Test Drive Citroen XSara 2000 - 2004 Hatchback

Equação com dois "x"

O nome pode causar várias associações. Alguém estará envolvido as tochas de cristais de fogo. Alguém - as areias do Saara do Norte ou girando na dança cintilante de beleza - cigano ... Na verdade, tudo é muito mais próspero - esse nome é o carro novo, para o qual a empresa Citroen lançou a tarefa honrosa e responsável - para conquistar os corações dos russos.
Quem é você, estranho?
Mesmo se você remover as jóias da família, sua origem é determinada sem muita dificuldade. O jovem Xsara é da antiga e nobre família francesa de Citroen. Silhueta sensual e elegante, o refinamento das linhas não deixa dúvidas de que ela chegou do país de uma bela língua, lindos vinhos, conhaque, mulheres, os melhores perfumistas do mundo. Seu design combina harmoniosamente o cosmopolitismo de moda moderna e decisões estilísticas tradicionais, há um charme especial, imediatamente emitindo origem.
A Xsara parece muito compacta, e é difícil supor que tal espaço será encontrado atrás da porta. Eu fui infrequentemente contabilizado até mesmo em carros mais grandes, movendo-se ao redor do hábito do banco até o limite, devolvê-lo de volta. E aqueles cujo lugar na galeria não tem que groam, especialmente se as dimensões estiverem por trás da roda exceder a média. De fato, os criadores não estavam doentes contra a verdade, argumentando que este é o carro mais espaçoso da classe M1.
A integridade e harmonia das linhas externas são continuadas organicamente dentro. O painel de semi-tiro lindo e simétrico flui suavemente no console central e termina com uma pequena caixa arredondada para trocadas de estrada entre os assentos. Xsara Salon gentilmente e atentamente cria uma sensação de calma, confiança e conforto. Mas, ao mesmo tempo, uma zona é claramente designada, que pertence apenas à pessoa que é confiada para gerenciar e é proibida pelo resto.
A maioria das partes da cabine é feita de plástico cinza escuro de alta qualidade, eles são macios e agradáveis \u200b\u200bao toque. As fronteiras do painel e o console frontal inserem inserções de cor antracita não são apenas muito bonitos, mas também funcionais: no caso de uma forte colisão frontal, este material desmorona e não impede a partida da coluna de direção ao lado oposto do motorista.
O cuidado de segurança não se limita a apenas este elemento. Em Xsara, seus pedidos preciosos guardam o complexo complexo complexo multiestágio, que inclui quase tudo o que inventou uma pessoa para se proteger em um acidente de carro. Mas se aconteceu que você não é muita sorte, além dos elementos de poder do corpo e airbags sobre você, as tiras com um dispositivo pirotécnico também cuidarão de você, e o participante na máquina fascinante ajudará você a evitar completamente selado Tanque de gás e o sistema que desliga automaticamente o motor no caso forte impacto ou gorjeta.
CADA UM NA SUA
Um bom sistema de segurança não significa que este carro dá um cartão Blanche para aqueles que dirigem. É necessário restringir, mesmo quando um motor de 16 válvulas de 112 válvulas em uma máquina pequena e de yooker age como um poderoso estimulador. E é extremamente difícil ficar da tentação de empurrar o tempo - diferente, como segue e, deslizando pelo lento e turvo a partir do fluxo de carros não lavados, sai para a vontade, deixando-a para trás.
Diesel, pelo contrário, age como bom sedativo. Ele tem que mover lentamente seu físico em uma rota pré-planejada, progando o tempo em uma conversa com outros viajantes ou outros viajantes, e se não acabasse em seguida, então um sistema estéreo inserido com controle no volante, sintonizado a um Onda favorita, muito arranhão tédio e solidão.
Conforto e comodidades irão adicionar um conjunto conciso e abrangente de dispositivos, bem como quase todas as opções conhecidas. O pacote padrão inclui janelas elétricas dianteiras, ajuste elétrico do espelho lateral direito, regulado em todas as direções do espelho retrovisor e outras ninharias úteis e necessárias.
Um sistema de controle climático semi-automático com um filtro permite que você escolha o modo mais confortável e mantenha a temperatura especificada. Aperte as janelas firmemente, e o belo isolamento de ruído quase o separará completamente do barulho e da raiz das ruas da cidade grande. É muito eficaz, o que é importante para a versão diesel, - um som irritante absolutamente não penetra no salão. Apenas a vibração característica leve permanece.
Direção com espessura e ajustável na altura e profundidade do Branca, sem dúvida, entregará o prazer de um motorista experiente e recentemente passou atrás do volante de uma senhora emancipada. É fácil, preciso e afiado. É o suficiente apenas para sugerir o movimento dos dedos, e seu Xsara imediatamente reage, indo no lado desejado. Um hidráulique muito correto, facilita o controle, mas mesmo o suficiente para deixar também um bom contato com a estrada.
