Test Drive Hyundai Accent Hatchback desde 2011 Hatchback
Férias de inverno
Naco, Quartos de Natal, Champanhe, Olivier, Saudação, Quente, Dança, Grande, Canções ... Pergunta Fastro: Papai, e para onde iremos? Férias! Sim, em qualquer lugar! Mahene, por exemplo, para os Urais - Beleza para ver, esquiar, voar no paraglider. Ao mesmo tempo, checamos a prática a resistência de geada e outras qualidades de um par de coreanos russos - Kia Rio e Hönde ênfase.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23354.jpg)
Região de Vladimir e o primeiro reabastecimento - litro do 92º apenas 9 rublos. 30 Kopecks! Nos pátios, que no 215 quilômetro da rodovia Gorky, saborosa, rápida e barata lanche - eu recomendo. Pernoite em Nizhny Novgorod, no dia seguinte - Cheboksary. Nomes engraçados de assentamentos: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... A estrada é limpa, há poucos carros na rodovia M7, e nós acordamos alegremente quilômetros.
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Na estrada de bypass ao redor de Kazan, mostramos ponteiros para o Perm e vamos na rodovia R242 para o Nordeste. Arsk, Malm e ... Cruzamento de gelo através de Vyatka. E apenas para carros de passageiros. Eu me pergunto se nós dirigimos em Kamaz? Correr raios de faróis arrebatem de volta para a floresta, sulcos de gelo com Cuddlers e enormes deriva por aí.
Aqui, a suspensão de sotaque curto-terrestre solicitou misericórdia e forçada a redefinir a velocidade: incapaz de extinguir a energia dos pólos, era quase todos responderam a agarrar o curso ou caneta controversa. Sim, e a parte mais baixa do nariz de algo e o caso araram o olho de reboque de neve. Rio a intensidade energética da suspensão acima, o lúmen é maior, mas outro problema: pneus tratados rígidos Nordman, embora eles dão reações precisas rápidas no revestimento seco,
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Killemis, jogo - a estrada, carros, as pessoas aparecem aqui novamente. O vigia no estacionamento, vendo nossos carros, está interessado: estes são aqueles que em vladivostok foram? De manhã começamos no Perm - depois de lugares selvagens que estabeleceram a sensação dos arredores do mundo, inesperadamente se encontrou em uma grande cidade moderna. A partir daqui para Kungur, observe a famosa caverna de gelo - esses lugares já estão familiarizados com a Eurasia-2000 Expedition. Da estrada de Chusovaya sobe, loops nas montanhas. Floresta, neve, escura e uma única luz ao redor. By the way, sobre as luzes. Na cidade, quando em torno da vitrine, luzes e faróis, a luz de fundo dos dispositivos deve ser brilhante. Mas em uma escuridão tão impenetrável corta o olho, seria um pouco silencioso, mas o problema - os reguladores de brilho de qualquer um dos coreanos, infelizmente, não é.
Aqui e o Gubakh. Aqui por vários dias descansar, esquiar, observando a câmara incidente do termômetro.
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-20C, medido com precisão no óleo no motor e a -25C greves. Esta máquina requer um aquecimento mais longo antes de começar: o Automaton frio muda acentuadamente, com um idiota perceptível. Além disso - uma viagem ao redor dos arredores com uma visita obrigatória ao pneu - a roda perfurada da Kia Travela, até que eles colocaram a câmera nela.
À noite, um piloto de paraglider em meteorologia em meteorologia, olhando para os tambores de fumaça dos tubos da planta coque-química, olhou para o céu e deixando o inchaço dos pilares de fumaça dos tubos. Litou suavemente! De manhã, saímos, e aqui menos trinta, e ... O motor de acento dá apenas alguns surtos rígidos. O barulho habitual em tais casos com cigareting do Rio quebrado com confiança, com a calcinação de velas não dá nada além dos narizes furiosos e mãos. Não há nada a fazer, eu puxo o carro esmagador para uma caixa quente do parque de ônibus, onde em quatro horas veio à vida como nada aconteceu. A previsão promete refrigerar ainda mais, então à noite, seremos tocados no caminho de volta e não soltando o paraglider.
