Test Drive Citroen C8 2002 Minivan

Cosmopolita

Eu não acho que há outro veículo que tenha quatro nomes e tem dupla nacionalidade. Sim, sim - carros no mundo, bem como pessoas no mundo acontece. Com a técnica ainda mais fácil - sem lixões e perguntas da polícia. Nome Unicum Citroen C8. Pode ser apresentado como o Peugeot 807, personificou Fiat Ulysses e até escondido sob o nome de uma mulher, Lancia Phaedra.
Espiões não tem nada a ver com isso. O segredo é simples - quatro empresas bem conhecidas decidiram co-produzir, de fato, um e o mesmo modelo com base nas mesmas unidades, mas cada um em seu nome, com sua marca e fantasias próprias no final e acabamento. elementos.
Interior da tabela
Citroen C8, cujo volante de couro é tão bom nas minhas mãos, e tão obediente, possui uma das mais ricas escolhas do mercado russo. Com interior de couro bege, ar condicionado, abs, janelas elétricas e espelhos com assentos dianteiros elétricos e aquecidos, três escotilhas no telhado e liga de liga de sua oferta por 35 mil. Dólares. A única coisa que pode não ser o carro suficiente para ser verdadeiramente irresistível aos olhos do público russo, então este motor de três litros. Mas também com um 2 litro, mais econômico e, na minha opinião, um oitavo motor racional tem uma dinâmica e agilidade invejáveis. O preço de um litro adicional de volume de trabalho será de cerca de quatro mil dólares.
É importante não apenas ser capaz de contar o dinheiro, mas também para descartá-los corretamente. Comprando C8 - incorporando a alfabetização. E não apenas porque é um novo modelo para um futuro (nele, por favor, note que os fabricantes acreditam apenas quatro marcas). E porque não é apenas um carro. Nem mesmo espaço ou espaço nas rodas, o que pode argumentar com uma escala tão impressionante. No interior, C8 parece ter cuidado de tudo, antecipando o menor desejo de bater na estrada.
Como uma varinha mágica, as portas deslizantes traseiras abrir pressionando o botão na chave de ignição. Você também pode gerenciar o driver do motorista - as pias estão localizados no teto para o teto de iluminação - ou a partir do lugar do passageiro traseiro, o controle remoto está localizado na prateleira do meio do corpo. As portas estão fechadas também sem intervenção humana visível - basta pressionar o botão.
Balançar portas da frente não são tão original, eles têm unidade não elétrica. Espera-se que na próxima C8 geração, eles também serão elétrica e seguir em frente.
Mas o que para obter pisam o limiar, olhar para dentro. Cinco cadeiras de couro confortáveis \u200b\u200bno padrão, mais dois na terceira fila - por uma taxa adicional. O condutor e passageiro da frente será amplamente removidos um do outro. Não há nada sobre o polonês entre eles - sem alavanca de velocidades familiarizado (ele é processado no console central), nem alças de freio alça que ocuparam um lugar incomum para a esquerda do condutor. Mas, afinal, o travão de mão não vai mudar o local de registo sem uma boa razão, quebrando hábitos do motorista estabelecido décadas. Qual é o problema?
E o fato de que as poltronas dianteiras podem, puxando a alavanca sob a parte traseira, fácil de implantar para os passageiros sentados atrás. O banco central da fileira traseira (média no caso de um planejamento de três linhas) com uma volta dobrada é rolada para a frente: pronto para uma mesa confortável com porta-copos. E aqui, quatro viajantes levar uma conversa sem pressa, tomando suco de gelo ou água, retirado de um de três litros refrigerador sob o painel frontal. Ou, decompondo um mapa, discutir a rota para amanhã, ou compartilhar as impressões do dia da saída. Fundador do chão da alavanca do travão de mão ou equipamento para fazer isso não permitiria. A propósito, com o travão de mão, que na posição superior deve interferir com o desembarque condutor. Designers têm proporcionado isso. A partir da posição superior da alavanca do freio de estacionamento sem pressão sobre o botão de pressão fusível apenas diminui para baixo. Se o carro precisa de ser removido o travão de mão, o motorista coloca-o na posição superior e, em seguida, afogado no botão, abaixa como nos carros europeus habituais.
E ainda o travão de mão é incomum sob a sua mão esquerda. Provavelmente, mais adequada foi a utilização de um circuito elétrico para ligar o freio de estacionamento com um botão com um console central. Mas os designers, como dizem, mais visível.
No assento do motorista
O arco arqueado sobre o painel frontal é uma solução arquitetônica não padrão que é repetida no Peugeot, Fiat e Liand. Por um lado, organiza o espaço de uma nova maneira, do outro - serve como um elemento amplificador do corpo. Os dispositivos estão concentrados em dois lugares. Três dial - velocidade, tacômetro e ponteiros de reserva de combustível e temperatura de refrigerante - no centro do arco. Sob os dispositivos de seta - a exibição do computador a bordo. Mas o contador da corrida geral e diária sobre a coluna de direção. Há também um bloco de lâmpadas de controle. O motorista, sem se distrair com a estrada, notará imediatamente o aviso, porque os dispositivos de controle literalmente à mão.
Windshield com uma área de dois metros quadrados com o apoio de três escotilhas transparentes no telhado enche o interior com a luz, e o motorista cria uma revisão maravilhosa. O carro fornecido para o teste foi equipado com farol automático em dispositivos, reduzindo a luz e os zeladores em caso de chuva ou neve. E, claro, os sensores de estacionamento já estão familiarizados com carros grandes. Não ande, mas apenas prazer.
Nadar no console frontal, a alavanca da caixa de engrenagens ainda força a mão a ela. A posição resgata o braço ajustável embutido na parede lateral na linha lateral, permitindo que você relaxe a articulação do cotovelo. Gerenciado C8 facilmente. Não é um carro pequeno, mas de forma clara e rapidamente responde ao movimento do volante, não permitindo fortes rolos em turnos. Ou seja, se comporta naturalmente, como se ela passasse pelas ruas de Moscou, deixando os longos carros negros voando para a faixa que se aproxima, circulando o buraco surgindo após o inverno no asfalto. Bom isolamento da cabine separa você da rua, e o motor quase não é ouvido. Até mesmo a chuva que começou estava batendo, parece estar no copo de outra pessoa.
Características da seleção russa
Todo mundo é bom C8. Este é um carro para viagens de longo alcance, e um escritório móvel pronto para uma pessoa de negócios, especialmente para aqueles que dirigem com motorista. Mas nem todo mundo está sendo decidido na compra de mini-wan. É muito desenvolvido no próprio ego do russo. Ganhando dinheiro suficiente, já pensando em não tanto sobre o conforto para a família e os entes queridos, quanto sobre a atitude em relação a si mesmo na sociedade. Assim, a funcionalidade é substituída pelo Prestige, que, notar, é muito condicional. É possível que Citroen C8 quebre os estereótipos existentes.

