Test Drive Hyundai Accent Hatchback desde 2011 Hatchback

Último bastião.

Ordenado a se destacar
Expansão de rastejamento da indústria automotiva chinesa ao longo do tempo ou matar, ou radicalmente despejam produtores de máquinas baratas primeiro, russo. Assim, decidimos ir ao pico do bem projetado e saiu dos carros chineses para levar os três modelos mais massivos no segmento V. Kalina da invenção puramente russo, e logans estrangeiros e sotaques também são produzidos na Rússia por gravidade de massa e são extremamente populares. Quanto tempo eles serão capazes de resistir à pressão do dragão de olhos estreitos?

Quem é algo
Lada Kalina.
Carro testado em preço $ 9200
Max. Poder de 90 litros. a partir de. a 5000 rpm.
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0-100 km / h 11,5 s
Acesso Hyundai.
Carro testado em preço $ 12050
Max. Poder 102 litros. a partir de. a 5800 rpm.
Max. Velocidade 181 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,5 s
 
Renault Logan.
Carro testado em preço $ 11800
Max. Poder 75 litros. a partir de. a 5500 rpm.
Max. Velocidade 162 km / h
Aceleração 0-100 km / h 13 com
 
Yagoda auto-graduado
Patriot Set.

Gravado do Unicume Kalina. Ela sobreviveu a restyling antes da produção
Olá, você é saudável a partir de meados dos anos 90. Então Kalina seria moderno
 
Sob o capô
Lada Kalina.
 
Motor: volume de trabalho 1596 cm3,
rácio de compressão 9.8: 1,
max. Poder de 90 litros. a partir de. a 5000 rpm,
max. Momento 131 nm a 3700 rpm / min
Consumo de Combustível (EPA): 5.8 / 8.8 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 39 l
Volume máximo: 500 l.
Feche no tronco. A cinemática de levantar a cobertura é tal que, sem interceptar o procedimento, não execute o procedimento. E feche ainda mais refrigerador! Os dedos estão mentindo para ficar presos na parte de trás da tampa. Ande o tronco terá que do lado de fora ao longo da superfície suja.
   
Número de lugares 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Multi-perfil traseiro
Caixa de engrenagens automática. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração até 100 km / h, de 11,5
Dados comuns
Corte em massa. / Completo, kg 1080/1555
 
