Sedan Test Drive Honda Civic desde 2012 Sedan

interesse matrimonial

Todos ocioso temporariamente um homem sonha sobre a seqüência com a aparência de supermodelo, a inteligência do filósofo, a diligência das renas, a oralidade do anjo, a devoção dos mestiços e o entusiasmo sexual de pornstar. Infelizmente, a vida raramente faz tais presentes, obrigando-me a ir com um sonho sobre um compromisso. Você tem que cortar ou a lista de vantagens necessárias, ou para colocar-se com indicadores modestos para cada parâmetro individual para o bem de uma quantidade completamente harmonioso. Mas quando o estado das finanças permite-lhe oferecer sua mão e coração para um sedan compacto, os critérios de selecção não são menos diversificada, e a busca do ideal é tão emocionante.
Apesar do fato de que o amor popular para um tronco isolado em nossas latitudes é causada por uma necessidade dura para sempre levar uma caixinha fedido comigo, uma garrafa de óleo M8B1 e um monte de câmaras de peças, hoje ele não deixe arrefecer o modelo gama de carros estrangeiros modernos caros, cujos donos, aparentemente, é o suficiente para cartões de crédito de transporte se não for uma bolsa, então não é um bigode, com certeza. Estamos confiantes de que o comprador de um carro com um volume de bagagem separado realmente sonha com um sedan com um grande, como um negócio, e concordar com a classe de golfe de três volumes é forçado somente a incapacidade de alocar para a compra de mais de 15-20 mil unidades monetárias sustentáveis. Em nosso teste, nós tentamos recolher as propostas mais recentes para uma pessoa que já tinha encenado o pé no degrau inferior do Potemkin escadaria que leva à glória mundana, a força e as autoridades de grandes somas. A causa da União com Ford Focus, Honda Civic ou Seat Toledo é improvável que seja amor à primeira vista: afinal, o casamento para o cálculo é muito mais correta para o sucesso. Então, você vai se preparar para uma avaliação sóbria, mas ainda deixar o coração uma voz deliberativa. A escolha não será simples porque o candidato, cada um dos quais saiu de uma assefigibility do motor nobre, tão não mais sobre o outro!
O foco nascido na Europa para o terceiro ano é muito bem sucedido e vendido em ambos os lados do Atlântico. Do ponto de vista da aparência, o carro mais brilhante e disputado em nossa Trindade. Deixe a nova faceta de seu design parece ser diamante, e o outro vai assustar a nitidez das transições do avião para o avião, é óbvio que este carro é feito por adversários de um utilitário triste. É uma pena que uma curta vida seja geralmente destinada (no fundo de ainda mais crucial, eles rapidamente perdem frescor), mas o foco está longe de chegar à circulação, originalmente e, como um dândito extremo, facilmente destaca-se na corrente de carros com faróis irregulares. Não é de admirar nos limiares e cremalheiras de corpo traseiro, os acessórios caros brilham os emblemas heráldicos do workshop do corpo de Ghia por US $ 16750. Esse foco forneceu ABS, dois airbags, um acabamento pseudocite de antracite com uma cabine cinza, um painel pseudo-em forma de O console, drives elétricos, copos e espelhos, ar condicionado e magnético.
No início, os botões de controle dessas electropheres parecem caóticos espalhados pelos painéis de ventiladores de separação do torpedo e do painel. Não sucumbir ao decepção óptica: De fato, tudo é muito conveniente e acessível. Os nós separados (por exemplo, alças da porta interna) são feitos com a graça de jóias, os esforços em alavancas e pedais são ótimos, e o volante é delicioso. Não é muito fácil entender o código de barras de escalas de instrumentos e lâmpadas indicadoras, mas o mecanismo de mudança de marcha funciona tão saborosa que o motorista ativo certamente queria ter esse dispositivo e em casa. Se rolar a melancolia, dissolver a alavanca e a vida começará imediatamente a melhorar ... É bastante conveniente para quatro na cabine, e apenas o habitante da poltrona dianteira direita no destino: por algum motivo, por algum motivo, ele não procurar fora-braço.
