Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

Mestre Efeitos Especiais

O próximo Citroen parece ser um resultado daqueles tempos gloriosos, quando os franceses produzidos avant-garde, carros interessantes emocionantes.
 



Dirigindo como um computador
O francês conseguiu todos os ouvidos sobre sua figration único. Sensação! Revolução! Uau! A maioria dos recursos de serviços nesta máquina para o computador de bordo, gravador de rádio, cruise control, sistema de navegação, até mesmo o telefone pode ser controlado, sem arrancar a mão do volante. O que, com um centro fixo! Naturalmente, a primeira coisa que eu fiz, estando dentro C4, tentou manipular toda esta economia.
 

Ao rodar o volante, a propósito, pode haver uma menor nas velocidades de estacionamento, a rotação do aro, e a parte central, de facto, é fixo. Na circunferência do disco estacionária escolhida com uma dúzia de botões e quarteto de rodas rotativas, semelhantes aos de um rato de computador.
 

Os botões são aqueles à direita abaixo, comandar um flightcomputer. A parte superior é controlado pelo rádio. Sim, mas no controle de cruzeiro esquerda e cruzeiro. Este, como o francês assegurou, pode limitar a velocidade especificada do movimento. Agora vou tentar ...
 

Oh, não, não! Fascinante, eu quase levou a virada. Graças à excelente freios conseguiu virar na rua à direita. No entanto, para manipular essa economia eletrônico, sem retirar as mãos do volante, que não vai funcionar ainda.
 



Luz no túnel
Bem, tudo bem. No final, tudo o que é bastante conveniente nas linhas retas. não se esqueça de que tais hub um carrega um aumento airbag que protege contra acidentes não só a cabeça, mas também o peito com a barriga. E, em geral, o volante maravilhosa foi apenas a primeira das muitas surpresas que esperaram por mim em C4.

 


Surpreendentemente, é muito fácil entrar em contato com a direção do teclado
 


Eu só conseguiu chegar à alça da inclusão de luz perto da entrada do túnel, e os faróis já foram automaticamente lit. De repente imerso no salão de escuridão e espalhados antes telas brilhantes olhos brilhantes de forma muito eficaz. Eu não conheço esse número um de monitores com controle de lâmpadas em qualquer máquina de classe de golfe. A principal um, naturalmente, um velocímetro com um grande tamanho de caixas de fósforos, números.
 

Apotheose do seletor de alavanca de futurismo francês AKP. Em seu caso, como no espelho, as luzes desse impulsor de luz inesperada são refletidas, e ele mesmo é como uma flor fantástica com um broto cromado de couro inaceitável. Para maior brilho das impressões, não é suficiente a menos que o pictograma brilhante do gerador de contínuo temporal espacial na forma de uma grande estrela de três raios atrás das costas das poltronas dianteiras. Lembre-se, tal foi no tempo do carro do dock da manivela, o que viajou de volta para o futuro?
 



Falando em casa
Mas o túnel acabou. O odômetro adicionou um quilômetro para um quilômetro, e as delícias do desenho do desenho e a abundância de eletrônicos foram substituídas por uma atitude mais atenta para a conveniência de usar a máquina.
 

Ainda no estacionamento, gostei da facilidade de pouso. O telhado alto e a porta larga ajudou a ser fácil de estar na cabine. A forma de cadeiras rústicas de tecido permitem que você, no entanto, bastante conveniente para resolver. E como uma grande faixa de ajuste vertical de 5 cm. Se você cair na posição mais baixa, sobre a cabeça de uma pessoa com uma altura de 180 cm. Um estoque com dois punhos. E na largura da cabine em todos os lugares livremente. No nível dos ombros na frente de 1430 mm, e por trás de 1400 números de registro na classe. Mais chão quase liso. Bem-vindo ao troim na galeria!

 
  
Embutido nos airbags laterais do encosto, insira o equipamento básico

Quase até se gênero e gravar para a largura da classe de golfe 1400 mm no nível dos ombros permitem que você viaje aqui por três adultos
 
 
O volume do tronco é pequeno 350 litros. Mas o corte dobrável na proporção 2: 3 de volta, você não precisa remover o encosto de cabeça

Tome cuidado! A lâmpada de inversão e ficção são muito baixas


Mas eu queria colocar as costas em uma posição mais vertical, e tive que pesquisar o pincel em uma fenda estreita entre a cadeira e o stand central. Nem toda a mão será tão curva. Outro defeitos espelha. Parece não pequeno, eles estão localizados muito perto dos prateleiras centrais. Em caso de reconstrução, a cabeça da cabeça é responsável por mais do que o habitual.
 

