Citroen XSara Test Drive 1997 - 2000 hatchback

Equação com dois "x"

Este nome pode causar várias associações. Para alguns, as tochas de adoradores de fogo serão realizadas. Alguém - as areias do norte do Sahara ou uma bela - vanidade girando em uma dança brilhante ... de fato, tudo é muito mais prosaico - esse nome chamado um carro novo, no qual Citroen lançou uma tarefa honorária e responsável - para conquistar os corações de russos.
Quem é você, estranho?
Mesmo se você remover jóias familiares, sua origem é determinada sem muita dificuldade. Young Xsara - da antiga e nobre família francesa Citroen. A silhueta sensual e elegante, a sofisticação das linhas não deixa dúvidas de que ela chegou do país de uma bela linguagem, belos vinhos, conhaque, mulheres, os melhores perfumistas do mundo. Seu design combina harmoniosamente o cosmopolitismo da moda moderna e das soluções estilísticas tradicionais, contém um charme especial que imediatamente distribui.
Xsara parece muito compacto e é difícil supor que esse escopo o encontrará do lado de fora da porta. Muitas vezes tive que em um carro maior, empurrando o assento para o limite para fora do hábito, devolvendo -o. E aqueles cujo lugar na galeria não terá que grunhir, especialmente se as dimensões da sessão ao volante excederem a média. De fato, os criadores não pecaram contra a verdade, alegando que este é o carro mais espaçoso da classe M1.
A integridade e a harmonia de linhas externas são organicamente continuadas por dentro. A bela e simétrica meia água do painel flui suavemente para o console central e termina com uma pequena caixa arredondada para ninhadas de estrada entre os assentos. O salão XSARA gentilmente e cuidadosamente cria uma sensação de calma, confiança e conforto. Mas, ao mesmo tempo, uma zona é claramente denotada, que pertence apenas àquele que é confiado em gerenciar e é proibido para o resto.
A maioria dos detalhes da cabine é feita de plástico de alta qualidade cinza escuro, eles são macios e agradáveis \u200b\u200bao toque. O painel de Ostrifting e o console frontal colorido por antracite não são apenas muito bonitos, mas também extremamente funcionais: no caso de uma forte colisão frontal, esse material desmorona e não impede a coluna de direção com a partida do motorista.
Cuidar da segurança não se limita a esse elemento. Em Xsara, seus corpos preciosos protegem um complexo complexo multi -estágio, que inclui quase tudo o que uma pessoa inventou para se proteger em um acidente de carro. Mas se aconteceu que você não teve muita sorte, exceto pelos elementos de poder do corpo e airbags, cintos com um dispositivo pirotécnico para preliminação ainda cuidarão de você, e você será ajudado a evitar o destino em um desbotado máquina e o sistema que desliga automaticamente o motor no caso de forte golpe ou capotamento.
CADA UM NA SUA
Um bom sistema de segurança não significa que este carro dá cartões Blanche para quem está dirigindo. É necessário se restringir, mesmo quando um motor de 16 válvulas de 112 cavalos de potência em uma máquina pequena e yark age como um estimulante poderoso. E é extremamente difícil resistir à tentação de puxar uma ou duas vezes e, escorregando por um lento e lamacento de carros não lavados, sai da vontade, deixando -a para trás.
O diesel, pelo contrário, atua como um bom sedativo. Ele tem um movimento lento de seu eu físico ao longo de uma rota pré -planejada, logo tempo em uma entrevista com companheiros de viagem ou companheiros de viagem, e se não houvesse lá, então um sistema estéreo montado com controle no volante, configurado para uma onda favorita, iluminando perfeitamente o tédio e a solidão.
Conforto e comodidades adicionarão um conjunto de dispositivos lacônicos e exaustivos, além de quase todas as opções conhecidas. O pacote padrão inclui as janelas elétricas dianteiras, o ajuste elétrico do espelho lateral direito, que é regulado em todas as direções, o espelho traseiro e outras pequenas coisas úteis e necessárias.
O sistema de controle climático semi-automático com o filtro permite escolher o modo mais confortável e manter uma determinada temperatura. Esfregue as janelas com força, e o excelente isolamento sonoro o separará quase completamente do barulho e rugido das ruas da cidade grande. É muito eficaz, o que é importante para a versão a diesel - o som irritante não penetra no salão. Apenas uma ligeira vibração característica permanece.
A direção com um volante grosso e um volante controlado em altura e profundidades, sem dúvida, dará prazer a um motorista experiente e a uma senhora emancipada que recentemente se sentou ao volante. É leve, preciso e nítido. É o suficiente sugerir com o movimento dos dedos, e seu xsara reage imediatamente, indo na direção certa. A direção hidráulica é muito correta, facilita o controle, mas apenas o suficiente para deixar um bom contato com a estrada.
