Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Interesse matrimonial

Todos ociosamente ociosamente um homem sonha com a sequência com a aparência da supermodelo, a inteligência do filósofo, a diligência da rena, a oralidade do anjo, a devoção dos miscos e o entusiasmo sexual da pornstar. Infelizmente, a vida raramente faz desses dons, forçando-me a ir com um sonho em um compromisso. Você tem que reduzir a lista de vantagens necessárias, ou para colocar indicadores modestos para cada parâmetro individual por uma quantidade completamente harmoniosa. Mas quando o estado de financiamento permite que você ofereça sua mão e coração a um sedan compacto, os critérios de seleção não são menos diversos, e a busca pelo ideal é tão emocionante.
Apesar do fato de que o amor folclórico por um tronco isolado em nossas latitudes é causado por uma dura necessidade de levar constantemente uma vasilha fedida comigo, uma garrafa para o óleo M8B1 e um monte de câmaras sobressalentes, hoje não permite esfriar o modelo Gama de carros estrangeiros modernos caros, cujos proprietários aparentemente, é suficiente para transportar cartões de crédito, se não uma bolsa, então há um bigode com certeza. Estamos confiantes de que o comprador de um carro com um volume de bagagem separado realmente sonha com um sedan com um grande, como um negócio, e concorda com a classe de golfe de três volumes que é forçada apenas a incapacidade de alocar para a compra de mais de 15-20 mil unidades monetárias sustentáveis. Em nosso teste, tentamos coletar as propostas mais recentes para uma pessoa que já havia encenado o pé no passo mais baixo da escada de potemkin que levava à glória mundana, a força e as autoridades de grandes somas. A causa da União com Ford Focus, Honda Civic ou Assento Toledo é improvável que seja amor à primeira vista: Afinal, o casamento para o cálculo é muito mais correto para o sucesso. Então, você se preparará para uma avaliação sóbria, mas ainda deixa o coração uma voz deliberativa. A escolha não será simples porque o concorrente, cada um dos quais saiu de uma nobre assefigibilidade do motor, então não mais um no outro!
Foco nascido na Europa pelo terceiro ano é muito bem sucedido e vendido em ambos os lados do Atlântico. Do ponto de vista da aparência, o carro mais brilhante e disputada em nossa Trindade. Deixe a nova faceta de seu projeto parece ser de diamante, eo outro vai assustar a nitidez das transições do plano ao plano, é óbvio que este carro é feita por opositores do um utilitário triste. É uma pena que uma vida curta é geralmente destinado (no fundo de, eles frescura ainda mais crucial rapidamente perder), mas o foco está longe de atingir a circulação, inicialmente e, como um extremo dandy, facilmente se destaca no fluxo de carros com faróis ironicamente rumped. Não admira que nos limiares e racks corpo traseiros, os acessórios caros brilhar os emblemas heráldicos do workshop corpo GHIA por US $ 16750. Este foco fornecido ABS, dois airbags, um acabamento pseudocite de antracite com uma cabine cinza, um painel pseudo-shaped em o console, acionamentos elétricos, vidros e espelhos, ar condicionado e magnético.
Na primeira, os botões dessas electrospheres controle parece caótico espalhadas na separação de vanguarda painéis fã do torpedo e painel. Não sucumbir à ilusão óptica: na verdade, tudo é muito conveniente e acessível. nós separados (por exemplo, puxadores de portas internas) são feitas com jóias graça, os esforços sobre as alavancas e pedais são óptimas, e o volante é agradável. Não é muito fácil de entender o código de barras de escalas de instrumentos e luzes de controlo, mas o mecanismo de troca de engrenagem funciona tão saboroso que o motorista ativa certamente queria ter um tal dispositivo e em casa. Se ele rola melancolia, dissolver a alavanca ea vida vai começar imediatamente a melhorar ... É bastante conveniente para quatro na cabine, e só o morador da poltrona da frente direita sobre o destino: por alguma razão, por algum motivo ele não o fez procurar off-braço.