Boom, boom! Essas rodas respondem às articulações das presas da ponte, e o corpo estremecia ao mesmo tempo, como se fossem de ictos. Tão curto-terrestre e dureza são geralmente suspensão de carros esportivos francos. Existe realmente um quarto de seu número?
 



O que o avô diria?
Além disso, ele tem alguém de parentes para imitar. Um dos ancestrais C4 DS19 quase meio século, eu sabia como andar muito bem. Quase um carro serial participou sem sucesso do rali. Em outro avô C4 GS (a propósito, no perfil de netas, ele era muito semelhante a ele), que em 1971 para conquistar o título do carro em 1971, não apenas pistão, mas também motores Rotary Vannel, que virou o carro em um hatchback muito e muito quente.
 

Sim, e nosso mestre de efeitos especiais em si é construído com base no Peugeot-307 conhecido como seu motorista. O motor é a mesma roda de direção frisque, 110 e 110 a menos de três revoluções (2.88) com 16: 1 curto com uma taxa de engrenagem. Eh, agora andando rapidamente!
 

Não havia algo. Não há brilhante, aqueles de design, impressões não estão na mãe. Em uma tentativa de acelerar rapidamente, traduzi a alavanca do seletor ACP no modo manual. 3500, 5000, 6.500 revoluções, e no mesmo segundo o tacômetro que o olho de alta de repente inundou de sangue, e o carro sacode se contorcendo. Portanto, o limitador de velocidade está operando no carro.
 

Uma coisa estranha, mas mesmo com uma representação tão espetacular da aceleração desejada, não recebi. O tandem do motor rápido e o autômato de 4 velocidades pensativo está longe da melhor combinação para acelerações temperamentais. De acordo com o passaporte 13,1 s a 100 km / h. Curiosamente, esse cara atrás do volante do Vazovian Nove, que acabou de começar a amarelar, sabe que eu sem sucesso alcançei a cabo com ele?
 

Custou-me espremer - aguentamente dirigir em torno de um obstáculo improvisado e C4 novamente apressado para me envolver, atormentando muito cedo rapidamente. Talvez não seja muito bem sucedido, mesmo para a pesagem do carro da frente da roda dianteira? No eixo dianteiro 801, e nas costas apenas 473 kg. Sim, claro, a máquina de carregamento e o alinhamento serão outra. E o sistema eletrônico de estabilização da trajetória ajuda rapidamente a colocar o skid. Mas o que, eu sempre viajo companheiros no banco de trás? Além disso, no equipamento básico, o Citroen não confia.
 
O mais lucrativo e mais rápido

C4 básico para 13.990 euros (US $ 18.330) é um hatchback forte de 5 portas de 110 na versão X de: 6 airbags, ABS, direção elétrica, janelas e espelhos aquecidos, computador de embalagem, luzes de nevoeiro e controle de cruzeiro de marca com limitador de velocidade. Em metálico (200 euros), com ar condicionado (700 euros) e sistema estéreo (325 euros), tal carro custará US $ 19.900. Em nossa opinião, é tão ideal. O rico é uma versão completa do SX (refrogerador de ar, ar condicionado, decoração de interiores com um melhor tecido, alojamento espelhado em cor do corpo e bipe de dois tonel) 15 650 euros (US $ 20.500). A mesma modificação com a máquina, naturalmente, é ainda mais caro do que 16.750 euros (US $ 21.940), e para a versão com ACP e um motor de 2 litros de 140, são solicitados ao dinheiro 21.200 euros para a aula de golfe (US $ 27,770 ).
 

Aqueles que, em vez de 5, vão gostar de um olhar mais dinâmico no C4 de 3 portas, podem economizar um pouco. Apesar do alto preço inicial de 14.750 euros (US $ 19.320), esse C4 está melhor equipado (não é necessário pagar extra para ar condicionado, aquecimento dos assentos dianteiros, pintados na cor do corpo espelhado, discos carimbados de 16 polegadas ). Com o ACP, é a mais acessível versão C4: VTR 15,850 euros (US $ 20.760).
 

E finalmente, os amadores do Joyer oferecem um cupê C4-VTS de 2 litros. Suas características são excelentes: 180 litros. P., Quilômetro de um local para apenas 28,3 s, 227 km / h velocidade máxima, 8,3 a cem e, consequentemente, alta 23.900 euros (US $ 31.310) preço.




Quer melhor
No entanto, os talentos do driver são franceses e não prometem. Mas mais de uma vez mencionada excelente isolamento de ruído. Deve ter sido fornecido para garantir os espelhos da forma simplificada, o baixo coeficiente de pára-brisa, que impede o ar florescente durante a vedação dupla nas portas e bastante longo e largo, mas não um corpo muito alto.
 

