do volante apareceu no sotaque, o que significa que o motorista seria avançado. Além disso, o encosto dos assentos tornou-se visivelmente mais fino aqui e todo o segredo. Sob nenhuma circunstância no sofá de acento não acomodar três adultos.
Desaperte dois parafusos
A Renault gosta de jogar um volume recorde do tronco de sua supermini. 510 literam o registro do símbolo, que Logan repetiu exatamente em ponto. Mas argumentar que os recursos de frete dos carros são extremamente fora de volume, não bem à direita. Afinal, seu registro LoDRA Logan usa extremamente mediocrous. Por exemplo, não compõe o sofá, portanto, é impossível aumentar o volume do tronco. Além disso, é completamente incompreensível, como levar os truques longos pelo menos esqui, embora o rolo do tapete? Representantes da Renault recomendam se necessário ... desparafuse os parafusos de fixação do encosto. Nem é engraçado. Se Logan é chamado de carro para as pessoas, então os interesses deste próprio nativo devem ser levados em conta. Ou são franceses ainda acreditam que o tronco na Rússia é necessário apenas para o transporte de batatas? Então, apesar do grande volume, o Logan recebe um trojak bem merecido pela capacidade de transporte.
O tronco do sotaque (à esquerda) e Aveo é pequeno em volume, mas a parte de trás do sofá é fundida em partes
O total de menos do tronco de loops maciços. Portanto, a abertura diagonal do tronco que medimos com esta interferência
E só Logan por razões incompreensíveis relaciona um dobramento de volta ao excesso de objetos de luxo.
Acento e Aveo não podem possuir uma capacidade de registro de apenas 375 litros, mas no caso são muito mais convenientes. A parte de trás do sofá é destacada separadamente. E abrir o tronco pode ser uma alavanca na cabine. O proprietário do Logan terá que trabalhar muito em Zhigulevsky.
Não será chato
No que diz respeito ao motor de sotaque é bem conhecido por todos. Para um volume de 1,5 litros, desenvolve muito sério 102 litros. p., Com a massa do carro, há menos tonelada fornecendo uma dinâmica de maltros. Como muitas modernas de 16 válvulas, o motor HENDE é pobre abaixo, mas devido à embreagem, no início da embreagem e um pedal de gás muito sensível, problemas especiais no passeio urbano não surgem. Mas, superando a sonolência leve, de 3000 rpm em um tacômetro, a ênfase é afortunada apenas grande confiante, vigorosamente, divertida. O sedanchik não é drush na estrada, onde está bastante nos dentes, ou melhor dizer, em um motor, uma e meia centenas de uma e meia.
Aveo, em sensações, não muito mais lento. Em tudo, há 94 cavalos, o que dá a válvula de 16 e quatro, também é bastante primo para rebanho. Se Chevrolet perde, apenas o menor que você não determinará sem um cronômetro eletrônico.
Logan está mais envolvido. Sob o capô, um motor de 75 litros de 8 válvulas de 1,0 litros testado por tempo. com. E, em nossa opinião, não há necessidade de pagar mais para os 90 mais potentes. Caráter do motor 1.4 l é ideal para um carro da cidade. Conveniente na agitação dos plugues, graças à atratividade em baixas Revs, este motor não é publicado ao escolher equipamentos e, ao mesmo tempo, não tão mais lento do que os rivais na estrada para que ele se corta nos olhos. 13 segundos antes que as células não sejam tão devagar, como parece.
Além disso, foi Logan, que satisfez os freios mais corrente. Renault últimos anos em geral, reagem muito sensivelmente ao pressionar o pedal do meio. Após freios de algodão insignificantes, o sotaque é especialmente perceptível. Pior que todos os três carros negligenciam o ABS como padrão. No entanto, a conversa ainda está à frente.
Alterar pneus!
Esta é a primeira coisa a fazer o dono de um novo acento. O fato é que no transportador Tagaz HENDE tremeu nos pneus de Kama-205, que não fomos descobertos qualidades positivas. Mesmo nas voltas mais inesquecíveis, esses pneus começam a descascar ansiosamente, assinando a perda de adesão da ambulância com a estrada. Sim, e em alta velocidade para 120 km / h, a ênfase começa o que é chamado, navegando. Parece que as rodas são simplesmente mal realizadas pela estrada. Apesar do fato de que não há sugestão de uma disputa vertical e em subir, e, portanto, a suspensão não é culpada. Sim, e a experiência de operar na frota dos pneus dos nossos pneus de Parelli não revelou tais desvios. Se não fosse por uma questão de pneu, a avaliação da gerenciamento da Hyunda seria maior.
