Test Drive Great Wall Wingle 3 desde 2005 Picap

Grande Wall Wingle - Primeira Pickup Chinesa

O primeiro pick-up chinês, do qual você pode desfrutar. Os valores adicionam a ele que é equipado com um motor diesel. Normalmente, a decoração de interiores de captadores chineses provoca uma leve sensação de escriamishness, e sua aparência é o desejo de ajudar o infeliz proprietário financeiramente.
Mas depois da grande muralha, o mercado parece que o primeiro pick-up chinês, que não se assemelha a uma segunda mão japonesa de dez anos. Agora ele se parece com Vombata, como último recurso em selo estúpido, e agradavelmente decorado por dentro.
Materiais e qualidade das cobranças dos painéis são muito melhores do que os colegas da costa do Amur. É uma pena que a qualidade da assembléia não afetasse os menos aterrissos chineses de caminhões chineses. No nosso caso, o assento foi levemente levantado e adicionou ajuste da inclinação da coluna de direção, mas, colocando o assento do motorista, você ainda se sente dentro dos prendedores de roupa, embora um pouco enfraquecido.
O pacote inclui surdo, sem visualizar janelas, hardtop (na Austrália, é chamado Canon, e na Rússia uma tampa para o corpo). Alguém pode, e vai perturbar a ausência da revisão traseira e, pelo contrário, a janela traseira cega sempre satisfeita. Não é muito bom para olhar para os rostos do Dildest de proprietários de carros russos no espelho de salão no momento em que você perde a zebra assustada e roubada ganlers pedestres.
Villages Chuva não tem medo
O equipamento chegou ao nosso teste é estimado pelo fabricante de 483.000 rublos (US $ 19.500). Esta é a opção mais modesta sem cabine de couro, ímãs de CD e janelas. Desculpe, não foi possível sentir a pele chinesa seria curioso. Mas o fato de que o carro estava em remos, ou, como dizem, no moedor de carne, em geral, com janelas manuais, pelo contrário, satisfeito.
Coisa de abate esta eletrônica chinesa. Eles dizem que estão todos decorados com computadores? Eu nunca vi o PC chinês, mas um amigo do meu amigo, o dono do carro feito na China, durante a chuva, o velocímetro deixa de mostrar a velocidade, o medidor de fluxo no tanque de gás, e os sensores de estacionamento fingem que ele faz Não lembre-se do preço do pára-choques.
Embora não houvesse janelas no carro de teste, sem sensores de estacionamento, mas o fabricante não pôde resistir ao fabricante de controle eletrônico. Eles colocam, provavelmente, no último momento, porque a máquina pendura no lugar que geralmente está sentado, passando por troncos e colinas.
Em uma altura diferente tentando proteger
Como qualquer Auto-respeito SUV, o Wingle está rolando sem PODagazovka, tanto da primeira e da segunda transferência. Afasta fora da estrada e sobe em um slide, também, sem a ajuda do acelerador. Apenas uma escassa permeabilidade geométrica faz com que você sempre mantenha sua perna no freio, já que a parte inferior da captação é desfigurada com uma jornada ridícula do quadro. Todos eles estão em diferentes alturas, tentando proteger os agregados da transmissão, mas de fato simplesmente ancorar. Anti-Road projeta e pára-choques dianteiro. É feito uma enorme peça monolítica e trava muito mais do que seria apropriado. Sim, e a liberação da estrada do cheiro é inferior a 200 mm.
Aprendendo com o campo na pista, marque que o diesel não se esforça o ruído excessivo do motorista, no entanto, comparado apenas a outras picles chinesas. Velocidade confortável de 100120 km / h.
É possível 140 se você não estiver acostumado a andar relaxado, especialmente desde que a estabilidade do termo permite.

Matchast: Great Wall Wingle
 

Acessórios do Japão e da Alemanha
Este já é o quarto SUV chinês com um motor diesel de 2,8 litros, que visitou o teste no escritório editorial. Embora não haja dados precisos sobre sua origem aos revendedores, uma inspeção externa do motor e as sensações internas dos pilotos dão uma resposta confiante: o progenitor do motor, tão amplamente utilizado pelos amigos asiáticos, servido como uma antiga unidade de Isuzu. Apenas grande muro proporcionou o sistema ferroviário e turbina comum.
A propósito, a turbina de produção japonesa e a válvula de turbina e o sensor de fluxo de ar são alemães. Eles não salvaram aqui! Abrindo o capô, outros componentes importados podem ser detectados. VALEO WIPER Motor, Bosch Hydrauscitel. Eu sempre gostaria disso.
Este chinês gostava de quase todos, exceto pelo fundo do bumper e pouso monolítico e de passageiros. Não mal montado, dobrado separadamente e está bem equipado. Pickup esportivo inconscientemente mais caro de Ssangyong Actyon, por exemplo, tem uma ordem de maior rigidez corporal de magnitude e um motor menor.

O futuro comprador só deve se lembrar que a freqüência é de até 50 mil km de corrida de 7.000 quilômetros, e depois a manutenção aumenta intervalo de 10,000 km. O eixo de acionamento está mudando a cada 30 mil km de quilometragem. Steering axiais e bola suportes cada 2230 mil quilômetros prazo. rolamentos do cubo, amortecedores e óleo na caixa de câmbio de cada 1.520.000. Verifique o corpo de corrosão a cada seis meses.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [Fevereiro / 2008]