No entanto, é preciso um homenzinho dirigindo uma mão, é muito mais interessante para assobiar os pneus nos anéis de corrida de asfalto. O comportamento do foco, que voa em uma volta com um motor rotativo, tornou-se adequadamente um exemplo para um tutorial de boas maneiras de tração na roda frontal: rápido, mas liso deriva sob a despejo de gás e não menos claro retornam à trajetória quando O acelerador está se abrindo. Ao mesmo tempo, a suspensão não retira a alma nas irregularidades, mas permite que os pneus de energia Michelin de forma confiável e rapidamente levem o carro em um arco, mesmo em um revestimento não muito suave. No entanto, a capacidade dos Fords para personalizar o chassi de ambas as corridas e carros seriais é bem conhecida. E nós provavelmente teríamos bêbado pela capacidade de controle do foco. O próximo Prachny Odu, se no barril de mel, diligentemente cheio de cuzers e Ford Suspisters, todo o balde da mosca não derramou ... motor. A torção no toque não foi mencionada não para o Red Senlee, esta é a única maneira de fazer o carro pelo menos de alguma forma se mover. Baixo ruído 90-forte Zetec, especialmente para a Rússia, adaptado para trabalhar em gasolina de baixa octanagem, foi muito lentamente acelerou o carro, mesmo em 5-6 mil revoluções, e abaixo de 3.000 vergonhosamente se recusou a atropelar a todos. Nos semáforos e rodovia do país, o foco tornou-se presa fácil ... Zhiguli comum! Tal déficit de torque flagrante só pode ser explicado por um mau funcionamento do cérebro, controlando a injeção, especialmente porque o foco se comportou de forma estranha e de manhã com um começo a frio. Portanto, não estamos com pressa para culpar os fords de construtores motorizados em negligência, mas vamos tentar entender o problema com a ajuda do Gabinete do Representante da Ford, que forneceu o carro ao teste.
Os fãs do carismático 160 - forte Honda Civic anterior (sexto) geração com surpresa e desconfiança olhar para o novo sedan japonês, alto e parecido com sono. O motor está familiarizado com 1,6 VTEC. O mais espaçoso no salão de sala de aula com um piso plano, onde o passageiro está na parte de trás de 192 cm não pega os joelhos para a cadeira frontal ajustada por si mesmo? Bem, ... Racks compact e tecnológico MacPherson, que mudou as alavancas duplas na frente? Árvores de Natal ... elegante, mas externo sem lanternas de dimensões incorporadas em faróis hidrográficos e sinais de virada, e descarregadores da lâmpada traseira, que matou na tampa do tronco? Desejando ... poltronas largas que enfraqueceram a garra de rolos de apoio lateral? Isso não pode ser porque nunca pode ser! Automático de quatro estágios? Vá para o inferno! Este é o conjunto de um cavalheiro de um homem familiar permanente de lei que é louco por eletrodomésticos japoneses, mas ainda não se acumulou na lenda! Bem, por que o motor, de cinco a oito mil revoluções, que são capazes de tomar poder e som ao ventilador de êxtase 1 fã?! Calma, Kamikaze! Rebanhos pacíficos de pessoas comuns respeitáveis \u200b\u200bque pagam dinheiro real para carros, nada para fazer isso é sua superpotência. Eles só querem montar de forma confiável, confortável e econômico, e o sedan cívico VII, que é feito no Japão e nos Estados Unidos, destina-se a eles. E você, caras intensos, desculpe, perdoam quanto à luz? Punhado ... verdadeiro, e para tal há um tipo de hatchback cívico necessário, 2 litros, 200 cavalos. E o motor sedan, a propósito, não é o mesmo. É o VTEC II, e as forças nele não são 160, mas apenas 110 ...
