Test Drive Honda S2000 desde 1999 Convertible

Que esportes roadster Select: Opel GT (264 cv) ou Honda S2000 (240 hp)?

Ambos concorrente Roadster, tanto olhar poderoso e não muito adequado para o papel de um carro da família. Opel GT e Honda S2000 fazer primeiramente uma ênfase em obter prazer da administração. Embora alcançar este objetivo comum de forma completamente diferente.

Sobre por que a empresa, cuja sede está localizada em Rüsselsheim, este duplo conversível chamado Opel GT, talvez apenas um par de carreiras criativas do departamento de marketing é conhecido. Afinal, o atual Opel GT não tem quase nada em comum com o cupê clássico da década de 1970, com exceção de dois lugares. Em termos de design, ele, ao contrário, parece um pequeno modelo convertido de uma áspera Opel Speedster No início do milênio, este carro foi colocado na plataforma Lotus Elise, a fim de atualizar a imagem de marca Opel desatualizado. Pelo menos, então a idéia foi bem sucedida.

Mas essa semelhança só é externo: em comparação com Speedster, Opel GT parece ser um carro de luxo. Embora apenas um simples recusa de todos os extras deu Speedster do seu charme: unidade máxima com peso mínimo e muito menos conforto.

Mas agora Opel GT pode ser comparado com outros representantes da classe de roadster desportivo. Por exemplo, com a Honda S2000, que ganhou grande fama no mercado e tem sido produzido a partir de 2000 para o ano em curso. Em outras palavras, um sério concorrente.

Sobre Opel GT não diga isso. Ele é um verdadeiro americano, e pode ser visto. Primeiro de tudo, a sua qualidade fala sobre isso. GT para a General Motors é uma das encarnações de uma espécie de rhodster multifuncional. É produzida no transportador, juntamente com tais modelos como Saturn Céu, Solstício e Daewoo G2X em Wilmington, Delaware. Ao mesmo tempo, é praticamente idêntico a estes carros. E deixe o adesivo na porta ler sobre como os empregados da fábrica são orgulhosos da qualidade de seus produtos, mas na realidade tudo é mais diferente.

A partir de fios e lacunas
Faça a nossa cópia de teste, por exemplo: partes no capô, imitando as redes de ventilação, visivelmente grudem sobre as bordas das ranhuras. Ou outro: a unidade de fonte de alimentação de luz interna é colocada no espelho retrovisor, e a fiação a ela não é absolutamente coberta às conexões terminais. Sim, e o conceito da lacuna em algumas partes do corpo GM determina completamente de uma nova maneira.

Com a Honda, tudo é diferente. Onde quer que você olhe em todos os lugares, caro e acabamento de alta qualidade. Materiais parecem sólidos e confiáveis, nada para ver o trabalho em uma mão de ambulância ou Halchsy. Antes das pequenas coisas, um japonês pensativo.

Verdadeiro, perto. Aquele que se senta em S2000 deve amar a proximidade. Já o pouso neste carro requer muito mais esforço do que o desembarque em Opel GT, que pelo menos a este respeito demonstra os aspectos positivos de sua origem. Oferece significativamente mais espaço e liberdade de movimentos. No entanto, os designers também conseguiram se beneficiar. GT tem muitos botões de controle, como de costume, estão localizados no volante. Para S2000, esta solução não é necessária: seu volante é tão perto do painel, que o motorista é fácil de usar os interruptores convenientemente colocados no painel, sem liberar-o da mão.

Assentos em Opel mais amplo e mais suave do que na Honda. Ambos os carros permitem que você mova as cadeiras para trás, e isso é suficiente para os passageiros para um aumento de até 1,85 metros. O que está faltando, então isso é lugares para as coisas, mesmo para as pequenas coisas necessárias. A partir dos compartimentos da luva, ambos os conversíveis exigem apenas destreza ao abrir as caixas entre os assentos. Nestas caixas, apenas a carteira e o telefone se encaixam. As caixas de luvas já estão cheias de documentos no carro. E bolsos estreitos na porta como se não tão ...

Enorme borda de benzobaccos
O tronco, cujo idioma se vira para ser chamado de tronco como tal, é apenas na Honda S2000. Que seja desigual e com um volume de 143 litros, não muito adequado para uso. Mas o exemplo do Opel GT mostra o que acontece e pior. Sim, seu compartimento de bagagem é mais no papel (153 litros), mas um óleo combustível passa no meio do eixo traseiro, que reduz toda a utilidade do departamento. E não importa que não haja telhado aberto em tudo. No compartimento de bagagem S2000, pelo menos o portfólio * vai caber.