No entanto, é preciso um homenzinho dirigindo uma mão, é muito mais interessante para assobiar os pneus nos anéis de corrida de asfalto. O comportamento do foco, que voa em uma volta com um motor rotativo, tornou-se adequadamente um exemplo para um tutorial de boas maneiras de tração na roda frontal: rápido, mas liso deriva sob a despejo de gás e não menos claro retornam à trajetória quando O acelerador está se abrindo. Ao mesmo tempo, a suspensão não retira a alma nas irregularidades, mas permite que os pneus de energia Michelin de forma confiável e rapidamente levem o carro em um arco, mesmo em um revestimento não muito suave. No entanto, a capacidade dos Fords para personalizar o chassi de ambas as corridas e carros seriais é bem conhecida. E nós provavelmente teríamos bêbado pela capacidade de controle do foco. O próximo Prachny Odu, se no barril de mel, diligentemente cheio de cuzers e Ford Suspisters, todo o balde da mosca não derramou ... motor. A torção no toque não foi mencionada não para o Red Senlee, esta é a única maneira de fazer o carro pelo menos de alguma forma se mover. Baixo ruído 90-forte Zetec, especialmente para a Rússia, adaptado para trabalhar em gasolina de baixa octanagem, foi muito lentamente acelerou o carro, mesmo em 5-6 mil revoluções, e abaixo de 3.000 vergonhosamente se recusou a atropelar a todos. Nos semáforos e rodovia do país, o foco tornou-se presa fácil ... Zhiguli comum! Tal déficit de torque flagrante só pode ser explicado por um mau funcionamento do cérebro, controlando a injeção, especialmente porque o foco se comportou de forma estranha e de manhã com um começo a frio. Portanto, não estamos com pressa para culpar os fords de construtores motorizados em negligência, mas vamos tentar entender o problema com a ajuda do Gabinete do Representante da Ford, que forneceu o carro ao teste.
Os fãs do carismático 160 - forte Honda Civic anterior (sexto) geração com surpresa e desconfiança olhar para o novo sedan japonês, alto e parecido com sono. O motor está familiarizado com 1,6 VTEC. O mais espaçoso no salão de sala de aula com um piso plano, onde o passageiro está na parte de trás de 192 cm não pega os joelhos para a cadeira frontal ajustada por si mesmo? Bem, ... Racks compact e tecnológico MacPherson, que mudou as alavancas duplas na frente? Árvores de Natal ... elegante, mas externo sem lanternas de dimensões incorporadas em faróis hidrográficos e sinais de virada, e descarregadores da lâmpada traseira, que matou na tampa do tronco? Desejando ... poltronas largas que enfraqueceram a garra de rolos de apoio lateral? Isso não pode ser porque nunca pode ser! Automático de quatro estágios? Vá para o inferno! Este é o conjunto de um cavalheiro de um homem familiar permanente de lei que é louco por eletrodomésticos japoneses, mas ainda não se acumulou na lenda! Bem, por que o motor, de cinco a oito mil revoluções, que são capazes de tomar poder e som ao ventilador de êxtase 1 fã?! Calma, Kamikaze! Rebanhos pacíficos de pessoas comuns respeitáveis \u200b\u200bque pagam dinheiro real para carros, nada para fazer isso é sua superpotência. Eles só querem montar de forma confiável, confortável e econômico, e o sedan cívico VII, que é feito no Japão e nos Estados Unidos, destina-se a eles. E você, caras intensos, desculpe, perdoam quanto à luz? Punhado ... verdadeiro, e para tal há um tipo de hatchback cívico necessário, 2 litros, 200 cavalos. E o motor sedan, a propósito, não é o mesmo. É o VTEC II, e as forças nele não são 160, mas apenas 110 ...
No entanto, sentiu-se que os designers da Honda que foram apoiados no esporte ainda tinham que fazer negócios não bastante familiarizados. A nova suspensão é muito mais suave, mas não é muito confortável em Ughab e não pode manter o carro de um forte balanço vertical nas ondas da estrada, apesar da grande reserva do lugar acima da cabeça, com um passeio moribundo, o retrocesso do O testador estava em contato com o teto, e nem sempre foi possível suportar com precisão a trajetória no rápido Prije. Mais sobre a capacidade de gerenciamento para dizer que nada honestamente lançou no hooddler e os presentes da região de Moscou, mas o teste Honda em julho acabou por ser um aro no inverno pneus dunlop gaspic s2002 (obrigado que o não-neuve!), E isso não quer ofender o carro. Aqui, o salão agradável foi capaz de ser o terceiro passageiro na parte de trás, já não tem que pegar as pernas dos vizinhos, mas na máquina de configuração da suíte há abs, quatro airbags, controle de temperatura, espelhos de vidro de escotilha com drives elétricos e até mesmo lugares aquecidos. Verdadeiros, os custos de transporte e um forte iene fizeram um carro bastante caro (para civic es pediu $ 21800 para cívico es) e forçou os japoneses a economizar nas secas, deixar as oficinas, mas imitar plástico macio no final, abandonar o braço e o Terceira restrição de cabeça, doe o estofamento da tampa do tronco e mesmo ajustando a frequência do limpador do limpador no modo intermitente ...
