Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Passo à frente

A Honda Civic está longe de ser iniciante no mercado automotivo e em sua classe em particular. Carros com esse nome foram produzidos por quase três décadas e, durante esse período, os designers já conseguiram decidir sobre prioridades e superar quase todas as doenças infantis no carro. O que está no ativo? A famosa marca, excelente qualidade de construção e, como resultado, uma confiabilidade incrível ao longo de toda a vida, salão espaçoso e design agradável.
 
Ao contrário de uma versão de cinco dotas, uma modificação com o corpo do sedan parece menos desafiador e futurista, mais tradicionalmente ou algo assim, por isso atrai a atenção não apenas com suas virtudes ocultas, mas também um design realmente agradável. Mas, como antes, em termos de elegância do exterior, o Civic não atinge um pouco os representantes europeus dessa classe - com toda a atratividade externa da máquina, alguns podem considerá -la sem rosto. Mas podemos dizer que, neste modelo, e nessa modificação, em particular, todos os recursos familiares estão presentes no conjunto completo - o proprietário de qualquer Honda certamente determinará esse carro como seu, e esse é provavelmente o principal mérito.
 
No entanto, existem outras vantagens. O novo modelo, independentemente do tipo de corpo, agradará o proprietário com um salão incomumente espaçoso. Embora, por outro lado, a Honda Civic seja um dos carros de classe de golfe mais caros, porque o preço para ele começa a partir de US $ 10180 para uma versão com um motor de 1,4 litro. E deixe o Civic ter características dinâmicas muito boas com este mecanismo, que poderíamos ver para o exemplo de um hatchback de cinco doações, cujo teste ocorreu neste verão, o preço para ele é causado por um desafiador. Embora isso pare de poucos - os proprietários do Honda Civic de gerações anteriores que conseguiram sair do carro, provavelmente, ao comprar um carro novo, outras opções nem sequer consideram.
 
A imagem da BMW japonesa influenciou de maneira muito positivamente o nível de vendas de carros da marca Honda em todo o mundo, e uma porcentagem bastante grande do número total de carros vendidos foi cobrada modificações esportivas. Anteriormente, esses carros carregavam o índice VTEC, agora, na geração atual, quando todos os motores têm um sistema proprietário para alterar as fases da distribuição de gás, as modificações esportivas são indicadas pelo índice do tipo R. E, novamente, diferentemente dos carros da geração anterior, o novo Civic não reivindica mais o título de análogo japonês dos carros da Baviera. De acordo com todos os especialistas que testaram várias versões do novo Honda Civic, ela se tornou mais confortável e confortável, enquanto suportava uma partícula de seu charme esportivo. É verdade que nem tudo é tão triste: o Real Sports Civic e não desapareceu, apenas a empresa identificou deliberadamente a modificação cobrada quase em um modelo separado. Em seu desejo de tornar um novo modelo o mais bem -sucedido possível em um sentido comercial, a empresa deliberadamente deu esse passo. Agora, para toda a ex -fama esportiva, a Honda é explodida por um modelo - tipo Civic -r.
 
Essa modificação é produzida com um tipo de hatchback de Body-A de 3 portas, mas com a inveja dos proprietários de perfis de baixa forma convencionais, está equipado com um motor de 200 cavalos de potência e uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. Naturalmente, com esse conjunto, a máquina não se parece com seus irmãos em série: graças a pingentes especialmente sintonizados e, inicialmente, um corpo difícil, a versão do tipo R agora não é apenas uma modificação esportiva um pouco mais do Civic usual, mas um motorista verdadeiramente . Mas isso não significa que as modificações usuais agora se tornassem flegmáticas e lentas, pelo contrário, mesmo uma versão básica de 1,4 litro agrada com bastante abusão da Honda. A situação é diferente: mesmo com um motor mais poderoso, a máquina agora é sentida menos aguda e, na mesma velocidade, a geração anterior parecia mais rápida e dinâmica. No entanto, não avaliamos um carro novo com uma única dinâmica: em todos os aspectos que realmente afetam o nível de conveniência da operação e o grau de funcionalidade do carro, o novo Honda Civic excede significativamente todos os concorrentes, especialmente aqueles que entraram no mercado um casal de anos atrás, para a moda atual da moda atual para corpos únicos nesta classe.
 
Com os novos produtos atuais, especialmente com o excelente Peugeot 307, Civic, é difícil lutar, mas se o francês oferece uma aparência incrivelmente elegante e um interior espaçoso, mas sua qualidade não é muito diferente de outros carros franceses, então os japoneses são Simplesmente indicativo: para toda a máquina de qualidade é cem por cento dos japoneses para suas vantagens inegáveis.
 
A propósito, se compararmos as qualidades em execução de ambos os concorrentes com um corpo acentuado, o carro japonês é sentido a esse respeito como passageiro, um Peugeot 307 mais alto ao dirigir em nossas estradas mais amáveis \u200b\u200bpecados um visível transversal subir. O Honda Civic contra seu passado é geralmente sentido como um carro com o ícone GTI: o pouso é mais baixo, a suavidade do movimento é uma ordem de magnitude mais alta, e o espaço, curiosamente, apesar da altura mais baixa, na cabine da cabine de O carro japonês (que significa um hatchback de cinco dotas) acabou sendo um pouco maior. Em geral, se não fosse pelo design controverso, o novo Honda Civic poderia lutar contra o carro do ano em pé de igualdade, embora apenas o tempo possa mostrar quem ainda estará nos líderes.
 
A Honda Civic, não importa o que a geração se relacionasse, sempre se destacava de outros, talvez não menos dignos e confiáveis \u200b\u200brepresentantes da pequena classe média. Uma simbiose bem-sucedida de uma aparência um pouco agressiva, mas ao mesmo tempo muito bonita e quase azarada, econômica, mas muito dolorosa, e às vezes até louca, motores e qualidades excelentes de corrida, multiplicadas por estrutura de alta qualidade e pensativa, sempre feita Honda Civic Se não for o líder, pelo menos um concorrente muito sério. Sim, o carro nunca estava disponível para as massas amplas, diferiu no nível relativamente alto de preços para peças e manutenção de reposição, mas ao mesmo tempo poucos de seus proprietários mais tarde queriam mudar a marca ou modelo, comprando um carro novo. Isso não é um indicador de que o modelo realmente encontrou seu nicho e seus compradores? Embora, talvez, tudo esteja simplesmente no alto grau de confiabilidade dos carros desta marca em geral e especificamente Honda Civic em particular. Pela definição adequada de uma das revistas americanas, na fábrica este carro simplesmente não foi ensinado a quebrar. E um dos fatores da incrível confiabilidade deste carro pode servir como um preço relativamente alto em uma forma usada.
 
Nesse sentido, o cívico e praticamente leva no mercado de carros usados, e o único que os torna concorrentes decentes é o VW Golf III. Portanto, comprar um novo Honda Civic não é apenas a compra de um carro elegante, confiável e bonito, mas também um cálculo sóbrio e frio.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"