Предубеждение против отечественного автопрома не сможет помешать нам воспринять новую модель, разработанную с чистого листа уже в постсоветские годы.
O mal línguas dizem que ela é feia. Aceso. O design está presente. Boas pessoas aconselhadas por muito tempo não desmoronam. Na minha própria experiência aconselhada. E nós, o que não vem da infância soviética? Nós não sabemos como ele dirige, diz, (c) viajante (l) inferno? Ou kalinka-malinka de outro teste?
O som do slam da porta é terrível, como outro sonho de fé parina. Salão é atacado. Assentos são francamente confortáveis \u200b\u200b(!!!). É verdade que a direita nesta máquina não é regulada. De comprimento não quer não ir, inclinar a parte traseira não pode ser girada sem qualquer conexão com a cadeira. O escudo do instrumento (não deixe que Deus seja acusado de calúnia!) Puro plágio com a classe S da Mercedes! O torpedo não é ruim e na aparência, e ao toque, e por sons. Mas o cotovelo para excluir em nenhum lugar as janelas frontais não são removidas até o final e destacar os centímetros para cinco acima da borda. No carro sem ar condicionado no calor do verão, isso é desconfortável, apesar das quatro janelas de energia.
O Castelo Central e o controle remoto aqui, a propósito, estão presentes. Os espelhos mecânicos se ajustam convenientemente, mas eles tremem que eles são corrigidos com segurança assim. Salão, pelo caminho também.
Quem transplante de 21063 (1300 cm3) em um novo nove anos 1500, lembra a sensação de euforia de alto-falantes deslumbrantes. Então foi uma descoberta. Com kalina o mesmo. Parece ser 80 força nada de especial. Mesmo para a máquina de escrever, pesando uma tonelada. Mas na cidade eu fui invariavelmente primeiro. Não apenas focos e lanceiros gradualmente desfocados no Retrovisor espelho, mas também um volcast preto que disca o curso paralelo, era um par de semáforos rejeitados e feitos. O magnífico impulso no volume de negócios médio e uma largura modesta que permite que você fique a slots muito estreitos.
Mas a mesma largura brinca com um papel não cancelado de viburnum. O carro rola em qualquer turno. Mas no sentido direto de instabilidade não deixará a infracção mais permanente que você precisa. Um volante, reforçado com eletricidade, tem uma conexão muito indireta com rodas. E quando, por sua vez, você precisa virar o carneiro para o ângulo desejado, adivinhando onde o carrinho frontal rola, e mesmo nos sinais secundários e até terciários. Especialmente analfabeto o número de volante da borda até a borda quatro com supérflua. Você definitivamente não será chato.
Dinâmica de freio também são tristes. A máquina fácil deve parar muito mais rápido e eficiente do que acontece em espécie. E com algum guincho de despedida, o pedal do freio é espremido! Eu nem quero usá-lo mais uma vez. A propósito, eles estão localizados sobre os pedais em uma incompreensível perto um do outro e, por algum motivo, mudou para a direita. Jóias de trabalho meias sapatos A única maneira de gerenciar essa economia. É ótimo que não seja muitas vezes apertar a embreagem: o motor é um arrastar, mas mesmo neste modo você tem que trocar transmissões. Não, não mude, mas para dirigir ou até mesmo dirigir, como em bilhar russo uma tigela em uma lyuza. Apertado e apertado. A caixa aqui é uma nove dizer, é desenvolvido.
Que patriotas dirão: ruim, mas é sustentável, barato. Barato??? Você acha que $ 9000 é grátis? Um pouco adicionado e levou um carro real. Mas ainda assim, sinto muito por esta infelizes Kalina. Não tem algo nas pequenas coisas. Embora, como dizem, todo o diabo está nas ninharias.

O design lacônico não procura tédio, em vez disso, confiança
Kalina parece que ela é realmente design vertical!

 
Massa coreana
Buzz e Goge.

Por que assim chamou para se livrar do sotaque agora esta frase tem dois significados
Aumentar a aparência para muitas dignidades não atrairá atenção desnecessária
 
Sob o capô
Acesso Hyundai.
 
Motor: volume de trabalho 1495 cm3,
relação de compressão de 10: 1,
max. Poder 102 litros. a partir de. a 5800 rpm,
max. Momento 133 nm a 3000 rpm
Consumo de Combustível (EPA): 6.1 / 9.9 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 45 L
Volume máximo: 320 litros.
O envio O foco é convenientemente largura em toda a abertura, a altura de carga não é grande. A tampa se inclina. Mas o botão de desbloqueio não impediria que a chave não seja escrita.
   
Número de lugares 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Multi-perfil traseiro
Caixa de engrenagens automática. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 181
Aceleração até 100 km / h, a partir de 10,5
Dados comuns
Snapper em massa / completo, kg 1030/1470
 