Aveo e Logan deixam e inferiores na dinâmica do sotaque, mas por parte da previsibilidade dos gráficos satisfeitos por ser muito mais. A média enorme para a maioria das máquinas modernas, com uma giro insuficiente do impulsor, não é tão ruim. Mesmo um motorista inexperiente vai entender: já que o carro começou a endireitar o arco por sua vez e começou a rolar, isso significa que você se afastou a velocidade. E na descarga do gás, por sua vez, reagem a um retorno suave para a trajetória. Sim, com uma manipulação ativa e reconstrução rápida, há alguma inibição, Lenza realizada pelas ordens do motorista. Mas nada criminoso. Mas na velocidade direta, ao contrário do sotaque, Renault e Chevrolet vestidos em Kamu, é bastante confiável e 150 km / h não é um problema. Claro, este não é um indicador de gerenciamento como uma festa, mas para superminas orçamentais é o suficiente.
Cacofonia Você não percebeu que os atos de acentos na estrada muitas vezes se comportam muito agressivamente agudamente acelerarem, diminuem a alma, afundem entre as fileiras? Agora pareço saber por quê. Apenas palavras acentuam e o isolamento de ruído não têm nada a ver um com o outro. O motor está quase resmungando mesmo em marcha lenta, e já com uma velocidade crescente e não se torna alto, mas muito alto. Além disso, o troll 102-fortes quatro não é desprovido de musicalidade e considerando o motor moral vivo e um pouso baixo, e quero imaginar-se com um verdadeiro cavaleiro. Mas ainda assim, coloque sua mão no coração, reconhecemos o carro moderno deve ser visivelmente mais silencioso que a ênfase.
Tudo é relativo. Logan, que durante o primeiro conhecido também nos pareceu barulhento, contra o fundo da HENDE não é tão terrível. Sim, o barítono do motor é óbvio, a partir da zona ociosa, mas o desejo de calar as orelhas não ocorre.
E replanting em Aveo, até mesmo tenha medo de todo o mesmo Ogosh?! Em Chevrolet à questão do isolamento de ruído, abordou padrões modernos. No tacômetro 4000 rpm, e na cabine silenciosamente. Acontece, e supermini barato pode ser um excelente aluno nesta parte.
Também vale a pena notar a suspensão suave de Chevrolet. Em boas estradas em padrões russos, isto é, com rachaduras e escotilhas, mas sem buracos, aveo, é claro, o mais confortável. Todas as pequenas falhas do revestimento, ele engole absolutamente despercebido pelos habitantes da cabine. Mas você não deve esperar realmente pela infalibilidade da suspensão. Eles fizeram um buraco obter um colapso no corpo. A intensidade energética do Chevrolet simplesmente não brilha. O mesmo é verdadeiro e em relação ao sotaque, só ele robustamente.
Mas Logan conquistou novamente, desta vez com sua suspensão. Este pofigista entre os carros de passageiros se encontram ainda não teve que se encontrar. Talvez em baixas velocidades e em pequenas irregularidades, um estilo de vida Renault vizinhança Aveo, mas a principal coisa que sua vantagem começa onde um bom asfalto termina. Chegou ao ponto em que visitamos especificamente os lugares onde a suspensão de Logan pode ser julgada três dias de pesquisa com sucesso não foram coroadas. No final, mesmo policiais mentirosos, começamos a pressionar não dirigir o curso para ele e esse foco é pressionado. Aqui é, a verdadeira aptidão para estradas ruins.
Tome exemplo
Na faixa de Renault Oito carros que receberam cinco estrelas nos testes de colisão da Euroncap. Entre eles, não há Logan, que caiu apenas por três estrelas, mas essa avaliação é cara. Primeiro, porque em geral, a Renault russa mostrou-se muito bem. Ao bater no corpo, retinha a integridade estrutural e os airbags funcionaram de forma eficaz. As estimativas foram reduzidas, antes de tudo, devido à montagem do pedal e da coluna de direção, ameaçando as pernas do motorista.
