unidade de teste Honda S2000 1999 conversível

Avaliar a / m configuração Honda S2000 "TIPO V"

Honda S2000 Duplo Sports Cabriolet passou por baixo modernização, que na verdade não era tão pequeno. Em particular, foi aumentado o volume de funcionamento dos cilindros do motor. O lado técnico é clara. Mas havia o desta máquina é mais atraente - que é a questão ...
 
Ideal.
carro S2000, obviamente, não é projetado para uma ampla gama de compradores. Diga-me como isso deve ter lugar a apresentação do mesmo rejuvenescido, mas ainda sem brilho, o modelo que o fabricante empresa de tradição deve providenciar para que representantes dos meios de comunicação? Se você ver de repente que os organizadores dar a este vazio, aparentemente formalidades tal importância, inevitavelmente perdido. Então, desta vez, cada um dos convidados primeira convidados foram entregues uma pasta espessa e sólida com os materiais sobre os quais, em letras grandes foi escrito por Honda Racing, que tem um pouco surpreso. Depois disso, durante os longos 30 minutos nos foi dada uma explicação detalhada sobre os mais recentes avanços tecnológicos da empresa, e fazê-lo visualmente com gráficos e números. Na verdade, cada apresentação pode ser suficiente para ouvir um monte de explicações sobre o novo carro conceito, e como ela está relacionada com a realização de pesquisas de marketing - tudo isso tem sido acostumado. Assim que os detalhes técnicos foram recebidos com interesse. Mas, em essência, é como que veio para ver a nova minivan, e de repente você começa a falar sobre o participante carro de corridas de Fórmula 1.
Como é sabido, após a retirada da produção modelo NSX, S2000 é o carro se tornou o principal símbolo da Honda. Para ser mais preciso, o símbolo das idéias que foram definidas no primeiro carro que foi sob esta marca. Julgue por si mesmo: uma pequena dois lugares conversível é equipado com um motor de alta potência e tração traseira.
Desde então, o primeiro carro desta série foi publicado, e isso aconteceu, eu vou lembrá-lo, em 1999, os desenvolvedores têm repetidamente tentou fazer algo novo para ele - então a suspensão, em seguida, no interior do salão, para que ele parecia mais elevada classe. Mas tudo isso era assim, pequenas coisas. E, finalmente, o carro foi realizado já mudou em grande. Afinal de contas, nós dizemos, mas substituir o motor, não é um negócio em quadrinhos, não é?

características técnicas do carro
Comprimento 4135 mm x Largura 1750 mm x Altura 1285 mm.
distância entre eixos: 2,400 milímetros.
Peso da máquina: 1270 kg.
Drive: traseiro.
Motor: 2,2 litros de 4 cilindros, potência desenvolvida 242 hp Em 7800 rpm, o binário maior é de 22,5 kg / m na gama 6500-7500 rpm.
preço do carro básica: 3 milhões 990 mil ienes.
O preço do carro, que foi realizada por um julgamento: 4 milhões de 95 mil ienes (a diferença surgiu devido ao couro assentos no valor de 105 mil ienes)