Em sua classe Hyundai acentua o carro mais massivo do mercado russo. Além disso, eles a coletam de carros coreanos na fronteira com a Ucrânia, na margem do mar de Azov. Mesmo os preços são exibidos em rublos. E eles também influenciam a inflação no país. Os preços estão crescendo. Por vários anos, a ênfase de francamente foi apenas acessível.
A Soon Sample 1996 tornou-se um dos principais combatentes do Vaz Scrap Metal. Quase todos os proprietários pesavam primeiro as vantagens dos pontos de dez décadas, sua nebulosidade e manutenção. E então, no mesmo revendedor Vazovsky, onde eles trocaram e Tagazami, timidamente analisado para o qual este e-mar-ka nos promete. Assustador - A, já horror!
Para o Ford Focus ainda precisa ser muito antigo, mas no segmento de preço logo acima do Lada, a ênfase é um líder absoluto. O que se importa realmente design? Não, da qualidade do curso! O tempo mostrou os primeiros cinco anos o carro quebra raramente.
O motor começa com facilidade e silenciosamente. As transmissões são ativadas em vários vitard. O pedal de gás macio não tem gradações especiais na resposta do motor. Globalmente, o modo de duas posições espremidas, liberadas. E, consequentemente, tal é o motor de freios de aceleração. Mas, se você ligar o motor até parar, você pode contar com uma coleta frisque, mas ligeiramente dolorosa. Em alta velocidade, por cem, o foco sente-se de maneira muito confiante, mimando, e a sensação de segurança desaparece. Não é muito fácil de torcer neste modo.
Mas, se você diminuir para o Urban 60, tudo se encaixa. O manuseio não causa reclamações. A capacidade de ficar em vez da quarta transmissão, o segundo permite-lhe puxar para o próximo semáforo. E em geral, a Hyunda mostra a lealdade à seleção de engrenagens puxa todos os modos, mas apenas acima de 5000 revoluções.
Se você não viajou na Renault Logan, a intensidade energética da suspensão de acento é apenas à direita. Você pode corajosamente invadir fronteiras e buracos severos de asfalto. O colapso não só sacudiu o corpo. Grandes ondas não quebram a máquina na estrada, e pequenas irregularidades não são transferidas em todo o corpo.
De inconvenientes alças planas de porta externas e a necessidade de abrir a tampa do tronco com uma chave. Espelhos gostariam de maior. Ainda sentado baixo acima do chão. Mas a forma de suave, à primeira vista, as cadeiras são surpreendentemente agradáveis \u200b\u200bpara o carro barato não estão cansados \u200b\u200be não caem. Mas atrás, três heróis claramente não se espalharão apenas dois e depois na escala de 1: 1.5. Em nenhum lugar para fazer pés de pé novamente devido à baixa localização dos assentos dianteiros. Um carro totalmente carregado perde significativamente na dinâmica e pára mais do que concorrentes.
Acusticamente acentuadamente comemorativa e no ruído e nas estradas do vento, e no trabalho do motor em algum lugar até 130 km / h. E então todos os ouvidos estão mudando bruscamente! As portas estão perfeitamente trocando. Os assentos são facilmente movidos, as janelas são abertas manualmente, mas de forma rápida e sem esforço. Tudo não é caro e elegante, mas é gentil e simples.
Provavelmente, não é de admirar que o modelo seja tão popular, sobrepondo o segmento entre a tecnologia doméstica e as máquinas de classe golfe baratas. Mas ainda assim, o foco é olá dos anos noventa, e alguns de seus fãs mudam sem problemas para Logan. E outros jogadores fixaram sua intenção e greed olhar aqui. E logo o acento não será o mais possível.

De acordo com os conceitos atuais do interior de seryatina maçante do sotaque não é mais impressionante
Para quem, e eu, o comportamento do sotaque na estrada era agradável, eu sou impressionado com os passeios alegremente
 
 
Logana de ferro
Fácil melhor que roubo
 
Sinal de pára-choques pintados de uma versão mais rica da expressão
Linhas aparentemente curvadas aparentemente do sinal de alto sinal de auto?
 
Sob o capô
Renault Logan.
 
Motor: volume de trabalho 1390 cm3,
razão de compressão 9.5: 1,
max. Poder 75 litros. a partir de. a 5500 rpm,
max. Momento 112 nm a 3000 rpm / min
Consumo de Combustível (EPA): 5.5 / 9.4 litros por 100 km
Volume de tanque de combustível: 50 l
Volume máximo: 510 litros.
Valor de registro na classe um dos principais argumentos do Logan.
   