No entanto, sentiu-se que os designers da Honda que foram apoiados no esporte ainda tinham que fazer negócios não bastante familiares. A nova suspensão é muito mais suave, mas não é muito confortável em Ughab e não pode manter o carro de um forte balanço vertical nas ondas da estrada, apesar da grande reserva do lugar acima da cabeça, com um passeio moribundo, o retrocesso do O testador estava em contato com o teto, e nem sempre foi possível suportar com precisão a trajetória no rápido Prije. Mais sobre a capacidade de gerenciamento para dizer que nada honestamente lançou no hooddler e os presentes da região de Moscou, mas o teste Honda em julho acabou por ser um aro no inverno pneus dunlop gaspic s2002 (obrigado que o não-neuve!), E isso não quer ofender o carro. Aqui, o salão agradável foi capaz de ser o terceiro passageiro na parte de trás, já não tem que pegar as pernas dos vizinhos, mas na máquina de configuração da suíte há abs, quatro airbags, controle de temperatura, espelhos de vidro de escotilha com drives elétricos e até mesmo lugares aquecidos. Verdadeiros, os custos de transporte e um forte iene fizeram um carro bastante caro (para civic es pediu $ 21800 para cívico es) e forçou os japoneses a economizar nas secas, deixar as oficinas, mas imitar plástico macio no final, abandonar o braço e o Terceira restrição de cabeça, doe o estofamento da tampa do tronco e mesmo ajustando a frequência do limpador do limpador no modo intermitente ...
Mas os motoristas não podiam pisar na garganta de sua própria música, eles simplesmente não saíram deles, e o mundo mais uma vez se certificou de que a potência da Honda é um descanso desigual do resto. A unidade modesta para indicadores digitais tem o mesmo queimador fantástico, mas agora em toda a gama de revoluções! Solimamente afundando a música da vitória, ele em resposta ao pedal de gás de promessa de luz arremessa o carro para a frente, tão à vontade, como se tivesse que levá-lo a metade do outro do que concorrentes. E nem mesmo a máquina automática mais moderna para manter essa pressão! Depois de tal constrangimento, mesmo embaraçoso sobre as tentativas vãs da roda do volante, preencha a RAM com informações importantes ou a imagem inativa do painel frontal. Parece que aqui os japoneses conseguiram agitar até os alemães com seu pragmatismo de livros didáticos: Afinal, se você já tem um superemotor e o abismo dos passageiros, o que mais exigir do carro?
Claro, sabemos que o assento de Hidalgo espanhol é o vassalo fiel da Volkswagen alemão, e a carne de Toledo Sedan da carne VW BOA. Mas no conhecimento suave e arredondado do espanhol, não há boreno de rigor. Como se estivesse na costa do Mediterrâneo, o Sopkorn Schwab mudou o equipamento especial de negócios de Hugo Boss em Bermudas e Havaí. Isso é apenas um olhar sombrio visto, as férias começaram recentemente ... mas no chuveiro, então você quer dizer o salão de Toledo, o ordenung indestrutível reina, no qual a pátria do Winsted Basco não conseguiu influenciar. Apesar do fato de que este volkswa itens de luxo ..., desculpe, assento por US $ 14.500 levou comigo apenas para o mar apenas dois travesseiros, um eletrolyuk e um gravador de rádio bem parecido (até mesmo o ABS não captou), sua luz bege Salão cria a sensação de que eles caíram na classe de carro rivais superiores. É possível porque os elementos individuais do torpedo, as escalas de luz de fundo vermelho-sangue e os símbolos nos botões são relativos, em vez com a Audi A3 do que com o golfe, e Pedantry nos detalhes (alças de silicone projetadas na porta PERTS, um braço de dobramento chique -Box na parte de trás, ajuste dos assentos dianteiros em altura e a extração escrupulosa de execução e acabamento) não pode, mas inspirar respeito.