Transferências longas minimizam a necessidade de manipulações frequentes da embreagem e uma alavanca de caixa de velocidades no modo urbano. Essa propriedade do ponto de verificação é especialmente manifestada em uma máquina com um mecanismo a diesel que se comporta como se um ponto de verificação automático estivesse nele. Qualidade inestimável para o carro da cidade. O motor a gasolina de alta velocidade também aumenta muito bem a partir de baixas velocidades em engrenagens mais altas, acelerando rapidamente e constantemente o carro. É muito importante para as condições suburbanas quando você precisa acelerar rapidamente e ultrapassar algum tipo de mudas sobrecarregadas ou colheitas do Kolymag com um denso fluxo que se aproxima. Diesel aqui, é claro, perde, mas não muito.
O motor a gasolina, por definição, deve superar o diesel dinâmico. No entanto, mais uma vez, em uma cidade grande, essas vantagens são reduzidas a quase zero. De qualquer forma, não foi possível romper com o colega diesel. Sim, e isso, atmosférico, com um volume de 1,9, você não pode chamar isso de lento: é um corte o suficiente para deixar a linha de partida no semáforo nos cinco primeiros. No entanto, esse tipo de motor é para apoiadores convencidos de um estilo de condução calmo. Ou donas de casa econômicas.
O XSARA está segurando na estrada com algum tipo de tenacidade felina. Isso se deve a uma suspensão independente patenteada única com até 3 graus com rodas traseiras. Sua ação é especialmente perceptível em curvas íngremes. Além disso, uma incrível capacidade de absorção - com rigidez relativa, não é necessário estudar em detalhes o terreno da área do cronograma. Xsara mostrou alta estabilidade e previsibilidade. Ela está pronta para cooperar com você. Forneça grandes oportunidades a um amador experiente para agarrar e perdoar os erros de um iniciante.
Perdoe, mas não tudo. A forma agora elegante do corpo de um cupê e o arranjo especificamente francês de alguns órgãos de controle forçarão seus novos proprietários a princípio a se esforçarem e se acostumarão por um tempo. Especialmente com as manobras reversa, uma vez que a revisão através da janela traseira é muito limitada e o risco de tão popular na França, mas não entendido e não é aceito por nosso estacionamento de contato. Avó correndo pela estrada também arrisque o risco, porque o botão de bipe está localizado no interruptor do volante esquerdo, e a mão é habituada no meio do volante
A vida é uma estrada
Então, o primeiro conhecido ocorreu. A tarefa com muitas incógnitas foi quase resolvida. Uma coisa ainda não está clara, pois se comporta na Rússia e se vai se enraizar, mas apenas o tempo poderá dar uma resposta, e há boas inclinações. O misterioso Xsara acabou sendo uma criatura muito agradável que muitos gostariam de gostar. Ela, como convém a uma verdadeira francesa, é lógica ao mesmo tempo e, de certa forma, contraditório; egoísta, mas também pronta para se comprometer. Ela é diversificada e monótona, mas todos encontrarão nela o que ele gosta. E a aparência elegante e até parcialmente desafiadora atrairá mais de um visual e fará mais de uma virada de cabeça depois dela.
A porta está suavemente fechada, a luz sai lentamente dentro da cabine, dizemos adeus. Boa sorte para você na Rússia, XSARA!
O piloto automático agradece a Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, pelos carros previstos para o teste.
Para o período do teste, os carros foram segurados na reso-glarantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
As vendas da Citroen Xsara estão apenas começando. Mas as relações muito emocionais com futuros clientes começaram a começar muito mais cedo. Já no período pré -natal, Xsara conseguiu intrigá -los. Além disso, da maneira mais elementar - no nome. No século, quando nenhum nome de carro entra no mercado antes de ser verificado como é conveniente pronunciá -lo em todos os idiomas conhecidos, a Citroen criou um produto tão novo que você não pode dizer mesmo em seu francês nativo. Improancível, - jornais gritaram com uma voz. E eles adormeceram com fax e ligações com uma solicitação para esclarecer o que se entende. Satisfeito com o fato de que o truque foi bem -sucedido e a atenção nacional foi atraída para a novidade sem custos em dinheiro, a liderança foi embarcada em extensas explicações (claramente inventadas no movimento). Por um lado, você vê, a letra X no início da palavra significa um segredo. Por outro lado, há uma associação romântica com o açúcar. Com o terceiro - acabou sendo um nome parecido com a palavra russa rei. Com o quarto sim, raramente qual carro tem um nome tão vividamente participa do marketing. Em geral, isso se assemelha a um pouco de reminiscência da história da cidade de Bishkek, que nos tempos antigos era chamada de Frunze, apesar do fato de o quirguiz não ter som e pronunciar a palavra à sua maneira: Prunze.
