Test Drive Citroen Xsara 1997 - 2000 Hatchback

Todas as fotos Citroen XSara 1997 - 2000

Natureza prática.

Citroen-Xara 1,6sx Citroen Xsara 1,6sx

Pela primeira vez, a Citroen Xara foi mostrada no show de automóveis de Frankfurt em setembro de 1997, e após três meses, as vendas começaram na Rússia. Liberar com um corpo de cinco portas em X, Xs e exclusivo. Equipado com motores a gasolina de 1,4 a 1,6 e 1,8 litros. Transmissão - automático mecânico de cinco velocidades ou quatro estágios. Há hatchback de três portas com uma unidade de energia de dois litros - VTS Coupé.

Os carros franceses ainda não ganharam ampla popularidade na Rússia. Enquanto isso, eles são distinguidos por um bom rácio de qualidade. Em nosso teste, a novidade francesa da aula de golfe é Citroen Xara 1,6sx no valor de US $ 19 140.
Xara veio para substituir o modelo obsoleto zx. Designers tentaram manter todas as melhores qualidades do modelo anterior e vesti-los de uma nova forma. Vamos ver o quanto foi.

As portas frontais são amplas o suficiente, mas o painel frontal incômodo não permite que seja facilmente pressionado. Você tem que ir ao astuto: primeiro para se sentar na cadeira, depois faça uma perna e vá para o salão. Aproximadamente o mesmo princípio de pouso nos assentos traseiros.
A gama de ajustes de cadeiras de condução permite que você fique convenientemente não apenas no curto, mas também um gigante de dois metros. Há também um ajuste da altura do travesseiro, trabalhando no princípio mais abaixo - abaixo, mais próximo - acima. Se o crescimento do motorista não exceder 180 cm, então por trás, pode ser muito confortável. E então o trio é fechado para trás. Cremalheiras traseiras fortemente inclinadas são literalmente pressionadas em passageiros extremos.
Mas de volta ao assento do motorista. O volante é conveniente, especialmente porque pode ser levantado - omitir ou mover-push. Uma característica interessante: quando a ignição é ligada em um odômetro de cristal líquido, a quilometragem residual é exibida até a próxima inspeção técnica.

Roubar interruptores, em nossa opinião, estão sobrecarregados. Por exemplo, à esquerda, além do controle tradicional dos ponteiros de rotação, os anéis rotativos incluem luzes dimensionais, faróis e neblina. Além disso, tipicamente em francês, por conta própria - o botão do sinal de áudio. Não é mais fácil e com o interruptor direito. O limpador frontal e traseiro com arruelas é inserido nele e, além disso, o aquecimento da janela traseira (a propósito, com o temporizador) - novamente o botão final.
Bem, claro, que tipo de Citroen sem soluções técnicas originais. Em um Xar barato, os designers abandonaram hidropneumáticos complexos, no entanto, a suspensão traseira é original e muito compacta - torção com amortecedores quase horizontais. Este design permite aumentar significativamente o compartimento de bagagem.
Se você for calmamente, ganhando suavemente o impulso, o motor é suavemente, sem falhas e captadores perceptíveis acelera o carro. Mas vale a pena apenas definir Gaza - você imediatamente sentirá que é até um distante, mas ainda um parente de vencedores de Dakarov. Claro, ter um 1,6 litro sob o capô e 90 forças, é improvável que um cavaleiro tenha sucesso. Mas há um truque neste motor: é igual no poder de sua falsificação europeia de 1,8 litros. Isso é feito especificamente para países onde os direitos aduaneiros são mais lucrativos para a importação de carros com um volume de motores até 1,6 litros.

O carro não incomoda o rolo, rola em turnos. A suspensão é impressionante com a intensidade de energia e até mesmo a carga máxima permite que não seja particularmente prestar atenção ao asfalto Colidum. Xara está ouvindo perfeitamente o volante, ela tem freios efetivos. É uma pena que o ABS não esteja incluído no pacote padrão.
Não é ruim para o isolamento de ruído da cabine. O motor quase não é ouvido mesmo em altas Revs, não se cansa e do zumbido obsessivo de pneus. No entanto, na estrada de inverno coberta de neve, os pneus se comportam significativamente mais silenciosos.
Entre os colegas Citroen Xara está próximo a preço (US $ 19 140) para os europeus de raça pura (Volkswagen Golf - 20.000), mas coreanos mais caros (Daewoo Nexia - 14.700, Kia Sephia 1,5 - 14.000), Europeu Ford (Acompanhante 1,6 - 15900) e Skoda (Felicia 1.6 - 14.700). By the way, a mesma classe também recebe VAZ 2110 - US $ 9 100.
Como muitos carros estrangeiros, a Xara requer a 95ª gasolina e serviço corporativo sem chumbo. É necessário fazê-lo a cada 15 mil km, enquanto o primeiro é livre. Garantia - ano sem limite de milhagem e cinco anos no corpo. Serviço corporativo apenas um em Moscou (o custo de Norno-hora - US $ 42),

mas é possível atender o carro em estações Peugeot ou Fiat.
Os editores graças a empresa TORGTRANS para o fornecido
no carro de teste.

+ Motor elástico, suspensão intensiva de energia, tronco espaçoso.
- má visibilidade através do espelho interno da vista traseira, a falta de abs e airbags como padrão.

Através de clicar na janela traseira, você não verá muito.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Dados gerais: número de lugares - 5; Massa de Curb - 1030 kg; Peso total - 1580 kg; Velocidade máxima - 175 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 13,1 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 6.2; 11,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 54 l; Combustível - Gasolina AI-95 sem chumbo. Dimensões, mm: comprimento - 4167; Largura - 1698; Altura - 1401; Base - 2540; O volume do tronco é 408/1190 l. Motor: gasolina, com injeção distribuída, linha de quatro cilindros, 8-válvula, localizada na cruz frontal; Volume de trabalho - 1580 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 83 x 73 mm; Relação de compressão - 9,5; Power - 66 kW / 90 l. a partir de. a 5000 rpm; Torque máximo - 147 nm a 2600 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3,45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V - 0,80; s. X. - 3.33; Engrenagem principal - 4.06. Suspensão: Frente - Tipo Independente Mac-Fersson; Retaguarda - torção independente com estabilizador de estabilidade transversal. Freios: hidráulico com amplificador de vácuo; Frente - Disco ventilado, traseiro - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 185 / 65R14.
Equipamento do corpo no equipamento SX: Ar condicionado, janelas elétricas dianteiras, travamento central com controle remoto, preparação de áudio ajustável pelo assento do motorista da altura.

RESUMO
Xara veio para a Rússia sob o slogan mudando imagens e estilos. Não há ex-extravagância Citroenovskaya e em Risen - apenas um bom carro europeu para uma pessoa sem ambições de corrida especiais, bem como um carro familiar para todas as ocasiões.