Infelizmente, juntamente com os nomes de Toledo herdado e falta orgânica de golf-bora é a falta de espaço para os pés e os joelhos de passageiros por trás. Se o dirigido será dirigido, ele terá que sentar atrás dele, e os pés debaixo de sua cadeira precisarão ser assinados com a mão. Portanto, este carro pode ser considerado apenas uma família, desde que as crianças não tenham crescido. Mas para enviar e assustar suas selas, esta volks ... Volks ... Assento não pretende nada. O volante e pedais são fáceis, a embreagem e a caixa de alavanca é ótima (há tempo para pensar se deve se apressar), e o revestimento liso da rodovia de corridas de Toledo é moer metodicamente, completamente e mesmo com alguma lenza, fazendo com que a cerveja Os amantes A Alemanha dá origem a muito mais vezes do que os irmãos Schumachers. Mas vale a pena trazê-lo ao espaço operacional de pistas suburbanas enroladoras e desiguais, pois isso acontece que nestes realmente perto de condições de combate em Toledo é muito possível confiar! Quando você realmente precisa, isso realmente acenará, viajantes e abaixo e no andar de cima, constante em uma palavra, confiável. Deixe suas vantagens de assento não devem estar presentes no capô, o tronco e o volante das grandes letras, e o ausente há um monograma VW, mas Toledo dá a impressão de um produto extremamente harmonioso. E na Espanha, o alemão vive no mundo consigo mesmo, com seu motorista e passageiros. No entanto, recomendamos a prestação de atenção ao carro com ar condicionado e o ABS Afinal, ambos os dispositivos são adicionados ao preço da sede de apenas US $ 1250, e a uma velocidade de 120 km / h, o ruído do Ar correndo para as janelas abertas e a escotilha, e as rodas das rodas bloqueadas na rotação são muito onerígenas para audição e paz de audição. Siesta tão siesta!
TOTAL? Afinal, eles advertiram que escolher um sedan compacto, pronto para agir com o mesmo sucesso e como um cartão de visita para parceiros de negócios, e como uma empresa confortável de famílias, e como um lutador invencível em semáforos e lutas violador de alta velocidade , não é mais fácil conhecer uma garota (mulher, vovó) de seus sonhos. O ideal é deficiente e, portanto, você terá que decidir por conta própria, o que a alma e a carteira estão inclinadas. É preferido pelas requintadas maneiras de estradas de foco extravagante cavalos mágicos do motor cívico, seja para sacrificar o caráter amigável do assento para a sala de estar no compartimento traseiro da Honda? Recomendações são inúteis se apenas porque nenhum homem se casou com as namoradas que os amigos o aconselharam. E se ele é casado, então eles permanecerão amigos há muito tempo ... Afinal, somos tão diferentes quanto carros que escolhem.
 
Vitaly Tishchenko.
Foto de Alexander Nosdrin

Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
Lado de fora:
Se Honda Civic não participou do teste, então do ponto de vista do desenho, a comparação dos dois carros restantes poderia ser chamada de duelo de reformadores. De fato, tanto o foco quanto o novo Toledo, cada um, mas à sua maneira e de uma vez afirmou um design fresco e original para suas empresas. Assim, a aparência de foco tornou-se uma continuação intransigente do estilo sensacional da nova borda (nova linha), estreando em 1997 (FORD KA). A nova filosofia de carro quente e dinâmico foi proclamada pelo assento foi incorporada no estilo do sedan de Toledo e o hatchback leon. E o velho slogan é quase Volkswagen, mas por menos dinheiro foi rapidamente esquecido graças ao design original dessas máquinas. Outro caso cívico, cuja aparência, em contraste com as seis gerações precedentes deste modelo famoso, não brilha a individualidade hoje. E parece que o estilo do carro por alguma razão misteriosa foi especialmente abafado e representado.