Transmissões longas minimizam a necessidade de manipulações de embreagem freqüentes e alavanca PPC no modo Urbano. Especialmente claro Esta propriedade do PPC se manifesta de carro com um motor diesel, que se comporta como se uma caixa de câmbio automática estivesse em pé nela. Qualidade inestimável para o carro urbano. O motor de gasolina de alta velocidade também é muito bom pega de pequenas velocidades nas principais engrenagens, rapidamente e consistentemente acelerando o carro. É muito importante para as condições do país quando você precisa acelerar rapidamente e ultrapassar algumas mudas sobrecarregadas ou colheita Kolymagu com um contraflow denso. Diesel aqui, claro, perde, mas ligeiramente.
O motor a gasolina, por definição, deve exceder um motor a diesel. No entanto, mais uma vez descobriu-se que nas condições da cidade grande, essas vantagens são reduzidas a quase zero. Em qualquer caso, não foi possível arrancar do colega de diesel. Sim, e isso, atmosférico, com um volume de 1,9, você não pode ligar: é suficiente deixar a linha de partida no semáforo nos cinco primeiros. E, no entanto, esse tipo de motor é para os defensores convencidos de um estilo de condução tranquilo. Ou donas de casa econômicas.
Na estrada, Xsara tem alguma corrente felina. Isto é devido à exclusiva suspensão independente proprietária com rodas traseiras até 3 graus. Sua ação é especialmente perceptível em voltas íngremes. Além disso, uma incrível capacidade de absorção - com rigidez relativa, não precisa estudar o alívio do terreno do sedalente. Xsara mostrou alta estabilidade e previsibilidade. Ela está pronta para cooperar com você. Fornecer as amplas possibilidades de um amante experiente para recuperar e perdoar os erros do recém-chegado.
Perdoe, mas nem todos. Agora a forma atual do corpo A LA Coupe e a localização especificamente francesa de alguns corpos forçarão seus novos proprietários na primeira atenção bem tensiva e se acostumará com algum tempo. Especialmente quando manobras com inverso, já que a visão geral através da janela traseira é muito limitada e o risco de tão popular na França, mas não entende e não é aceito com o nosso estacionamento de contato. Correndo correndo pela estrada Babuli também está arriscando, porque o botão BEEP está localizado no interruptor da roda esquerda, e a mão no hábito da direção
A vida é a estrada
Então, o primeiro conhecido aconteceu. A tarefa com muitas incógnitas é quase resolvida. Não é claro, como se comporta na Rússia e se for ocorrido, mas a resposta será capaz de dar apenas o tempo, e há um bom objetivo. O misterioso Xsara acabou por ser uma criatura bastante bonita que, sem dúvida, gostaria de muitos. Ela, como convém à verdadeira francesa, é simultaneamente lógica e em algo contraditório; É egoísta, mas também pronto para fazer compromissos. Ela também é uma multi-lados e monotane, mas todos encontrarão nela o que ele gostava. E o elegante e até mesmo parcialmente causando a aparência não atrairá um olhar e não faz uma cabeça para ela depois.
A porta está suavemente fechada, lentamente sai da luz dentro da cabana, dizemos adeus. Sucessos para você na Rússia, Xsara!
Autopilot agradece a empresa Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, para os carros fornecidos para teste.
Para o período de testes, os carros foram segurados na garantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Vendas Citroen XSARA estão apenas começando. Mas as relações muito emocionais com os futuros compradores têm muito mais cedo. Já no período pré-natal, XSARA conseguiu intriga-los. Além disso, a forma mais elementar é o nome. O século, quando nenhum nome de carro vai para o mercado antes que ele não está marcada, como conveniente pronunciar-lo em todas as línguas conhecidas, Citroen surgiu com tal novidade um, o que não vai falar mesmo em sua nativa francês. Nonpristeo, - jornais gritaram em uníssono. E eles cobriram a gestão de faxes e chamadas firmes com um pedido para esclarecer o que se entende. Satisfeito com o fato de que o truque era atenção bem sucedido e popular para a novidade foi atraído sem quaisquer custos de caixa, a liderança foi colocada em explicações extensas (claramente inventados em movimento). Por um lado, você entender se a letra X no início da palavra significa algum segredo. Por outro lado, uma associação romântica com açúcar ocorre. A partir do terceiro - descobriu-se o nome, que lembra os sons da palavra rei russo. Com o quarto sim, raramente qual carro tem o nome de forma tão vívida envolvido em marketing. Em geral, este é um pouco se assemelha à história da cidade do Quirguistão de Bishkek, que em outros tempos foi chamado Frunze, apesar do fato de que o som dos sons Kirgiz ea palavra que disse em sua própria maneira: Pruunze.
