Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 hatchback

"Sotaque" sul

Na frota da revista, o reabastecimento - para testes de consumidores, testes e comparações com colegas de classe adquiriram o Hyunde Accent da Taganrog. Há muito que analisamos os produtos da empresa Doninvest, dona da fábrica da Tagaz. Se a qualidade dos preços do abastecimento de preços for para a característica usual da qualidade dos preços, a coreana da Assembléia Doméstica se torna uma das ofertas mais favoráveis \u200b\u200bem nosso mercado. Para incompleto 10 mil u. e. (US $ 9990 em Moscou) O comprador recebe um sedan com um corpo galvanizado e proteção anticorrosão adicional, uma hora e meia de um motor de 16 válvulas com uma capacidade de 102 litros. p., caixa de câmbio mecânica, ar condicionado, travamento central, controle hidráulico de direção, janelas elétricas, vidro colorido e aquecimento da janela traseira, um sistema de áudio com quatro alto -falantes, um banco traseiro dobrável, um surto de tamanho completo, desbloqueio remoto do tanque de gasolina e A tampa do porta -malas.
No entanto, no dia em que eu tive que escolher um modelo, quase sem hesitar, superamos a fasquia de 10 mil por ... uma oferta ainda mais lucrativa. A mesma ênfase, com o mesmo conjunto de equipamentos adicionais e até uma caixa de câmbio automática - por apenas US $ 10.900! Hoje é talvez o carro mais barato com uma metralhadora.

Como um velho conhecido
A primeira reunião com a compra ocorreu no sul da Rússia-foi um pecado para não aproveitar a oportunidade para ultrapassar o carro de Rostov-on-Don e conhecê-lo melhor nas costas. E a partir dos novos assentos, as tampas de polietileno foram removidas - começamos a viver o salão. No entanto, alguns minutos se foram para o vício.
Apesar da origem coreana, a ênfase é um japonês típico por dentro, o que significa que cada alavanca, o interruptor de alternância, o interruptor está localizado onde você espera. Quem pelo menos uma vez dirigia um carro do país do sol nascente encontrará rapidamente uma linguagem comum com Hyunde. O interior não pode ser chamado de vanguarda - em comparação com muitas máquinas européias, é bastante modesto. Mas o funcional e a qualidade do plástico a uma altura. As lacunas entre os detalhes são pequenas, em nenhum lugar piscará nas solavancos de estrada e, agradável, esse plástico não tem a capacidade de eletrificar e atrair poeira para si mesmo.
A visibilidade do local de trabalho é boa, o volante, o nó do pedal, o assento para a maioria dos drivers será muito conveniente e apenas para alguns - de conveniente a aceitável. Entre eles, as pessoas cairão grandes e altas. Não há nada a ser feito - os salões japoneses -coróticos não são ideais para pessoas de proporções heróicas. Então, um motorista de 189 cm

Sem adaptação
O pacote russo, pingentes adaptados ... corre o risco de causar objeções a alguns fabricantes: existem carros, bons carros que não precisam ser especialmente adaptados às nossas condições. Hyunde parece ser um deles. Segundo o fabricante, a liberação da estrada de destaque é de 170 mm, quase como Samar e uma dúzia. Definitivamente, verificaremos esta figura e com cargas diferentes. Enquanto isso, afirmamos: com o motorista e um passageiro, a intensidade energética das suspensões de Hyunde é impressionante. Um asfalto quebrado das estradas da primavera supera com facilidade e naturalidade. Você não pode ouvir o assustador baque, clang, o choque dos estofados na cabine.
Qual é o segredo? A inspeção do carro de baixo não revelou nada incomum. Na frente - alavancas inundadas montadas no sub -quadro, McEzerson Racks, um estabilizador de répteis. Atrás - quatro alavancas transversais e duas hastes longitudinais, racks de amortecedor, um estabilizador. Quanta suspensão de Hyunde viverá em nossas estradas ficará clara durante a operação, e agora um elogio bem -devido pela capacidade de lidar com obstáculos.
Outra qualidade positiva do sotaque - os pneus da dimensão inconsistente possibilitam posteriormente o modelo que você gosta. As rodas de instalação de fábrica com pneus 175/70R13 (em nosso carro de Pirelli 3000). Os pneus são permitidos no tamanho 155/80R13 e 185/60R14.