Como resultado, a identificação do carro não representa problemas mesmo para os povos não iniciados na sabedoria, e depois que os primeiros carros de namoro são facilmente e naturalmente lembrados. Toledo permanece na memória devido à preocupação da óptica de 4 eyes, orgulhosamente apague o emblema e o chit spoiler frontal (isso é claramente sentido pelo espírito BMW). O foco, pelo contrário, é lembrado por uma aparência e rosto travessas, expressando sinceramente a prontidão para a compreensão mútua e até mesmo amor. Contra o plano de fundo deste personagem e abertura, a face oriental de cívica não expressa nada para qualquer coisa, mas isso também é lembrado. De acordo com as leis do gênero Sedanovsky, as silhuetas laterais dos carros são degraus, e isso é tudo, com exceção de Toledo, tem uma caixa de tronco bastante bem designada. Toledo está na alma de um atleta, e, portanto, a possibilidade de transportar a bagagem está tentando se esconder, para o excesso de peso impulsionar o inimigo de velocidade e temperamento. Atrás de todo o Trier também é facilmente reconhecido. Começando com Toledo, a orientação esportiva do estilo cuja continua a defender o plástico muscular e integrado a uma única luzes traseiras de bloco espetaculares. O foco e o cívico não são atletas e, portanto, no arsenal de seu design, há até mesmo sobreposições cromadas sobre as placas de licença e bastante acessíveis em luzes traseiras.

Resultados:
Honda Civic apesar do fato de que o desenho do carro parece mais tarde, e pode reduzir o número de admiradores do antigo cívico, sua qualidade terá que provar aqueles que se relacionam com o carro exclusivamente quanto ao veículo.
Ford Focus é indiscutível que a simpatia pelo estilo da nova borda é um gosto. Mas concorda que sua co-caracterização é muito profissionalmente estabelecida e interrompe o quadro de sedans compactos geralmente aceitos na classe patriarcal.
Assento Toledo no design deste carro conseguiu combinar os cânones de sedan clássicos, compacidade e estilística de um carro carregado com um personagem quente. Era difícil fazê-lo, mas, como visto da aparência de Toledo, é bem possível.
Dentro:
A combinação harmoniosa de design exterior e interior aparência e não tão comum como poderia parecer à primeira vista. Mas em nossos testes, tudo é apenas isso. Por exemplo, uma vez dentro Ford e ter tomado um olhar arrojado rabiscos de painel e portas guarnições, vem à mente a definição de cara nova, e diante dos olhos aumenta carro travesso pessoa, a roda que você se sentar e olhar para o estilo srednedostatochnomu interior Honda , lembre-se instantaneamente sua aparência srednedostatochny. Toledo também é harmonioso, e seu ardor bastante adequadamente expressas e ritmo criado pelo estofamento de dois tons e imagem dinâmica dos painéis das portas. Explicitamente na três-raio volante desportivo e uma madeira redonda com o assento logotipo. Dois outros participantes do lemes de teste de design menos emocional e quatro raios dar-lhes solidez de um carro maior. De acordo com as leis género reivindicado realizados e balde do assento com o menos pronunciado tanto dianteiro e traseiro em Civic, e mais levantada no Toledo, em que também os passageiros de trás são separados dobrar braço, e para o terceiro companheiro é fornecido encosto de cabeça aleatória.

Resultados:
Honda Civic design de qualidade e o factor de qualidade compensar algum desenho estilística colorlessness, e pequenas descobertas, como posicionamento vertical puxadores microclima, originalidade Design dê.
Ford Focus se em um brinquedo sob o nome Ka grau semelhante de bullying estilo parece complemento orgânico do exterior, em seguida, alegando que a respeitabilidade de um sedan pode não parecer apropriado.
Seat Toledo uma qualidade muito elevada e estilo orgânico, campo desportivo que delicadamente e eficientemente gasto em todo o espaço habitável do carro.
 

Uma fonte: Carros