Mas depois em teoria. Na verdade, não houve silêncio especial na cabine. Não, aqui não é tão barulhento, como, por exemplo, em outros carboidratos coreanos. Mas, ao mesmo tempo, mais sons penetram no salão do que no Astra ou Golf. Rodas de aviso, não cravejadas claramente polvilhadas na estrada. Motor (Obrigado precisa dizer que a ausência de isolamento sólido do capô) torna-se irritante após 4000 rpm. Parece que em vão em vão por 375 euros, a oferta francesa para equipar c4 multi-camadas, como um tríplex de pára-brisa, janelas laterais. O nível de ruído em tal carro deve cair em 35 decibéis.
 

 
Cada detalhe é cuidadosamente aerodinamicamente elaborado pelo coeficiente de resistência ao ar C4 é de apenas 0,3


Mas no nosso C4 não há tais óculos. Apesar do fato de que você pode correr muito mais rápido no final, os carros brilhantes devem ser capazes de andar rapidamente, eu não quero acelerar acima de 110120 km / h. Quilômetro, outro, dúzia. A tal velocidade e conforto ainda não é perdido, e Citroen é extremamente obediente. Um sem esperança: para que eu possa adormecer.
 

Embora não, não seja. Divo, mas os criadores de C4 cuidaram, parece e sobre isso. Graças aos perfumes da empresa Robert, até mesmo o equipamento básico pode possuir um conjunto de três cartuchos com diferentes odores. Agora, mentol reina no sistema de ventilação. De acordo com o ensino oriental sobre o efeito dos cheiros por pessoa, ele tonifica. E sujado, por exemplo, em engarrafamentos você pode usar lavanda. Ela diz, relaxa. Finalmente, os conhecedores reais de aromoterapia podem ordenar C4 com um dos sete cartuchos com cheiros de Jasmine e Mimosa para Ilanga e Baunilha.
 



Você, sonhadores!
Que bonito! Um jovem com um olhar sonhador, que parou ligeiramente desaparecido do nosso carro, não podia saber. Ela atraiu a aparência do francês. Depois que foi lavado de sal e areia, ele parecia particularmente bonita.
 

Bem, tal realmente se destacará no fluxo da cidade mais motley. E seguro C4, como nenhum dos seus rivais. Em nosso mercado, não um único carinho pequeno, que nos testes de Evrcap marcou tantos 35 pontos. Em suma, no primeiro trimestre de uma hora de namoro, este Citroën parece ser um maestro irresistível Copperfield, encantando suas idéias mágicas.
 

Mas conversando com a nossa grave mais tempo, você entende que isso, infelizmente, é bastante comum, longe desse confortável, como é habitual na aula de golfe de hoje, o carro. Ele teria que perdoar muito, se ele tivesse um preço acessível. E ela, dada o bastante generoso, mesmo no banco de dados, o equipamento não é realmente traduzido de 13.990 euros ou US $ 18.330. No entanto, com ar condicionado, música e metálico, apresenta US $ 19.930. Com um automat de 5 portas, Vai custar pelo menos US $ 21.950. Nosso muito generosamente (o suficiente para mencionar climas de 2 zonas, sensores de estacionamento, aromatizantes, aquecimento dos assentos dianteiros) Um carro com ponta é de US $ 24 800. Com tais pedidos para o carro pequeno francês , mesmo efeitos especiais ajudarão a se tornar populares na Rússia.

 
ATRAS DO

Exterior brilhante, elegante e um interior futurista, um interior espaçoso, bota confortável, excelentes freios, excelente segurança passiva
CONTRA

O alto preço, suspensão mais rígida, baixo nível de isolamento de ruído, dinâmica medíocre com a transmissão automática, um algoritmo de controle de limpador desajeitado e tripcomputador, localização infeliz dos espelhos laterais.
 
Citroen C4.

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1274.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4260h1773h1458.
 
Base, mm.
2608.
 
Liberação do solo (para a Rússia), mm
150.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
13.1.
 
Velocidade, km / h
188.
 
Capacidade de tanque de combustível, l
60 (A-95)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
5.8 / 11.3.
 

Motor
 
Volume de trabalho, smz
1587.
 
Poder, HP. Na RPM.
110/5750.
 
Torque, kgmm no rpm
14.98 / 4.000.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
Automático, 4 velocidades
 
Suspensão
Primavera, co estabilizador barras
 
em frente
Tipo Independente, MacPherson
 
atras do
Dependente, com feixe transversal flexível
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
205/55 R16.
 
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: Compre Auto Magazine [05/2005]