Perdas e aquisições
O motor também está bem adaptado à acomodação na Rússia: você não precisará gastar dinheiro com a 98ª ou 95ª gasolina cara, ele pode ser alimentado com AI-91 doentia. O fato de o motor de destaque ser bastante brincalhão, não há dúvida: já falamos sobre suas habilidades (ZR, 2002, nº 9). Mas era um carro com uma caixa de câmbio manual. E o que acontecerá com a máquina automática, 102 cavalos de potência serão atolados na transmissão hidromecânica? Os números dizem: o tempo de aceleração para centenas deve aumentar de 10,5 para 12,8 segundos, visivelmente (uma média de 1 l/100 km) aumentará o consumo de combustível contra a mecânica. O apetite do carro com uma metralhadora é realmente maior. Mas a língua não se volta para chamar isso de voraz. Na estrada, a ênfase gastou cerca de 8 l/100 km - apesar de o carro não estar lotado, um vento forte constantemente soprou e o caminho para Moscou estava carregado - de vez em quando os cavalos eram borrifados ao ultrapassar.
Bem, e a perda de renovação, é perceptível apenas contra os antecedentes de um sujeito com mecânica - é realmente bom. De fato, com uma caixa de câmbio automática, a ênfase é um carro muito animado: é capaz de competir com dezenas de VAZ na velocidade e aceleração máxima.
Ao mesmo tempo, a máquina montada em Hyunde não está sobrecarregada com funções abstrusas e controle eletrônico. É fácil de circular e possui um algoritmo de trabalho intuitivo - as raízes japonesas da unidade afetam. Enquanto a perna esquerda está descansando, o direito atua da maneira usual. Precisamos mudar para a engrenagem mais alta - liberamos o gás e depois clicamos novamente. Aceleração intensiva é necessária - Controlamos novamente o acelerador: quanto mais profundo o pedal for pressionado, mais tarde a caixa mudará para a mais alta. Se você quiser enfiar o pedal abaixado no polimento. E na cidade você terá muito prazer - nos bastardos, dos semáforos a um semáforo, o trabalho incessante com a embreagem e a alavanca de engrenagem não se incomoda. Em suma, até que se arrependeram de escolher um carro com uma metralhadora.
As primeiras impressões são positivas. A ênfase é cativada pelo preço, equipamento, conveniência, qualidades em execução. Ele será confiável, quanto custará sua operação? Essas perguntas devem ser respondidas em um futuro próximo - os testes editoriais do coreano de Taganrog estão apenas começando.

Dados breves
Hyndai Accent 1.5gl
O sotaque de Hyunde com o corpo do sedan foi produzido pela planta de automóvel Taganrog (TAGAZ) desde 2002. O modelo básico é o sotaque coreano do modelo de 1999.
O carro está equipado com um motor de 16 válvulas de gasolina 1,5 litros, 75 kW/102 litros. p., Mechanical Cinco Velocidade ou caixas de câmbio automáticas de quatro velocidades.
O preço de uma ênfase com mecânica é de US $ 9500 a 9990, com uma máquina automática de US $ 10.500 a 10 900. O carro em configuração máxima com uma coluna de direção ajustável, um travesseiro de avião de motorista, abdominais, acionamento elétrico e espelhos de aquecimento custa $ 11.800. No verão, o mais barato começará a estar à venda no preço do modelo de verão $ 8500.

Uma unidade de energia com uma caixa de câmbio automática no transportador e sob o capô do sotaque.

A paisagem digna do jipe \u200b\u200b- o sotaque chegou por conta própria.

A suspensão que ganhou elogios: as costas (à esquerda) e a frente.

EQUIPAMENTO
Ar condicionado
Sistema de áudio
Roda de reposição completa

RESUMO
+ Preço atraente, equipamentos ricos, boas qualidades de corrida, um salão aconchegante, a possibilidade de operação na gasolina AI-91, um algoritmo conveniente para a caixa de câmbio automática.
- A liberação é limitada pelo corpo do sedan e apenas um modelo de motor, uma coluna de direção ajustável apenas na modificação mais cara, pessoas grandes encontrarão falhas de ergonomia. Ele observou: a borda do bronzeado se sobrepõe à parte superior do velocímetro (a modificação com uma coluna de direção ajustável permite eliminar esse defeito), e o assento conveniente durante viagens curtas após seis a sete horas de longa estrada não parece mais incondicionalmente confortável.


Vadim Kryuchkov. Foto do autor

Fonte: A revista "dirigindo"