Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

C4. E eu amo a pesca ...

Conclusão de um carro novo para o mercado uma ocupação emocionante, a maioria de toda a pesca que se assemelha

Cada movimento deste ou daquele montadora lembra o comportamento de um pescador que está se preparando para peixes excite do reservatório: primeiro você precisa para avaliar o clima no mercado, então é necessário para explorar, em que lugar é um bom legal, e só depois que ele deve ser de prosseguir para preparar isca de alta qualidade, o que, em seguida, devem ser cuidadosamente jogado no lugar pretendido. O problema é que uma ea mesma técnica de pesca não vai funcionar para sempre: o peixe é complicado, constantemente se move em busca do que é mais corda. Portanto, o pescador deve agir engenhosamente. Algum tempo atrás, empresa Citroie olhou para suas táticas e não cuidadosamente queria mudá-lo. E entretanto lenha peixes mais e mais

Felizmente, o francês teve uma coragem de rever o seu conceito. Como resultado, toda uma geração de máquinas mais amigáveis \u200b\u200be menos sábios saiu: primeiro C5, um esfregaço substituído dois modelos XM extravagante e Xantia, em seguida, C3, e em 2004 ele estreou C4, substituído por um carro incolor chamado XSARA (recentemente C4 foi removido com produção devido à produção do novo modelo de geração). A semi-revista da marca francesa é apresentado no mercado russo por um longo tempo e esse tempo todo vendido oficialmente concessionárias de veículos domésticos, o que significa que a história do carro atraiu é fácil de traçar esse plus! A experiência de operar estes carros é consistente com considerável, e vamos compartilhá-lo com prazer.

Eles produziram dois tipos de C4: bonito (cinco portas hatchback) e uma bela (três portas, que os franceses chamavam o cupê), neste último muitas vezes o telhado é feito de vidro. By the way, C4 gerou o ramo lateral da família CD-WEN & Picasso.

De qualquer forma, até hoje C4 um dos carros de classe de golfe mais reconhecíveis. Não há modelo mais rico e suculento neste segmento. Em geral, os franceses há muito se adaptaram aos seus carros com a ajuda de design para distrair a atenção das falhas admitidas. Assim, C4 não é a montagem mais precisa (cópias precoces muitas vezes encontradas partes de corpo vagas livremente). Também vale a pena notar que as partes do corpo para C4 não são suiced e restaurando um carro quebrado podem derramar em uma quantidade sólida. É verdade, no caso deste modelo de acidente, o acidente não é um problema muito comum (C4 não provoca um passeio agressivo), bem como corrosão (o corpo não é ruim protegido contra a ferrugem). Mas no eletricista há falhas, e o mais diferente (embutido com o C4 com base no Peugeot 307, e com sua rede a bordo há preocupações suficientes). Além disso, graças à forma sem fio da popa, três anos pode surgir algumas dificuldades completamente naturais com a visibilidade.

O salão é extremamente muito bom: um volante com um hub fixo (realiza não apenas função estética: em caso de problemas, o travesseiro sempre será aberto na mesma posição), plástico decente, a localização original dos instrumentos, e individual Os carros têm até um agente aromatizante regular. É bom olhar para o interior, mas não é muito usado: a ergonomia é média, os assentos não são os mais confortáveis. Além disso, muitos c4 em movimento e o caso mostram grilos e ranger. Como compensação, os ricos equipamentos da maioria das cópias vendidas no mercado secundário.

A qualidade de condução deste modelo deixa muito a desejar: em uma superfície rodoviária relativamente suave, o carro é agradavelmente andando para si e vai, e em uma tela quebrada sentir desconforto, aumentando devido ao trabalho barulhento da suspensão. A controlação certamente satisfará a maioria dos proprietários, mas o conhecedor real será insatisfeito: é um pouco lento, sem mencionar que em alta velocidade a máquina se comporta não tanto quanto eu gostaria. A dinâmica de overclock é bastante adequada: quanto potência sob o capô, muita aceleração não é mais nem menos.

