Test Drive Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

natureza prática

Citroen-Xara 1,6SX Citroen XSARA 1,6SX
Pela primeira vez, Citroën Xsara foi mostrado no Salão de Frankfurt em setembro de 1997, e depois de três meses, as vendas começaram na Rússia. Solte com um corpo de cinco portas em X, XS, e exclusivo. Equipado com motores 1.4-, 1.6- e 1.8 litros a gasolina. Transmissão - mecânico de cinco marchas ou quatro estágios automática. Há hatchback de três portas com uma unidade de alimentação de dois litros - coupe VTS.

carros franceses ainda não ganharam grande popularidade na Rússia. Enquanto isso, eles distinguem-se por uma boa relação valor-qualidade. Em nosso teste, a novidade francês da classe de golfe é Citroën Xsara 1,6SX valor de US $ 19 de 140.
Xara veio substituir o modelo ZX obsoleto. Designers tentou manter todas as melhores qualidades do modelo anterior e vesti-las em uma nova forma. Vamos ver o quanto ele era.
As portas dianteiras são largas o suficiente, mas o painel de complicado frente não permite que ele seja facilmente pressionado. Você tem que ir para a astúcia: primeiro a sentar-se na cadeira, em seguida, fazer uma perna e cabeça para o salão. Aproximadamente o mesmo princípio de desembarque nos bancos traseiros.
A gama de condução ajustes cadeiras permite que você fique convenientemente não só no curto, mas também um gigante de dois metros. Há também um ajustamento da altura da almofada, que trabalha sobre o princípio adicionalmente - na parte inferior, mais estreita - acima. Se o crescimento do condutor não exceda 180 cm, em seguida, por trás dele pode ser muito confortável. E, em seguida, o trio estão por trás fechada. cremalheiras traseiras fortemente inclinados são, literalmente, pressionados sobre os passageiros extremas.
Mas de volta ao assento do motorista. O volante é conveniente, especialmente uma vez que pode ser levantada-omitir ou mover-impulso. Uma característica interessante: quando a ignição é ligada em um hodômetro de cristal líquido, a quilometragem residual é exibido até a próxima inspeção técnica.

Roubar interruptores, em nossa opinião, estão sobrecarregados. Por exemplo, à esquerda, além do controle tradicional dos ponteiros de rotação, os anéis rotativos incluem luzes dimensionais, faróis e neblina. Além disso, tipicamente em francês, por conta própria - o botão do sinal de áudio. Não é mais fácil e com o interruptor direito. O limpador frontal e traseiro com arruelas é inserido nele e, além disso, o aquecimento da janela traseira (a propósito, com o temporizador) - novamente o botão final.
Bem, claro, que tipo de Citroen sem soluções técnicas originais. Em um Xar barato, os designers abandonaram hidropneumáticos complexos, no entanto, a suspensão traseira é original e muito compacta - torção com amortecedores quase horizontais. Este design permite aumentar significativamente o compartimento de bagagem.
Se você for calmamente, ganhando suavemente o impulso, o motor é suavemente, sem falhas e captadores perceptíveis acelera o carro. Mas vale a pena apenas definir Gaza - você imediatamente sentirá que é até um distante, mas ainda um parente de vencedores de Dakarov. Claro, ter um 1,6 litro sob o capô e 90 forças, é improvável que um cavaleiro tenha sucesso. Mas há um truque neste motor: é igual no poder de sua falsificação europeia de 1,8 litros. Isso é feito especificamente para países onde os direitos aduaneiros são mais lucrativos para a importação de carros com um volume de motores até 1,6 litros.
O carro não incomoda o rolo, rola em turnos. A suspensão é impressionante com a intensidade de energia e até mesmo a carga máxima permite que não seja particularmente prestar atenção ao asfalto Colidum. Xara está ouvindo perfeitamente o volante, ela tem freios efetivos. É uma pena que o ABS não esteja incluído no pacote padrão.
Não é ruim para o isolamento de ruído da cabine. O motor quase não é ouvido mesmo em altas Revs, não se cansa e do zumbido obsessivo de pneus. No entanto, na estrada de inverno coberta de neve, os pneus se comportam significativamente mais silenciosos.
Entre os colegas Citroen Xara está próximo a preço (US $ 19 140) para os europeus de raça pura (Volkswagen Golf - 20.000), mas coreanos mais caros (Daewoo Nexia - 14.700, Kia Sephia 1,5 - 14.000), Europeu Ford (Acompanhante 1,6 - 15900) e Skoda (Felicia 1.6 - 14.700). By the way, a mesma classe também recebe VAZ 2110 - US $ 9 100.
Como muitos carros estrangeiros, a Xara requer a 95ª gasolina e serviço corporativo sem chumbo. É necessário fazê-lo a cada 15 mil km, enquanto o primeiro é livre. Garantia - ano sem limite de milhagem e cinco anos no corpo. Serviço corporativo apenas um em Moscou (o custo de Normo-hora - US $ 42), mas é possível atender o carro em estações Peugeot ou Fiat.
Os editores graças a empresa TORGTRANS para o fornecido
no carro de teste.

+ Motor elástico, suspensão intensiva de energia, tronco espaçoso.
- má visibilidade através do espelho interno da vista traseira, a falta de abs e airbags como padrão.

Através de clicar na janela traseira, você não verá muito.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1030 kg; Peso total - 1580 kg; Velocidade máxima - 175 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 13,1 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 6.2; 11,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 54 l; Combustível - Gasolina AI-95 sem chumbo. Dimensões, mm: comprimento - 4167; Largura - 1698; Altura - 1401; Base - 2540; O volume do tronco é 408/1190 l. Motor: gasolina, com injeção distribuída, linha de quatro cilindros, 8-válvula, localizada na cruz frontal; Volume de trabalho - 1580 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 83 x 73 mm; Relação de compressão - 9,5; Power - 66 kW / 90 l. Com. a 5000 rpm; Torque máximo - 147 nm a 2600 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3,45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V - 0,80; s. X. - 3.33; Engrenagem principal - 4.06. Suspensão: Frente - Tipo Independente Mac-Fersson; Retaguarda - torção independente com estabilizador de estabilidade transversal. Freios: hidráulico com amplificador de vácuo; Frente - Disco ventilado, traseiro - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 185 / 65R14.
Equipamento do corpo no equipamento SX: Ar condicionado, janelas elétricas dianteiras, travamento central com controle remoto, preparação de áudio ajustável pelo assento do motorista da altura.

RESUMO
Xara veio para a Rússia sob o slogan mudando imagens e estilos. Não há ex-extravagância Citroenovskaya e em Risen - apenas um bom carro europeu para uma pessoa sem ambições de corrida especiais, bem como um carro familiar para todas as ocasiões.
 
 

Vladimir oleyikov.
Foto Sergey Ivanova.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"