O próximo golpe estava anunciando: cidadãos intrigados decidiu rapidamente. Eles incluem TV e ver um novo queimador (ou Ksaru, ou Kzaru, ou Gzão, que discerni-lo), o que acelera e com toda a Mach bate sobre uma máquina ainda sabendo de uma marca desconhecida. Blow, moagem de metal, airbags instantaneamente inflados. Roller, o que centenas agora estão agora, mas o ponto é que não há um manequim sem alma na madrugada, mas a verdadeira vida Claudia Schiffer. Isso não aconteceu! Tendo mergulhou de cabeça no airbag, o modelo de topo obter calmamente do que restava do carro, e, que descuidadamente jogando por cima do ombro: um outro carro, eu não confiaria meu rosto, removido por andar o manequim.
Julgue por si mesmo se o comprador não poderia correr para os salões Citroen após tal prelúdio. Na Rússia, os primeiros 35 acusações foram esgotados em poucos dias. Mas na Inglaterra tudo saiu exatamente o oposto. Publicidade foi tão só lembrou os britânicos sobre a morte de sua princesa favorita, que depois de sua libertação tomar um bom começando vendas acentuadamente continuou declínio.
Modelo / modificação Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen XSARA 1.9D
Automobiles fabricante Citroen Automobiles Citroën
Fabricante País França França
CORPO
Hatchback Hatchback
Número de portas / coloca 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com multiponto diesel de injeção eletrônica com injeção direta
localização em frente transversalmente na frente
volume de trabalho (CCMM) 1761 1905
número do cilindro 4 / longitudinalmente
cilindro de diâmetro x curso do pistão (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
taxa de compressão de 10,4: 1 23: 1
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 81 (112) a 5500 50 (68) em 4000
Momento, nm a rpm. / Mín. 155 em 4250 de 120 a 2000
Número de válvulas por cilindro 4/2 4/2
TRANSMISSÃO
Digite mecânica de cinco velocidades
Tração dianteira
SUSPENSÃO
Dianteira tipo mola independente McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
independente traseira, de torção, com um efeito de batota, em amortecedores horizontais, uma viga central da ponte
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrauscitel
O diâmetro do volante (mm) 375 375
O número de rotações entre o extremo posiciona 3,3 33
Min. Diâmetro de reversão (m) 10,70 10,70
Torkemose
disco frente, disco ventilado, ventilada
tambor de disco traseiro
Diâmetro per. / Voltar. (Mm) 266/247 247/180
Opção Opção ABS
rodas
tamanho do pneu 185/65 R14 185/65 R14
discos estampados, 14''x5.5J carimbado, 14 '' 'x5.5j
Dimensões / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
base de roda (mm) 2,540 2,540
Frente / Palute Passo traseira (mm) 1423/1430 1423/1430
volume do tronco (metro cúbico)
normal 0,408 0,408
completo, com bancos rebatidos 1.190 1.190
volume do tanque de combustível (L) 54 54
Seco / massa total (kg) 1102/1620 1091/1630
características dinâmicas
A resistência aerodinâmica Coeficiente, CX 0,33 0,32
velocidade máxima (km / h) 195 162
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10,7 17,2
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km)
city 12 8.3.
rodovia 6,3 5,3.
ciclo misto 8,3 6,4
O preço de um costume apuradas em Moscou $ 20,8 mil $ 21,3 mil.
 
E o que mais
A reação do público ao aparecimento de um novo carro na primeira média da turma estava longe de ser inequívoca e mais muito crítico. Não é de surpreender, já que neste sector do mercado por muitos anos, a palma do campeonato pertencia a VW Golf, de cujo nome havia um segundo nome comum desta classe de carro - uma classe de golfe. Depois de lançar seu XSARA ao mercado no final de 1997, Citroen inequivocamente lhe lançou um sério desafio.
Não há dúvida de que é golfe no último, quarta, a versão é o principal concorrente da Xsara. A atualidade e imagem atual, qualidade comprovada, grande e diversificada seleção de motores e conjuntos completos tornam o golfe muito atraente para o consumidor europeu. Ele será assim para a Rússia - mostrará o futuro, embora as verdades sejam reconhecidas que este carro é muito mais famoso na Rússia do que, em vez de
Citroen. Provavelmente, muito dependerá da política de exportação de fabricantes.
Renault Megane foi vendido na Rússia por quase um ano. Na mesa automotiva francesa de fileiras, ele classifica um passo menor que o Citroën. Por outro lado, este carro em suas características é muito próximo do Xsara, mesmo externamente visto uma justiça. Portanto, a questão de escolher entre ele e a Xsara depende mais dos fatores subjetivos, em vez de objetivos. Para o consumidor russo, a presença de estruturas de serviço também pode ser jogada nisso.
O Opel Astra hoje existe desde 1995. Ligeiramente perde para seus rivais franceses no design, mas em todas as outras características praticamente não é inferior. Na bagagem, a Opel na Rússia tem uma série de pontos positivos e negativos, mas, em geral, é bastante capaz de fazer uma recém-concorrência séria.
Em geral, todos esses carros são em grande parte idênticos, mas todos necessariamente têm algo que o distingue de rivais tanto nos melhores quanto piores. Portanto, a escolha entre eles é uma questão de emoções, simpatias pessoais e carteira.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"