Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

CITROEN C4. Lustro

CITROEN C4. Preço: de 574.900 p. À venda: maio de 2011

Apresentações barulhentas sobre a aparência em nosso mercado novo Citroen C4 terminou. O funcionário e pathos eram muito. Agora é tudo no passado e no presente? Mas o que é no presente, decidimos descobrir tomando o carro para o teste

Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 42 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 23 anos, carro pessoal - Renault Logan

Agora, quando você fica ao lado do carro na rua, e não no showroom, entende por que tudo era tão brilhante e requintadamente na apresentação. O novo C4 acabou de Citroen é dolorosamente sólido. Da originalidade anterior e a leveza não há traço. Crescendo em dimensões, ele cresceu e moralmente. Tudo é sério, tudo é impressionante, e tudo isso é exibido. Mesmo em seus faróis de adoração, leia a arrogância fácil. Bem, no final, provavelmente, este carro tem o direito de cultivar, porque em muitos indicadores ele realmente é maior que os colegas. Em qualquer caso, o progenitor da classe é claramente superior às dimensões, e o tronco é de todo o maior entre os concorrentes diretos. No entanto, talvez nessa superioridade e fim? Bem vamos ver. E onde o brilho geralmente começa a virar? Isso mesmo. Do final, começamos e nós, ou melhor, do tronco, já que ele é o maior e tão selha.

Sim, o depósito é realmente nobre, tanto quanto 380 litros, e se eles recusarem a faixa sobressalente, todos 408. Mas quem vai recusá-lo, vivemos na Europa. Mas o descontentamento do fato de que, com os segundos assentos da segunda linha, fica um passo bastante alto, parece, ele aparecerá toda vez que você precisa para carregar algo mais. Bem, ok, nem todos os dias, geladeiras e máquinas de lavar roupa são tomadas.

Estamos nos movendo em nossa pesquisa sobre. Bem, a segunda linha é bastante espaçosa. Você pode até dizer, Uyugen. É que o braço não tem. Bem, este é o custo da configuração. E os lugares acima da cabeça são abusados \u200b\u200be na largura completamente. Sim, e as pernas não se esticarão, é claro, mas é possível mudar sua posição sem dificuldade, e, portanto,, à distância, eles não serão acesos. Os próprios assentos, a propósito, têm um perfil fácil que em si também acrescenta conforto. No entanto, isso só pode ser dito sobre os lugares extremos. O esfregaço no meio não é muito conveniente por causa do mesmo perfil. Então, no novo C4, o terceiro é extra.

Se movendo. O lugar do motorista, como dizer, surpreso. Como se este carro não fosse de uma só vez a exibição transparente do painel de instrumentos, um volante fixo e muito do fato de que ele ficou tão surpreso e satisfeito no C4 anterior. Agora a solidez e praticidade reinado aqui. A sensação de tal forma que cheguei na aula de carro acima, em vez de declarar. E qual painel ... muito para censurá-la na causa de dublagem não é. É como pão fresco. Desculpe assim em suas mãos, solte e vai levar a forma original. Ultraen, claro, um pouco, mas no painel de toque é realmente muito suave. Não console ruim e central. Os botões de controle do sistema de áudio e o sistema de ventilação e aquecimento estão localizados emoções bastante bem e negativas não são causadas. Racked apenas a exibição. Ele parece dos anos noventa. Em um fundo preto, pixels laranja desenhar máquinas quadradas, colunas quadradas de benzoofosteral, um rádio quadrado. E até as ondas dela são quadradas. Em geral, infelizmente parece um fundo sólido. By the way, sobre o fundo. O fundo da exibição do visor e do painel de instrumentos podem ser alterados, a verdade não está no nosso caso. Para fazer isso, você precisa pegar o carro na configuração exclusiva. A propósito, é suplementado e a função da massagem dos assentos dianteira e do sistema de controle de zonas cegas e muito mais do que. No entanto, mesmo na configuração da tendência, a máquina está bem equipada. E o fato de que os assentos dianteiros não têm reguladores eletricamente, não importa. O principal é que eles são confortáveis \u200b\u200be permitem que você ocupe rapidamente a única posição em que você se sente mais confortável. A propósito, um volante ligeiramente achatado também é bastante confortável. Seu especialmente deve apreciar aqueles que gostam de abaixar o volante de joelhos. Sim, e parece bastante sólido. E se você ainda se lembra que é multifuncional

O escudo de dispositivos foi agradável. Em qualquer caso, três mostradores com números em funcionamento e listras parecem espetacularmente. Apenas velocímetro permaneceu analógico. No entanto, seu testemunho pode ser duplicado por enormes números no meio da escala. Quanto aos controles de luz e zeladores, eles permaneceram tradicionais no novo Citroen C4.

