Test drive Honda S2000 desde 1999 conversível

Revisão da última modificação do Epochal Sport Car Honda S2000

Após o final da cessação da produção da Honda S2000 Rhodster em junho de 2009, os revendedores japoneses da Honda foram repletos de pedidos para este carro. O valor de S2000 no mundo dos carros esportivos contará ao Vatanabe Tosifumi, um carro adiantado e um grande fã de esportes.
Carro esportivo Honda na virada dos séculos
1999-2009 ... No contexto dos choques que ocorreram no mundo para os dez anos mais altos, o S2000 permaneceu fiel ao título Honda Sport Cara Honda. Lembro-me claramente como pela primeira vez faço para trás a roda deste carro (no corpo ap1) Não é nada com sensações comparáveis \u200b\u200b... honestamente, quase perdi a razão quando 9.000 revoluções apareceram de repente! De acordo com as curvas de energia e torque do motor de 4 cilindros F20C, o carro foi comparável a uma motocicleta. O grau de compressão deste motor é 11,7. A outra produção de massa de carro com um motor semelhante não era encontrada em todo o mundo nem então nem agora.
Então, primeiro ligado atrás do volante S2000, intuitivamente me lembrei da minha experiência com Honda S800. Sob seu engraçado, um 4-cilindro As800e 4-carb estava escondido em seu engraçado, um motor muito impressionante, que reagiu finamente reagiu ao menor toque ao pedal de gás. Analogias deste motor naquela época simplesmente não existiam. Só poderia ser honda. Hoje, o mesmo pode ser dito sobre o S2000. No tempo da estréia do carro, seu nome parecia um pouco afiado, mas hoje nesta letra vejo uma beleza.
Claro, os entusiastas do carro para S2000 surgiram questões naturais. Por exemplo, por que o carro da tração traseira com uma parte tão poderosa do motor aberto? É muito sério enchimento desta máquina para passeios descuidados com o cabelo acenando? As perguntas permaneceram sem resposta, mas ninguém estava preocupado com isso, porque, por e grande, o carro nem sequer comparava com alguma coisa.
Continuidade das gerações no caminho para a perfeição
E agora, o ano de 2009 veio para comemorar a cessação de S2000, a mais recente modificação do veículo é produzida. Minha nostalgia pelo momento do test drive já espalhou, havia apenas sentimentos calorosos por esse caminho rebelde, mas sempre um verdadeiro eixo comprido. Com tais sentimentos, fomos em direção ao mar.
Tendo recebido um aumento de até 2,2 litros do motor F22C, o carro perdeu um pouco sobre o mais alto nível de revoluções (agora 8.000 rpm), mas inesperadamente ganho na simplicidade da gestão. Ao mesmo tempo, as sensações do motor e seu som permaneceram as mesmas. Em Honda S2000, as taxas de engrenagens são aproximadas, agora é completamente e ao lado de pequenos esportes, permite que você overclock com o carro com baixas Revs. Mas no momento da saída S2000 na série, foi impressionante acontecer. Além disso, este conversível leve é \u200b\u200bsimplesmente satisfeito por controlar: Círculos de corte ao redor da encruzilhada da cidade, você se sente ao volante de um carro esportivo de 200%.
Reversão rítmica 180 graus, reação sensível à transferência de troca mesmo em baixas velocidades, o carro se comporta como o verdadeiro esporte cara. A flexibilidade da suspensão, sentida mesmo à velocidade moderada também é uma das características atraentes do carro atualizado. Em combinação com o corpo rígido S2000 (tão duro quanto um corpo aberto), o chassi surpreende com excelente interação com a estrada e o motorista.
Depois foi a continuação das tradições dos carros da Honda sob a letra S (começando com o S360 e para S800), o S2000 evoluiu em todos os dez anos de produção, e sem exagero, pode-se dizer que hoje representa um resultado praticamente impecável do desenvolvimento da indústria automotiva moderna. Tração traseira, peso leve, topo aberto ... todos esses pontos-chave individualmente e geralmente trazidos para S2000 à perfeição. E no centro das atenções, é claro, um motor impressionante e de negócios. O carro esportivo S2000 tornou-se um marco sério na história da Honda, com orgulho superando toda a adversidade na encruzilhada.
 
 

 

Uma fonte: Response.jp.