Ao mesmo tempo, os franceses desenvolveram uma linha de motores, embora não tão incrivelmente extensas, como costumava fazer Volkswagen, mas escolher do que:
Mais fraco que todo o motor de 1,4 litro com capacidade de 88 HP, também é menos provável que ocorra sob o capô deste modelo;
O motor com um volume de trabalho de 1,6 litros é apresentado em várias variações: 109, 120 ou 140 hp;
A unidade de energia de 2 litros de gasolina pode ser tão estrangulada (143 hp) e seja limitada (180 hp);
Há (mas raramente é encontrado em nosso mercado) um motor a diesel de 1,6 litros (92110 HP);
Cabeça uma lista diesel de 2 litros, desenvolvendo 138 hp

Os motores nesse modelo são geralmente considerados bastante confiáveis, mas sim exigentes de serviço (a regulação de fábrica de uma vez proporcionadas para datas inadequadas para os tempos de substituição de petróleo em 20 mil km, enquanto esse intervalo é melhor para reduzir duas vezes). Pretcheva eles são tanto a qualidade da gasolina. Digamos se você derramar combustível em algum reabastecimento sem nome, então o fracasso prematuro das velas ou um sensor de oxigênio não é excluído (ou pior a aparência de um Nagar nas válvulas que interferem com ele firmemente fechado). Não se esqueça da substituição do cinto de tempo (a regulação da fábrica prevê este procedimento a cada 90 mil km).

Caixas automáticas francesas são famosas por sua falta de fiabilidade exatamente na mesma medida, na qual a transmissão AISN é conhecida pela incrível confiabilidade. Muitos proprietários C4 estavam muito reclamados sobre a transmissão automática, muitas vezes recusada entre carros que não escapou a garantia de fábrica até metade! Em geral, o diagnóstico desta unidade antes da compra é extremamente desejável. A substituição do óleo na transmissão automática não é regulada, mas alguns especialistas ainda são aconselhados a atualizar periodicamente o lubrificante (sobre a mesma frequência com os quais os antigos proprietários de Honda mudam de óleo nas caixas de seus carros, isto é, a cada 20 mil km). Bem, pelo menos a transmissão manual no contexto de tal desgraça é bastante confiável.

Fim de suspensão e não fornece manuseio incendiário C4 ou suavidade de pelúcia, mas sim sem problemas: as principais substituições ocorrem, como regra, após 100 mil km, sobre tanto (e ainda mais) amortecedores, os suportes de bola são de Mude os racks estabilizadores e as pontas da etiqueta de direção: elas e metade do recurso dos mesmos amortecedores não servem. No entanto, isso é normal, porque dicas de curta duração e racks estabilizantes são comuns entre as máquinas operadas na Rússia. É até um ponto fraco para chamá-lo difícil. A vida útil dos elementos de condução do sistema de freio.

Vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Aparência reconhecível, salão elegante, boa dinâmica

Imperfeições
Manuseio médio, baixo nível de conforto de condução, ergonomia malsucedida
 
Normalmente, para a posse de uma coisa linda que você tem que pagar, mas não neste caso. A confiabilidade do Citroen C4 em um nível completamente decente, além disso, o custo das partes principais não é muito alto, que marcadamente a manutenção da máquina. Sim, há nuances: se você tomar um modelo, é de preferência com a transmissão manual, e, além disso, escolher cuidadosamente o reabastecimento e estritamente observar a distância com um carro que passa (no entanto, os dois últimos itens realizam quase qualquer driver sane , apesar da marca e modelo do seu carro). E você será feliz. Bela, ar, francês.
Especificações
Tipo de hatchback do corpo
Número de portas 3/5
Número de lugares 5
Comprimento 4274/4260 mm.
Largura 1769/1773 mm.
Altura 1458 mm.
Base de roda 2608 mm
Deslocamento da estrada 150 mm
Tipo de suspensão
frente: independente, com racks de macpherson
traseira: primavera semi-dependente
Drive Type Frente
Torkemose.
frente: Disco ventilado
traseira: disco
O volume de tanque de gás 60 l
Aceleração até 100 km / h * 13,4 s
Max. Velocidade * 187 km / h
Consumo de Combustível * Meio: 6,9 litros

* Dados para um carro com um motor de 1,6 litros e transmissão automática.

Uma fonte: Carros e preços №2 datado de 9 de janeiro de 2012