Acabamento sobre o brilho, finalmente chegamos às primeiras pistas. Isto é, para um motor com uma caixa. Este último no carro é dois. Este é um mecânico de 5 velocidades, ou um automático de 4 velocidades. Mas quanto aos motores, eles são apenas um ele. Um. 120 - forte, 4-cilindro, 1,6-litro. A riqueza de escolha é pequena. No entanto, é necessário prestar homenagem com ele e na alça do carro pode ser bastante dinâmico. Além disso, o que torcer o motor da alma. O isolamento de ruído é muito bom e, portanto, um rugido de dumping, que pode ouvir no momento da overclock intensivo da rua, não é tão expelido na cabine.

E na cabana praticamente não se sente desigual nas estradas. Não, é claro, se o poço é sério, não será impossível perceber. Mas pequenas irregularidades antes dos passageiros não são praticamente alcançados. A suspensão C4 é realmente muito confortável. No entanto, confortável para o passageiro não significa confortável para o motorista. E quando você entra no próximo turno, percebe que sua dureza claramente não é suficiente para tal passeio. E o rolo resiste não o suficiente, e pegs e jogam fora da trajetória. Mas se você se lembra das características dinâmicas, então entende que, por e grande, é claramente para não andar em modos extremos, e para o motorista médio, a suspensão é ideal, e um compromisso razoável entre conforto e manuseio, em princípio, encontrado.

E em geral, o novo Citroen C4 é um grande compromisso. Mas como mais, porque o brilho deve gostar de muitos, caso contrário, já é uma edição especializada, o que não é tão grande para o qual a demanda ...
 
Amo não amor
Tal exibição parece um anacronismo. Mas na configuração do exclusivo é dualifício. Antiquado
Recesso no local de acabamento do tronco sob a lâmpada portátil regular. Cuidado
O apoio a tal encosto é um prazer. Convenientemente.
 
Dirigindo
A dinâmica do carro não é impressionante, mas de acordo com os padrões médios é bastante aceitável. Bem, o carro está decidindo, mas além da fração da decência ainda é melhor não sair. Para os freios não encontram face cancelada.
   
Salão
Espaçoso e confortável. Qualidade de acabamento de materiais em alto nível. Especialmente satisfeito com o painel suave de instrumentos. Pensou ergonomia. O volume do tronco agradavelmente surpreso.
   
Conforto
A maior extensão deste dispositivo é definida como possível, suspensão e isolamento de ruído. Conjunto de opções grandes.
   
Segurança
No banco de dados ABS. Dois airbags.
   
Preço
Interessante em configuração básica.

Vantagens e desvantagens
+ Salão espaçoso, tronco a granel, isolamento de ruído digno, qualidade dos materiais de acabamento interior, suspensão confortável.
- Dinâmica medíocre. Não há chassi comum quando manobra.
 
Características da técnica
Dimensões - 4329x1789x1491 mm
Motor - gasolina, 1598 cm3, 120 l.c. / 6000 min-1, 160 nm / 4250 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - 193 km / h, 10,8 s a 100 km / h
Consumo de Combustível - 6,2 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, VW Golf
 
Nossa opinião
Sem dúvida, o novo Citroen C4 adquiriu muito. Ele se tornou mais antigo. Prepará os futuros proprietários e um equipamento básico bastante rico, tanto em termos de conforto quanto em termos de segurança. No entanto, a originalidade, ou seja, era tão famosa por seu modelo com Chevron, ele perdeu isso, bastante possível, decepcionante muitos.

Empresa quatro.
Mikhail Medvedev, jornalista de carro

Os proprietários do C4 anterior não precisam ser explicados, onde a principal dor de seus carros está localizada. Claro, estamos falando de uma transmissão automática de 4 velocidades al 4. Em seu tipo, esta é uma transmissão única. Distingue-se por um algoritmo completamente incondicional de trabalho no modo de unidade, pushs tangíveis ao mudar, o acelerador embutido no chão. Ao mesmo tempo, o AL4 requer muita gasolina e maior atenção da mecânica, porque esta caixa maravilhosa não é uma confiabilidade diferente.

Para confessar francamente, muitos estavam esperando o novo C4 geração e completamente novo ACP. Mas os franceses estavam limitados a, por assim dizer, restyling transmissões. Então, Meet: uma caixa atualizado que recebeu o índice AT8. Mas o que é diferente do tristemente famoso Al4? Se brevemente, em seguida, o novo hydrotransformer eo software de controle reconfigurado. Um pouco, ao que parece, mas as mudanças para melhor são óbvias, vale a pena apenas para tocar. O comportamento de C4 com o ACP é visivelmente mais adequadamente do que antes: a automática parou na indecisão para saltar de transferência de transmissão, pensa visivelmente menos quando se muda e em folhas gerais uma impressão mais favorável. Claro, as relações de transmissão esticadas de transmissão ainda não permitem ligar para o C4 automática com um carro temperamental, mas também a Duri é visivelmente menos. Bem, se, de acordo com o francês, o novo hydrotransformer também será mais viva do que o antecessor, então o feriado real veio para a rua de proprietários de Citroen.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [agosto 2011]