Test drive honda civic sedan desde sedan de 2012

Um cívico completamente diferente

Eu não tenho certeza de que novo é bem esquecido velho. A nova Honda não é uma única célula de seu corpo recém-nascido repete os predecessores. Este já é um carro completamente diferente, bonito e poderoso.
O novo cívico chegou à Rússia como sedan de quatro portas. O carro visualmente mais e mais largo do que o seu antecessor. O comprimento da máquina é de 4460 mm, o que não é muito ruim para um carro da cidade típica, e a largura de 1715 mm também não é infantil. Com tais parâmetros, Civic quase alcançou o acordo do irmão mais velho. A aparência de cívica, assim como muitos dos últimos japoneses, não é privado de um certo estilo, mas privado de individualidade. O novo cívico é lindo, essa dúvida não causa, mas ... A velha Sivique foi reconhecida pelo enorme farol dianteiro, um chefe especial do capô, e as luzes traseiras eram parte da imagem original. Infelizmente, o novo japonês não é individualista. Parece-me que se você colocar outro ícone na grade, ninguém notará a substituição, e as luzes traseiras são muito semelhantes às lanternas Mitsubishi Diamante. Mas isso, na minha opinião, não é tão assustador, porque o principal é que o carro está dentro.
Salão. Tecido preto, plástico macio, sem ângulo agudo. Salão estrito e de alta qualidade como um bom terno. Tradicionalmente, os assentos Hondovsky duros com bom apoio lateral e três ajustes permitem que você fique convenientemente para o motorista de qualquer complexo. As pessoas altas acima da média são muito carentes de ajuste da coluna de direção. A manipulação com o assento melhora ligeiramente a situação, mas o volante ainda tem que alcançar. Um grande volante suave com firewalls de esportes e passeios Eirbeg em um plano vertical, enquanto nem no fundo, nem no topo, não se sobrepõem ao painel de instrumentos (velocímetro, tacômetro, renda digital, ponteiros de temperatura e nível de combustível). O indicador dos modos de transmissão automática é colocado com sucesso. A parte do instrumento traz suavemente para as autoridades de controle de clima. Grandes defletores centrais são coroados com um console semicircular. Aqui e o buraco sob o rádio, e não apenas sob padrão, mas também 2din e três botões: janela traseira aquecida, reciclagem e inclusão do ar condicionado. Os punhos de controle de clima estão localizados verticalmente, tudo pode ser ajustado mais perto do motorista, quase sem remover as mãos do leme.
No inverno, não estava frio no inverno, os assentos dianteiros são aquecidos. O dispositivo funciona rapidamente e desliga-se apenas no momento em que é necessário. E, de fato, todo o sistema de ventilação e aquecimento age muito bem. Alavanca de controle. Compre abaixo, a inserção original para caracteres de metal e grandes e fáceis de ler. Segurando a alça uma vez, ela não quer liberar, é tão confortável.
Das coisas mais agradáveis \u200b\u200bno salão, Honda, gostaria de observar as unidades elétricas de escotilha e vidro, espelhos elétricos, equipados com um titulares aquecidos e dois grandes copos. O pacote padrão também inclui imobilizador e bloqueio central. O banco de trás, julgando pela ausência do braço, é projetado para três passageiros. E, de fato, até três pessoas adultos não se tocarão com os joelhos, já que o chão na parte de trás do salão de sivique é suave.
Além de quatro airbags, o conjunto padrão de um carro novo inclui cintos com pré-tensores e feixes amplificadores na porta. Tronco. Altura de carga baixa e paredes lisas permitem que você carregue um número muito impressionante de coisas. Se você tiver pouco 450 litros de volume padrão, é fácil ampliar ao seu serviço dobrável 1: 2 no banco traseiro. Antes de ir ao caminho, olhe sob o capô. O volume Vtecii do motor de 16 válvulas de 1,6 litros tem uma potência de 110 hp A 5600 rpm, é bom e torque 152 nm a 4300 rpm.
Sento-nos confortavelmente e começamos o motor, não esquecendo de manter a perna no freio. O motor funciona em silêncio e começa a prender quando o seletor de caixa de velocidades é traduzido para D. É possível mover-se suavemente em Sivique, mas é difícil. A máquina acelera bruscamente e corre para a distância, ganhando muito rapidamente a velocidade máxima. Em gás total, a máquina muda para 6000 rpm, embora em marcha lenta a 5000 seja desencadeada pelo limitador. A característica familiar de todos os carros da Honda é um som baixo de um motor, acompanhado por uma ligeira postagem. 11 segundos para centenas de dígito bastante crível, embora sobre os sentimentos subjetivos é inferior a um segundo para dois. Já após 80 km / h, o volante da energia elétrica fica menos leve, e as reações são mais precisas.
No velocímetro, mais de 100 km / h, e o carro flutua na estrada de anel de Moscou e confiantemente. Provavelmente quando eles criaram uma nova SIVIQUE, pensou sobre a famosa Hikari Express, montando entre Tóquio e Osaka. Leve (1240 kg de peso total) Um carro com um poderoso motor de viajante compete adequadamente com companheiros mais poderosos e transformados. Você pode dizer completamente definitivamente o segundo do mesmo veículo rápido com este volume do motor simplesmente não. A manobrabilidade e a capacidade de reconstruções severas na Honda é muito boa, embora o passeio grosso deslize ligeiramente por turnos.
O que Sivique não gosta, então estas são irregularidades rodoviárias, junções e outras coisas. Difícil, quase esporte Honda Pingente Frente McPherson, dupla permunda envia imediatamente todos os golpes no corpo. A visibilidade poderia ser melhor, especialmente a traseira. Altas restrições de alimentação e cabeça estão estreitando a zona de visibilidade e o tempo todo que você tem que recorrer à ajuda de espelhos externos. Boa aceleração implica frenagem confiante. Aqui Sivik mais uma vez satisfeita. Disco de freios dianteiros, ventilado, tambor traseiro, além de abs. Sivic diminui suavemente, dependendo da força de pressionar o pedal. Gatilhos abs apenas quando necessário.
SIVIK rápido e de alta qualidade na configuração básica nos salões de revendedores oficiais custa cerca de 21 mil dólares. A nova Honda se repete e multiplica as vantagens do antigo Sivik, o carro cresceu visivelmente em conforto e em termos técnicos. Tenho certeza de que Honda Sivik da nova geração será definitivamente um modelo muito popular no mercado russo.
Maxim Rakitin.
Foto de Alexander Nosdrin
 

Uma fonte: Carros