O próximo golpe foi anunciado: eles decidiram chocar os cidadãos intrigados. Eles ligam a TV e vêem o novo Zaru (ou Xaru, ou Kzar, ou Gzaru, que o analisará), que acelera e de toda a vaidade do carro inconsciente de uma marca desconhecida. Um golpe, um chocalho de metal, instantaneamente inflacionados airbags. O vídeo, que agora é centenas, mas o fato é que, ao amanhecer, não há um manequim sem alma, mas a verdadeira Claudia Schiffer. Isso ainda não aconteceu! Subindo para o travesseiro de ar, o modelo superior rasteja calmamente do que resta do carro e, casualmente, jogando por cima do ombro: eu não confiaria no meu rosto com o outro carro, remove com uma marcha da moda.
Julgue por si mesmo se o comprador não pudesse correr para os salões da Citroen após esse prelúdio. Na Rússia, os primeiros 35 ZA foram vendidos em alguns dias. Mas na Inglaterra tudo acabou exatamente pelo contrário. A publicidade lembrou tão vividamente os britânicos sobre a morte de sua amada princesa que, após sua libertação, que fez um bom lançamento, as vendas foram abruptamente.
Modelo/modificação Citroen XSARA 1.8i 16V Citroen XSARA 1.9D
Automóveis Citroen Automobiles Citroen Fabricante
A França que produzia país na França
CORPO
Digite hatchback hatchback
Número de portas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de bacia com diesel de injeção eletrônica de vários pontos com injeção direta
A localização na frente transversalmente transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1761 1905
Número/Localização dos Cilindros 4/Longitudinal
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Grau de compressão 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 81 (112) em 5500 50 (68) em 4000
Momento, nm em cerca de./min. 155 em 4250 120 em 2000
O número de válvulas por cilindro 4/2 4/2
TRANSMISSÃO
Tipo é uma velocidade de cinco mecânicas
Tração dianteira
SUSPENSÃO
Macpherson do tipo de mola independente anterior com um estabilizador de estabilidade de répteis
A traseira independente, torção, com o efeito da direção, nos amortecedores horizontais, o feixe central da ponte
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
O diâmetro do volante (mm) 375 375
O número de revoluções entre disposições extremas 3.3 33
Min. O diâmetro da curva (M) 10,70 10,70
Freios
Disco frontal, disco ventilado, ventilado
O tambor traseiro de tração
Diâmetro por./ass. (mm) 266/247 247/180
Opção ABS opção
Rodas
Tamanho do pneu 185/65 R14 185/65 R14
Rodas estampadas, 14'x5.5J carimbadas, 14'x5.5j
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Base da roda (mm) 2540 2540
A frente/trilha da trilha (mm) 1423/1430 1423/1430
Volume do porta -malas (metro cúbico)
0,408 0,408 normal
completo, com assentos dobrados 1.190 1.190
O volume do tanque de combustível (l) 54 54
Massa seca/total (kg) 1102/1620 1091/1630
Características dinâmicas
Coeficiente de resistência aerodinâmica, CX 0,33 0,32
Velocidade máxima (km/h) 195 162
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.7 17.2
Economia
Consumo de combustível (L/100 km)
cidade 12 8.3
highway 6.3 5.3
ciclo misto 8.3 6.4
O preço dos US $ 20,8 mil US $ 21,3 mil mil em Moscou.
 
E o que mais
A reação do público à aparência de um carro novo na classe de primeira média estava longe de ser inequívoco e em maior medida muito crítica. Não é de surpreender, pois neste setor do mercado por muitos anos a palma pertencia ao VW Golf, de cujo nome é o segundo nome comum dessa classe de carros - aula de golfe. Tendo lançado seu XSARA no mercado no final de 1997, Citroen o desafiou inequivocamente um sério desafio.
Não há dúvida de que é golfe na última, quarta versão que é o principal concorrente da XSARA. A autoridade e a imagem predominantes, a qualidade comprovada, uma grande e diversificada seleção de motores e configurações tornam o golfe muito atraente para o consumidor europeu. Se ele se tornará assim para a Rússia - mostrará o futuro, embora a verdade seja reconhecida que este carro é muito mais famoso na Rússia do que
Citroen. Provavelmente, muito dependerá da política de exportação dos fabricantes.
A Renault Megane é vendida na Rússia há quase um ano. No tablet de carro francês, ele dá um passo por um passo abaixo da Citroen. Por outro lado, este carro em suas características está muito próximo de Xsara, ainda visível de maneira externa uma justa semelhança. Portanto, a questão da escolha entre ele e Xsara pode depender em maior medida dos fatores dos subjetivos do que objetivos. Para o consumidor russo, a presença de estruturas de serviço também pode desempenhar um papel importante nisso.
Opel Astra existe na forma de hoje desde 1995. Perde um pouco para seus rivais franceses em design, mas em todas as outras características praticamente não é inferior. Na bagagem da Opel na Rússia, existem vários pontos positivos e negativos, mas em geral é capaz de compor concorrência séria.
Em geral, todos esses carros são de muitas maneiras idênticas, mas todos necessariamente têm algo que o distingue dos rivais, tanto para melhor quanto para o pior. Portanto, a escolha entre eles é uma questão de emoções, simpatias pessoais e uma carteira.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Fonte: "Piloto automático"