Breves dados
Citron C8.
Mini Vensen Citroen C8 fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra em 2002 e tornou-se o sucessor do modelo Evazon 1994. Como o anterior, é produzido em conjunto com a Peugeot, Fiat e Lianch.
O carro está indo na nova fábrica Severnord sob Valencienne (França). O corpo de cinco portas pode ser cinco ou oito murado. C8 está equipado com 2,0 L - 136 litros com motores a gasolina. p, 2,2 L -. 158 litros. p, 3,0 L -. 204 litros. com. ou 2.0 motores diesel HDI - 109 litros. com. e 2.2 HDI - 128 litros. com.
Há opções com transmissões mecânicas e automáticas. Veículos automóveis com um volume de 3,0 litros são concluídas apenas por transmissão automática.
Rússia é vendido a partir de Dezembro de 2002. Preço - de US $ 28.200.

Correndo bloco instrumento: tacômetro, velocímetro, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento e de reserva de combustível.

No painel frontal, os dispositivos estão concentrados em dois lugares - no centro e acima da coluna de direcção.

recurso agradável de Citroen C8 é um salão transformável espaçoso. persianas
nas janelas laterais Você pode omitir, e as poltronas da frente - para implantar o para trás.

RESUMO
+ Aparência elegante, interior transformável espaçoso, boa dinâmica e manuseio.
- arranjo incomum de travões manuais, grandes movimentos da alavanca da caixa de velocidades.

EQUIPAMENTO
Abdômen
sistema de estabilização
airbags laterais
controle de temperatura
Coluna de direcção ajustável
Faróis de nevoeiro
Sistema de áudio
roda sobressalente de tamanho normal
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"