Para ambos os roadsters, o telhado é suave. A Honda tem muito mais conveniente para abri-lo e pelo menos metade desse processo é automaticamente. Opel GT tem defeitos aqui. Por causa da protuberância do tanque de gasolina, o telhado só é depois que você anexar bastante esforço para pegá-lo e marcando a tampa do tronco. Uma viseira ainda protetora terá que coisas no lugar. Se você for com um telhado aberto, em ambos os carros esportivos, um poderoso penteado de treplet de fluxo de vento.

O poder sob os capuzes é suficiente para ambos os roadsters. Eles só são elaborados na estrada. A Honda vê o uso da experiência de desenvolvimento de motocicletas que explica seu charme: um motor de 4 cilindros de alumínio com capacidade de 240 cavalos de potência é capaz de manter infinitamente altas velocidades, e é delicioso. Até 9.000 revoluções por minuto a cada aceleração ao sair da pista se torna um feriado para a alma. Apenas pressione o gás. E Gaza. E mais. Onde a Opel precisaria incluir o aumento da transmissão duas vezes, S2000 divertido rolando ainda mais sem qualquer comutação.

Estranho, mas isso é expresso não apenas em overclock para centenas em 6,2 segundos, mas também em modesto consumo de combustível. A Honda S2000 é suficiente 9,9 litros de 98ª gasolina (super plus). Quem deseja trocar as transmissões, experimentará deleitar-se da transmissão exata de 6 velocidades com um movimento muito curto da alavanca, bem como das habilidades do motor.

Reviravoltas e vira e vira ...
Com um peso quase 1,4 toneladas um pouco, um ligeiramente mais pesado Opel GT acaba por ser mais escrontudo, acelerando a 100 km / h em 5,7 segundos. Só não é tão perceptível. Seu motor de 4 cilindros de 2,0 litros com uma potência máxima em 264 hp Graças à turbina mais poderosa por 24 hp do que a unidade Honda. Mas acelera muito mais moderadamente: mais movimentos da alavanca de velocidade, o som do carro esportivo. O Opel também tem um cruzamento curto da alça do gato, mas o próprio interruptor parece mais lento. O consumo de combustível é apenas ligeiramente inferior a 9,2 litros da 82ª gasolina (super). E em geral, dirigindo essas máquinas, você precisa aproveitar a viagem e não de poupança.

Quanto ao comportamento na estrada, aqui Honda recebe mais pontos novamente do que Opel. Não menos devido ao corpo resistente ao corpo e suspensão dura, os japoneses mantêm com confiança na estrada, ele não o derruba nada. Os freios confiáveis \u200b\u200bparam imediatamente o carro. O carro está se movendo perfeitamente em linha reta, vira-se exatamente de acordo com a posição de direção. Controle o poder do Opel GT na pista é muito mais difícil. Com boa aceleração, ele começa a se esgotar até que o ESP cuide dele (embora ela faça isso rapidamente). As velocidades máximas não são muito diferentes: O S2000 acelera para 240 km / h, a Opel termina a respiração já 230 km / h. Ambos os indicadores são mais que suficientes.

Você não pode chamar esses carros para verdadeiramente barato, especialmente se você considerar que eles forçados a ter outra máquina para o uso diário. Caixas de garrafas na melhor das hipóteses podem ser transportadas para o assento do passageiro. Ou em uma família universal adicional. Com o preço de 32.180 euros Opel, embora significativamente mais caro do que seus colegas semelhantes dos Estados Unidos, mas é quase 6.000 euros mais baratos que a Honda S2000, cujo valor básico é de 37.950 euros. Resta acrescentar que ambos os carros têm um conjunto completo decente.

Quem está disposto a gastar tanto dinheiro em uma dose decente de carro da administração de carros, tanto Rhodster gostará. Se você apreciar a qualidade, só Honda vai agradar a você.

* Nota de Drom.ru. Os alemães acreditam que apenas um portfólio pode ser colocado no tronco Honda S2000, mas a exploração em condições russas refuta essa suposição. A foto demonstrou como acomodar no compartimento de bagagem do pneu de esporte-kara para o carro de carga Zil, e outro lugar para outras coisas haverá:

 
 


   

Uma fonte: auto-test-und-technik.de.