Testes e acentos aveo na Europa não foram realizados. É verdade que os carros foram divididos nos testes da American Association, onde receberam em um sólido quatro. Mas se a avaliação do Chevrolet ainda pode ser projetada em nossas condições, então com ênfase, tal foco não passará. Afinal, nos Estados Unidos, HENDE foi testado com quatro travesseiros de segurança, enquanto no modelo Taganrog, o airbag só pode ser um. Sim, e isso na configuração mais cara. Na base das ferramentas de segurança, apenas cintos, que, em nossa opinião, é absolutamente inaceitável.
Aveo e Logan em qualquer caso fornecerá a você um travesseiro de motorista. Embora, em nossa opinião, o equipamento mínimo permitido do carro moderno deve incluir dois airbag e abs. Portanto, estimativas baixas.
Não é prejudicial O equipamento ideal do orçamento Supermini é controverso. Alguém está pronto para crescer um pouco mais de si e deixe que fosse um pouco mais caro, mas um carro mais seguro e confortável. Outro manterá seus dentes para o último centavo. É por isso que calculamos duas configurações de uma só vez para cada um dos três carros. O mínimo inclui ar condicionado, um travesseiro e janelas de alimentação. Otimal mais rico em ABS, música, pintura metálica e a segunda bolsa de Eyre. A imagem acabou curiosa.
Aveo, como esperado, acabou sendo o mais caro. Por que esperado? Mas porque, ao contrário dos rivais, a Chevrolet é liberada fora da Rússia. E eles fornecem para nós em configurações fixas, onde não será possível escolher opções. Equipado sob nossa versão ideal, ela é muito cara de US $ 14.190 com um motor de 94 e forte e US $ 13.190 com seu colega de 83 litros de 83 válvulas. com. Em uma opção, o Aveo mínimo trará US $ 12.290. De qualquer forma, apenas mais caro do que os quadros de preço que governamos.
Afinal, o similarmente equipado com ar condicionado com ar condicionado (US $ 600) e apostas elétricas (US $ 100) custa US $ 10,59. Concordo, preço razoável. Então, aqui faz sentido pagar extra para o segundo EIR-BEG, ABS (todos juntos $ 670), metálicos (US $ 100) e ímã de CD (US $ 240). Em qualquer caso, os $ 11 369 final não parece tão longe.
Especialmente desde que a ênfase é mais cara! O menor, mas no entanto. No nosso caso, a versão mínima e ótima coincidiu em uma configuração do MT3 por US $ 11.100. Simplesmente porque considerando a ênfase Base MT1 (US $ 10.500), na qual, exceto o ar condicionado, nada, nem sequer quer. E y, parece, o MT2 ideal (US $ 11.300) não possui airbags e ABS.
Nós decidimos:
Se em poucas palavras, cada um dos três é mais do que uma séria ameaça à tenda Vazovskaya. E juntos eles podem bater uma grande parte dos compradores de um sedan de Toglatti. Foco ideologicamente mais próximo do que todos para o Vaz-2110 é tão simples em assuntos de conforto e segurança passiva. Para o que, de fato, e pago (, uma classificação média é 3.5). Em nossa opinião, um carro moderno sem absurdo airbag. É verdade que o comprador considera, caso contrário, a ênfase na execução inicial do MT1 é a mercadoria mais executada de Tagaz.
Com o advento do mercado de Logan (, a classificação média é 3.8) tudo pode mudar. Os franceses não enganaram: Rússia saiu bem adaptada às condições russas. Ele tem uma suspensão magnífica, que você mesmo não é irmão, um interior muito espaçoso, projetado para o fato de que no inverno vai andar em casacos de peles de urso, e em geral, um preço muito interessante. Os franceses permaneceram apenas para trabalhar em erros adicionam ajuste de direção, faça um sofá dobrável e trabalhe no isolamento de ruído.
E vitórias no nosso teste de Chevrolet-Aveo (, classificação média é 3.9). Sim, o sedanchik coreano é a empresa mais cara disponível. Mas em Aveo, não há ninguém que o foco e o Logan não pudessem sair, a sensação de que eles salvaram de uma ou outra maneira. Um lounge bonito e bastante espaçoso, conveniente para a transformação do tronco, qualidades de condução decentes e um alto nível de conforto são provavelmente overpeatment de US $ 14001700 em comparação com o Accent e Logan, e US $ 2300 em comparação com os dez melhores. E o que parece para você?
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Uma fonte: Jornal Comprar Auto [12/2005]
