Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

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Como é que o francês combinado com alemão? A resposta para as extensões russas dá a Citroen C4 Novo

O novo C4 é obtido por um método de deslocamento de fase na direção do irmão mais velho, C5. Claro, o antigo C4 não foi manchado. A tensão apoiou o arco do telhado. Agora ela endireita, aumentando a camada de ar sobre as cabeças dos passageiros, mas nas paredes laterais do corpo eles atiraram em um raio para as paredes laterais, e aos olhos das cabeças claramente, o sinal não se encaixa no sinal, matar! Por generalizando francês amoroso, a variave. Tais momentos não são para os poligos. Todo mundo está ferozmente batendo por um lugar sob o sol do mercado, e como mostra a prática, aquece generosamente o modelo criado pela agressividade da receita alemã e / ou tangível para o olho e à qualidade do toque. Em Citroen, a viúva era maneiras especiais de se dar ao luxo de alguma forma para se juntar ao mainstream. Para isso, não apenas levantou a qualidade da decoração de interiores e ligou o motorista o console central, mas eles até se espalharam com um escudo eletrônico excessivamente original no centro do torpedo e um centro fixo do volante, poupando 3,5 kg.

Mas você será enganado se decidir que os galinhos se recusaram a ser o prazer da isenção na inteligência. Quão errado! Eu abro a porta do interior e ouço a dispersão de sons de metal. Imitação sonora linda lembra que a chave permaneceu na fechadura de ignição. E esta sugestão ficará entediada, escolha entre mais três. O mesmo com sinais para transformar sinais de turno, correias de segurança apedidadas, faróis não condenados. Isso é apenas no C4 na versão superior do exclusivo, o Citroenovskaya Poliféia teve que escolher a partir do subsolo eletrônico do carro quase com a ajuda da regra Braschik (veja o curso escolar da física). Apenas os médicos verão que o acesso ao menu Techno-descoberto é aberto pressionando o tambor do seletor no volante quando o visor dentro do velocímetro é um preto impenetrável. Felizmente, esta não é a única cor no interior C4 novo, pelo menos em dois dos três conjuntos completos para o nosso mercado. Mesmo se você esquecer as diferenças em acentos decorativos tradicionais, ainda haverá uma onda corpuscular. A luz de fundo do painel, suavemente variável com azul a azul saturado, parece que os fãs do time de futebol nacional da França, famoso por seu combate Cliveter Allez les Bleux! (Para frente, azul!). Então C4 novo pode ser uma caixa real chicted colorida.

Mas Citroen não se limitou a alguns gadgets de entretenimento. Para o modelo na configuração superior (de 747.900 rublos), raro ou mesmo exclusivo para o segmento de alta tecnologia estão disponíveis no banco de dados, responsável pelo conforto e segurança. Aqui e controle de cruzeiro programável, que detém vários valores de velocidade, e o determinante da suficiência do espaço para estacionamento paralelo, e as poltronas dianteiras com massageador, e neblina, treinados para destacar a área interna, e um sistema de controle de radar para interferência em zonas cegas. Verdadeiro, a utilidade do último dispositivo é diretamente proporcional à magnitude do ajuste longitudinal do banco do motorista: quanto mais longe você está sentado do torpedo, mais provável que você notará as luzes de aviso nos espelhos deslocados para trás. Mas a capacidade de forçar o ventilador de controle de clima a usar o botão de repouso a trabalhar (enquanto a carga da bateria é suficiente para reiniciar), trocaria por um sensor de temperatura na cabine associada ao compressor refrigerador. Ele se forneceu mais preocupado com como não conseguir passageiros. Parece que na representação do francês nosso clima é um cracker sem fim geada

Com a igualdade social, declarou a grande revolução francesa, aparentemente, em todos os lugares. Se você não tem quase nada para reclamar em sentar na frente, depois para trás e as costas seccionais são instaladas ligeiramente mais verticalmente do que eu desejo, e o trabalho de suspensão aqui é mais distinto, e os bolsos de porta de 1,5 litros não são mais realizados. Apenas o braço central do sofá aparece na versão superior, reduz a diferença nos potenciais de conforto das partes dianteira e traseira da cabine.

Não há nenhuma nova e tecnológica igualdade dentro do gama russo, mesmo que ainda tenhamos uma única versão com um motor de 120 fortes (o segundo com um motor de 110 litros aparece no outono. E o MCP). O sistema de estabilização do privilégio de Novo C4 exclusivamente automatizado, e explica por que a marcação de 49.000 rublos. Para a pesagem francesa AKP4 do que para vários concorrentes ACP6 que não vinculam as transmissões e a ESP em um pacote. Em qualquer caso, o AT8 Adaptive Automaton, obtido pela atualização do veterano AL4, em Lada com lógica, e o transplante do hidrotransformer alemão ZF foi com precisão para favorecer a suavidade e velocidade de troca. Sim, um monte de ACP4 com um atmosférico de 1,6 litros, que caiu em cima, não o tandem com quem você vai se sentir como o primeiro cara em Autobahn alemão ilimitado, mas em estradas russas típicas, onde o teste passou, a imagem é mais Diversão. Quer mais alto-falantes? Recuperação mcp5. Tal como acontece com outras caixas desse tipo de preocupação de PSA, sua alavanca tem uma amplitude de movimentos balançando. Mas é difícil obscurecer com a inclusão da transferência, além disso, você pode esmagar os músculos não apenas a escova, mas também a mão direita. Em geral, a nova unidade de energia C4 merece uma empresa firme.

Nas versões (exceto base) com seis pássaros, esp e um alarme de cintos de segurança incomuns na frente e atrás, um adesivo com cinco asteriscos seria apropriado. Tanto o máximo funcionou com o C4 Novo em testes de colisão do Euroncap. A Hatch Citroen também merece excelente para uma caixa de luva espaçosa e refrigerada, isolamento de ruído nas velocidades de cruzeiro, configurações de aderência, com um efeito bem previsto de freios e amplificador de direção eletro-hidráulica, que para informativo fará chances de hidráulica C5 puro. Características (como base da versão escandinava da suspensão, mantendo a unidade, não entrou na antiphase com os solavancos e as vedações de nossas direções. E este é o argumento que finalmente convence: Citroen C4 novo e na Rússia gera energia limpa e positiva.

 
 



 

Uma fonte: Carros