Não há limite para a perfeição!
Assim, para além da substituição do motor sem grandes mudanças no carro não foi encontrado. Não, realmente, nós mudamos jantes. Sim, e no interior, se você olhar com cuidado, você pode substituir que o emblema decorativo no volante antes era diferente. Mas para detectar tais detalhes forças só o presente connoisseur.
Mas voltando à conversa sobre o motor. O que exatamente mudou? Primeiro de tudo, foi aumentado o volume de trabalho de seus cilindros. Isto foi realizado com um aumento simultâneo do curso de trabalho do êmbolo 84 a partir de 90,7 milímetros. O aumento do volume, como esperado, levou a uma mudança na forma do colector de admissão, estabelecendo novos injetores e uma série de outras medidas para aumentar as características do motor. Como resultado, o motor melhoria tornou-se mais fraca para 8 cavalos de potência, mas o seu torque foi de 0,3 kg / m. O que mais? A velocidade de rotação do veio de manivelas, pelo que o pico de energia vem, diminuiu tanto quanto 500 rpm, em adição a 1000 rpm, a zona vermelha mudou. Agora é 8000 rotações por minuto. Se você avaliar o carro apenas em especificações do motor, em seguida, muitos, eu acho, vai experimentar algo como desapontamento.
Mas fazer uma avaliação apenas como do motor é dificilmente vale a pena, porque em geral o carro é claramente o progresso perceptível. Isto torna-se especialmente visível, é necessário apenas para assentos de mudança do velho modelo do carro em um carro novo. Eu fiz isso, e descobriu-se que o carro estava parado no lado da estrada em um declive íngreme. É claro que um movimento sobre, eu decidi como fez ao volante do modelo anterior. E imediatamente notei uma mudança. O facto é que, mesmo com uma pequena pressão sobre o pedal do acelerador não havia um binário selvagem. Pelo menos eu não tive que pegar velocidade, para em seguida, solte lentamente a embreagem. Tudo aconteceu muito mais fácil.
O aumento, deve-se notar, foi muito legal. Mas, apesar de esta a menor de imprensa sobre o pedal do acelerador implicou uma forte aceleração. Além disso, a taxa de aceleração foi claramente mais elevado do que o modelo anterior do carro. Ou seja, o pico de torque aqui foi claramente deslocado em uma gama de pequenas e médias velocidades, e parece ser mais importante do que a ligeira diminuição da potência do motor. Se assumirmos que a máquina será usada principalmente para a condução da cidade, tenho certeza - será a terceira marcha mais funcionando. O modelo de idade poderia gabar de que a intensidade da aceleração tem sido máquina de nível com motor de 3 litros. Mas, aparentemente, não há limite para a perfeição!
Com uma arma não é pior?
Mais especificamente, a idéia é equipar o motor da máquina de 2,2 litros vêm da América, que é o principal mercado para tais máquinas. Que tipo de carro esportivo - não se cansava de repetir muitos - se ela não pode contornar o semáforo após o sedan, mesmo com uma capacidade cúbica do motor de mais!. O que é interessante em condutores europeus de tais reivindicações para o carro do modelo anterior não surgiu. Assim, para máquina europeus continuará a ser produzido e de um motor de 2 litros. A conclusão sugere-se: uma idéia de quais os requisitos que deve cumprir um carro desportivo depende antes de tudo a tradição, bem como o estado das estradas em uma determinada região.
Mas qual é a opção mais adequada para o Japão? Eu acho que o que permite mais flexibilidade para se adaptar a qualquer movimento ritmo. Ou seja, o mais recente modelo, não é? O que geralmente dizem representantes da Honda sobre os seus carros desportivos? Que possam demonstrar tudo o que capaz, mas na auto-estrada do anel. E se o movimento ocorrer em uma estrada pública, parece que seu potencial permanece inexplorado. Eu não cronomizei a hora, mas parecia-me que, em certa parte, da pista da área de Tsukuba, o novo carro não é pior do que lidar com a rampa. É fácil e rápido de usar, por isso pode ser comparado com uma boa guitarra nas mãos de um músico. Qual músico e música é tal. Para verificar a exatidão da minha mente, eu novamente ficou atrás do volante do carro do modelo antigo para dar-lhe plena aceleração todas as 9000 rotações por minuto! O carro não era rápido demais, mas o sistema VTEC de repente se juntou, e como um segundo fôlego. Fez-me lembrar da minha juventude.
Mas, novamente eu discordo do tema principal. Enquanto isso, dadas as características do novo motor, é possível que muitos mais fui a uma variante com transmissão automática. Na verdade, as características de alta velocidade desta máquina não sofreu. Mas você não pode se distrair com alguma coisa, para puxar a alavanca de mudança, e, figurativamente falando, a render-se completamente o controle. Mas esta é a minha visão pessoal. Eu não acho que a Honda está há pessoas que um e pensado sobre essa possibilidade. Eu pensei, e como! Mas as pesquisas mostram que o jogo não vale a pena, porque a demanda não é tão grande. Bem, não há como! Em qualquer caso, S2000 é uma máquina que é projetado para os verdadeiros fãs. E deixá-los não tanto, mas eles estão lá, e para eles esta máquina um verdadeiro presente!
 
 
 

Uma fonte: Webcg.net.