Mas os motoristas não podiam pisar na garganta de sua própria música, eles simplesmente não saíram deles, e o mundo mais uma vez se certificou de que a potência da Honda é um descanso desigual do resto. A unidade modesta para indicadores digitais tem o mesmo queimador fantástico, mas agora em toda a gama de revoluções! Solimamente afundando a música da vitória, ele em resposta ao pedal de gás de promessa de luz arremessa o carro para a frente, tão à vontade, como se tivesse que levá-lo a metade do outro do que concorrentes. E nem mesmo a máquina automática mais moderna para manter essa pressão! Depois de tal constrangimento, mesmo embaraçoso sobre as tentativas vãs da roda do volante, preencha a RAM com informações importantes ou a imagem inativa do painel frontal. Parece que aqui os japoneses conseguiram agitar até os alemães com seu pragmatismo de livros didáticos: Afinal, se você já tem um superemotor e o abismo dos passageiros, o que mais exigir do carro?
Claro, sabemos que o assento de Hidalgo espanhol é o vassalo fiel da Volkswagen alemão, e a carne de Toledo Sedan da carne VW BOA. Mas no conhecimento suave e arredondado do espanhol, não há boreno de rigor. Como se estivesse na costa do Mediterrâneo, o Sopkorn Schwab mudou o equipamento especial de negócios de Hugo Boss em Bermudas e Havaí. Isso é apenas um olhar sombrio visto, as férias começaram recentemente ... mas no chuveiro, então você quer dizer o salão de Toledo, o ordenung indestrutível reina, no qual a pátria do Winsted Basco não conseguiu influenciar. Apesar do fato de que este volkswa itens de luxo ..., desculpe, assento por US $ 14.500 levou comigo apenas para o mar apenas dois travesseiros, um eletrolyuk e um gravador de rádio bem parecido (até mesmo o ABS não captou), sua luz bege Salão cria a sensação de que eles caíram na classe de carro rivais superiores. É possível porque os elementos individuais do torpedo, as escalas de luz de fundo vermelho-sangue e os símbolos nos botões são relativos, em vez com a Audi A3 do que com o golfe, e Pedantry nos detalhes (alças de silicone projetadas na porta PERTS, um braço de dobramento chique -Box na parte de trás, ajuste dos assentos dianteiros em altura e a extração escrupulosa de execução e acabamento) não pode, mas inspirar respeito.
Infelizmente, juntamente com os nomes de Toledo herdado e falta orgânica de golf-bora é a falta de espaço para os pés e os joelhos de passageiros por trás. Se o dirigido será dirigido, ele terá que sentar atrás dele, e os pés debaixo de sua cadeira precisarão ser assinados com a mão. Portanto, este carro pode ser considerado apenas uma família, desde que as crianças não tenham crescido. Mas para enviar e assustar suas selas, esta volks ... Volks ... Assento não pretende nada. O volante e pedais são fáceis, a embreagem e a caixa de alavanca é ótima (há tempo para pensar se deve se apressar), e o revestimento liso da rodovia de corridas de Toledo é moer metodicamente, completamente e mesmo com alguma lenza, fazendo com que a cerveja Os amantes A Alemanha dá origem a muito mais vezes do que os irmãos Schumachers. Mas vale a pena trazê-lo ao espaço operacional de pistas suburbanas enroladoras e desiguais, pois isso acontece que nestes realmente perto de condições de combate em Toledo é muito possível confiar! Quando você realmente precisa, isso realmente acenará, viajantes e abaixo e no andar de cima, constante em uma palavra, confiável. Deixe suas vantagens de assento não devem estar presentes no capô, o tronco e o volante das grandes letras, e o ausente há um monograma VW, mas Toledo dá a impressão de um produto extremamente harmonioso. E na Espanha, o alemão vive no mundo consigo mesmo, com seu motorista e passageiros. No entanto, recomendamos a prestação de atenção ao carro com ar condicionado e o ABS Afinal, ambos os dispositivos são adicionados ao preço da sede de apenas US $ 1250, e a uma velocidade de 120 km / h, o ruído do Ar correndo para as janelas abertas e a escotilha, e as rodas das rodas bloqueadas na rotação são muito onerígenas para audição e paz de audição. Siesta tão siesta!
TOTAL? Afinal, eles advertiram que escolher um sedan compacto, pronto para agir com o mesmo sucesso e como um cartão de visita para parceiros de negócios, e como uma empresa confortável de famílias, e como um lutador invencível em semáforos e lutas violador de alta velocidade , não é mais fácil conhecer uma garota (mulher, vovó) de seus sonhos. O ideal é deficiente e, portanto, você terá que decidir por conta própria, o que a alma e a carteira estão inclinadas. É preferido pelas requintadas maneiras de estradas de foco extravagante cavalos mágicos do motor cívico, seja para sacrificar o caráter amigável do assento para a sala de estar no compartimento traseiro da Honda? Recomendações são inúteis se apenas porque nenhum homem se casou com as namoradas que os amigos o aconselharam. E se ele é casado, então eles permanecerão amigos há muito tempo ... Afinal, somos tão diferentes quanto carros que escolhem.
 
Vitaly Tishchenko.