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-25C, não alcançou). Solução curiosa: Quando você liga o sopro de pára-brisa em ambas as máquinas, a julgar pela indicação, o ar condicionado começa automaticamente. Em Kia, tudo é assim, e a geladeira pode ser desligada ou incluída à força. E na Hyunda ... nunca compreendemos a relação indescritível entre o próprio ar condicionado, o botão de comutação, o indicador e a alça da distribuição do fluxo de ar.
De Chusovoy, vamos na estrada em construção em Polanz Perm, cortando cem quilômetros. Pernoite no jogo: tripulações do hotel, Kia Rio na rua, Hyunda foco na garagem quente. De manhã, cerca de trinta - sem problemas, deixe os motores e nos voltamos para o noroeste. À noite, sob o Kirov, nós nos ultrapassamos, pulando em resfriadas, uma dúzia e piscando o acidente. Pare: de dirigir? Verdade?! Excelente!!! Escreva, quais são nossas estradas repugnantes aqui.
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Apenas acelerou - o impulso foi desaparecido e o motor estava atrasado em Kia Rio. Do quinto equipamento eu tive que ir ao quarto, então no terceiro. Tróit? Os sintomas são semelhantes. Eles se levantaram sob a lanterna, abriram o capô, removeram a tampa decorativa da unidade de energia, descarregou o tronco para obter velas sobressalentes - eles naturalmente se encontraram no fundo, no nicho de roda sobressalente. Para um barulho, ele teve um quarto de hora. Para esclarecer o diagnóstico, ligue o starter - e, sobre o milagre! - motor ganho como se nada tivesse acontecido! Por reflexão, eles chegaram à conclusão de que, no frio, provavelmente, o caminho de entrada congelado, e no estacionamento eu derreti do calor do motor.
Um dia depois, na entrada de Moscou, os Odômetros destacados em volta de quatro mil quilômetros da nossa viagem de ano novo, e o balcão de benzokolona contou os últimos litros de combustível. Em média, o consumo de 92º gasolina foi de Hönde Accent 7.2 l / 100 km - muito bom para a máquina com uma máquina hidromecânica.
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Durante a noite, os carros se transformaram em desvios. Não problema - acabou de começar!
Noah-How - Na ausência de uma lavagem de carros, limpamos a neve!
Aerodinâmica prática: na frente de ambos os carros igualmente claramente definidos zonas de poluição.
O monumento com as mãos abertas na entrada de Kungur lembra a gigantesca estátua de Cristo em Lisboa.
A cachoeira congelada e os cristais na caverna de gelo não são derretidos mesmo no verão.
Às vezes nos encontramos muito bem galinhas de geadas.
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Sugro em crescimento humano - aqui você não coreia ...
Cada carícia é o seu óleo
Lembre-se de que na câmara aeroclimática Hönde, a ênfase recusou-se a iniciar a -20C (SP, 2004, nº 1). O estudo dos óleos confirmou sua conformidade com os convidados, e afinal de contas, inicialmente consideramos a causa do fracasso. A classe de viscosidade SAE 10W40 inundada no serviço tem uma viscosidade cinemática a 100 ° C. 13,4 mm2 / s (faixa permitida 12.5-16,3 mm2 / s), viscosidade dinâmica em -25C 3958 MPa.c (não superior a 7000 MPa .c) e a temperatura de congelados -30 (não maior -30). O óleo de fábrica para caixas de engrenagens automáticas (ATF) a -20C mostrou uma viscosidade cinemática de 1063 MPa.c (um valor típico de 1280 MPa.c) e congelado em -47C (permitido não maior que -40С).
Com testes repetidos com óleo 5W30, o motor de acento incorporado com confiança em -20С, embora os lançadores não tenham mudado quase inalterado. Mas a barreira em -25s Hönde acentuou, mesmo com duas baterias adicionais.
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Yuri Nileyov. Foto: Yuri Naktiov, Anatoly Fomin
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"