Número de lugares 5.
Dirigir frente
Suspensão
MacPherson dianteiro.
Multi-perfil traseiro
Caixa de engrenagens automática. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 162
Aceleração até 100 km / h, a partir de 13
Dados comuns
Corte em massa / completo, kg 975/1535
 
Ele foi colocado uma tarefa incrivelmente difícil para se tornar o carro mais barato da Europa Oriental. E ao mesmo tempo espaçoso, moderno e de alta qualidade. Em troca para isso, Logan foi autorizado a permanecer utilitária, não-modo e urgente.
Sua aparência é semelhante às raças de cães, que parece ser feia, mas também os olhos dos quais você não faz tudo. Eles querem se abrigar, se arrepender e subir. Mas então você se acostuma com a aparência deles, você os perdoa sua imperfeição, e então todos os outros contornos clássicos deixam de atrair. Um dos seus favoritos permanece, bem ou suas cópias pálidas não relacionadas. Logan da mesma série.
Portas amplas detectam o pior do carro em duas classes acima. Na classe no ajuste, adultos cinco lugares. Como conseguiu? Portas finas e prateleiras, o telhado não é muito largura da linha de cinto, um teto alto para a janela traseira, sem pôr do sol! Como resultado, o volume da cabine acabou por ser gravado.
Пластмассовость интерьера не вызывает брезгливости. Все плотно подогнано, не диссонирует по фактуре и цвету бедненько, но чистенько. Причем второе слово ключевое! Что раздражает в интерьере? Дверь изнутри не имеет не только поручня, но и традиционного кармана-ручки. Лишь внешний уголок, с чуть заметной выемкой под пальцы. Не знаю, как там с экономией, а с унижением пожалуйста. Не бодрит и расположение кнопок стеклоподъемника (опция!) на консоли панели приборов привыкнуть можно, но не сразу. В остальном на три с плюсом.
Динамику машины с 75-сильным двигателем комментировать не хочется. О моторе 1.4 или хорошо или никак. Некие проблески тяги все же можно почувствовать. А, набрав высокую скорость, ее несложно сохранять. Но, если вы рассчитываете поддерживать темп городского потока, придется раскошеливаться на модификацию с мотором 1.6/90 л. a partir de. И готовить $13 000! А это уже игра на поле хита российского рынка Ford Focus. Ситуацию усугубляют относительно длинные передачи. Зато избирательность переключения коробки высока. Усилия на педалях адекватны.
Управляемость Логана поначалу не впечатляет валкость повышенная. Но больших ошибок при повороте руля автомобиль не совершает. И лишь повнимательнее посмотрев на размер резины, понимаешь вот где кроется проблема. В целях экономии (приоритет для Logan) сюда поставили рекордные по велосипедной узости шины 165/80R14. Такие же когда-то стояли только на АЗЛК-2141 (чувствуете географическое родство? когда же он угомонится?!). Я бы лично все же раскошелился на предлагаемые в качестве опции колеса пошире, и тогда сверхмалобюджетный Рено вполне бы вписался в разумные требования по выполнению маневра.
А вот по плавности хода румынско-московский автомобиль настоящий чемпион. Причем не только в классе, но и среди всех известных мне легковых машин. Bravo! Брависсимо! Такая нечувствительность к кочкам и ямам не может не восхищать и не удивлять! Тут, конечно, и высокие шины виноваты, но главное сверхъемкая подвеска. Лежачий полицейский лежит, быстрое Порше стоит, BMW еле едет, а Renault рассекает, не содрогнувшись. Высокий результат!
Aconteceu de ser filtrado em outro participante da massa para Logan da parte traseira. Este é algum tipo de fantasia! A borda superior do meu capô descansou exatamente no pára-choque Loganov. E o plano da tampa do tronco cai no nível dos olhos do motorista do sotaque ou viburnum sem exagero! Então você é o que o compartimento de bagagem do carro francês produziu na Avenida Volgograd em Moscou! Quadrado preto aberto. Nenhum cubo preto! 510 litros na sala de aula não é uma piada. E o megaargument em favor deste modelo popular.
Em suma, Logan enchants. Desvantagens Perdoam, a dignidade é óbvia, o preço aquece. E o que você realmente precisa? Honra e glória? Então você está em outro caixa.
 
 
LOGNY Interior quase alta tecnologia, mas para os pobres. Com raiva e não barato
Os modelos são bloqueados pelos recursos familiares da Renault 6070s. Você sabe? Não? Isso significa que você tem sorte de nascer mais tarde
 
Texto Vladimir Smirnov.
Foto de Alexander Kiselev
 

Uma fonte: Carros