Foto de Alexander Nosdrin

Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
Fora:
Se Honda Civic não participou do teste, então do ponto de vista do desenho, a comparação dos dois carros restantes poderia ser chamada de duelo de reformadores. De fato, tanto o foco quanto o novo Toledo, cada um, mas à sua maneira e de uma vez afirmou um design fresco e original para suas empresas. Assim, a aparência de foco tornou-se uma continuação intransigente do estilo sensacional da nova borda (nova linha), estreando em 1997 (FORD KA). A nova filosofia de carro quente e dinâmico foi proclamada pelo assento foi incorporada no estilo do sedan de Toledo e o hatchback leon. E o velho slogan é quase Volkswagen, mas por menos dinheiro foi rapidamente esquecido graças ao design original dessas máquinas. Outro caso cívico, cuja aparência, em contraste com as seis gerações precedentes deste modelo famoso, não brilha a individualidade hoje. E parece que o estilo do carro por alguma razão misteriosa foi especialmente abafado e representado.
Como resultado, a identificação do carro não representa problemas mesmo para os povos não iniciados na sabedoria, e depois que os primeiros carros de namoro são facilmente e naturalmente lembrados. Toledo permanece na memória devido à preocupação da óptica de 4 eyes, orgulhosamente apague o emblema e o chit spoiler frontal (isso é claramente sentido pelo espírito BMW). O foco, pelo contrário, é lembrado por uma aparência e rosto travessas, expressando sinceramente a prontidão para a compreensão mútua e até mesmo amor. Contra o plano de fundo deste personagem e abertura, a face oriental de cívica não expressa nada para qualquer coisa, mas isso também é lembrado. De acordo com as leis do gênero Sedanovsky, as silhuetas laterais dos carros são degraus, e isso é tudo, com exceção de Toledo, tem uma caixa de tronco bastante bem designada. Toledo está na alma de um atleta, e, portanto, a possibilidade de transportar a bagagem está tentando se esconder, para o excesso de peso impulsionar o inimigo de velocidade e temperamento. Atrás de todo o Trier também é facilmente reconhecido. Começando com Toledo, a orientação esportiva do estilo cuja continua a defender o plástico muscular e integrado a uma única luzes traseiras de bloco espetaculares. O foco e o cívico não são atletas e, portanto, no arsenal de seu design, há até mesmo sobreposições cromadas sobre as placas de licença e bastante acessíveis em luzes traseiras.

Resultados:
Honda Civic apesar do fato de que o desenho do carro parece mais tarde, e pode reduzir o número de admiradores do antigo cívico, sua qualidade terá que provar aqueles que se relacionam com o carro exclusivamente quanto ao veículo.
Ford Focus é indiscutível que a simpatia pelo estilo da nova borda é um gosto. Mas concorda que sua co-caracterização é muito profissionalmente estabelecida e interrompe o quadro de sedans compactos geralmente aceitos na classe patriarcal.
Assento Toledo no design deste carro conseguiu combinar os cânones de sedan clássicos, compacidade e estilística de um carro carregado com um personagem quente. Era difícil fazê-lo, mas, como visto da aparência de Toledo, é bem possível.
Lado de dentro:
A combinação harmoniosa de design ao ar livre e decoração de interiores não é tão comum quanto parece à primeira vista. Mas em nosso teste tudo está certo. Por exemplo, estar dentro de Ford e olhou ao redor do rushing dos painéis de instrumentos e estofamento, a definição de um novo rosto vem à mente, e diante dos meus olhos há uma face borânica do carro, atrás do volante do qual você está sentado, E deslizando com uma olhada no estilo de passagem do interior da Honda, lembre-se da aparência intermediária. Toledo também é harmonioso, e sua guilda é bastante adequadamente expressa e o ritmo criado pelo estofamento de duas cores, e um padrão dinâmico de painéis de porta. Obviamente, dos esportes e de um volante de três raios com uma rodada do emblema do assento. Dois outros participantes da massa dirigiam menos design emocional, e quatro agulhas de tricô lhes dão solidez de um carro maior. De acordo com as leis do gênero declarado, os assentos são feitos: Com o balde menos pronunciado como anterior e traseiro em cívico, e mais alívio de Toledo, onde os passageiros traseiros também são separados por um braço dobrável, e por um aleatório Terceiro companheiro viajante há uma restrição de cabeça.

Resultados:
Honda Civic Quality e design de qualidade compensam alguma incolação do estilo, e pequenos encontros, como a localização vertical do botão de controle de microclima, dão origem originalidade.
Ford Focus Se em um brinquedo sob o nome Ka, um grau semelhante de hooliganismo semelhante parece uma adição orgânica de aparência, então no respeitável sedan, pode não parecer bastante apropriado.
Assento Toledo é um estilo de alta qualidade e orgânica, cuja tonalidade esportiva é delicada e racionalmente gastada em todo o espaço vital do carro.
 

Uma fonte: Carros