Citroen C4 Hatchback Test Drive desde 2004 hatchback

Campo de guerra de golfe

League of Real Champions
Os hatchbacks se tornam melhores, mais e suas vendas estão crescendo constantemente. Aqui estão eles os heróis do nosso tempo: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 e Peugeot 307. Eles são vendidos tão rapidamente que não era fácil escolher carros nos mesmos níveis de acabamento para o teste. Como resultado, obtivemos golfe e C4 com motores e metralhadoras de 1,6 litros, o 307º de dois litros também está com uma transmissão automática e um Civic com um motor e mecânica de 1,8 litros. No entanto, é para melhor, porque muitas vezes nessa situação é o comprador que precisa escolher entre o que é.
Um caso raro: depois de construir esses quatro seguidos, você pode considerar a evolução de um carro utilitário por meio século

Quem é o que
Peugeot 307
O preço de um carro testado é de US $ 25.300
Máx. Poder 143 litros. com.
Máx. Velocidade 200 km/h
Aceleração 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
O preço de um carro testado é de US $ 18 650
Máx. Potência 110 litros. com.
Máx. velocidade 188 km/h
Aceleração 0100 km/h 12.4
Volkswagen Golf
O preço de um carro testado é de US $ 22 627
Máx. Potência 102 l. com.
Máx. velocidade 181 km/h
Aceleração 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
O preço de um carro testado é de US $ 24 900
Máx. Potência 140 litros. com.
Máx. Velocidade 205 km/h
Aceleração 0100 km/h 8,9
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov
FORA
Quero renomear uma aula de golfe com esses participantes. Por exemplo, na classe C4 ou em uma classe civil. Ambos são dignos de um modelo de design moderno. Não pior e mais brilhante Astra, e o Peugeot 307 atualizado. O fundador da classificação da VW também é mais jovem e, em comparação com as silhuetas de 4 gerações de seus antecessores desenhados na linha, parece um esboço bastante sensual sobre o tópico de uma ideia moderna de dinâmica. O reconhecimento da face dos cinco inteiros é impecável e, mesmo se você desmontar os emblemas, é quase impossível confundir alguém com um concorrente. Por exemplo, os estilistas do Citroen geralmente têm um forro de radiador na forma de um emblema. Além disso, a placa agora é a parte superior do revestimento Civic e Peugeot 307. A silhueta em forma de piscina de um carro japonês está sem competição! Comparado a ele, o resto simplesmente congelou no lugar. A situação não é salva mesmo por um perfil desafiadoramente nariz de uma cintura. E o Civic também tem muitos detalhes legais e maliciosos, o principal dos quais é mascarado à maneira de Alfa Romeo, o sinal do pescoço do combustível e a dinâmica impressionante da linha da cintura, que perfura a roda anterior o arco decola e se dissolve em fluxos aerodinâmicos de vórtice. Os participantes restantes no teste em termos de silhuetas parecem calmos e razoáveis, e o golfe é o conjunto de regras completamente inabaláveis. Mas se você rolar o Civic na esquina, eles ferverão a energia e suas linhas, superfícies e rostos. Como de costume, a composição e o desenho da parte de trás do corpo na classe de massa completam silenciosamente e calmamente o depositado na parede lateral, sem aquecer ou exaltar a imagem criada. Mas o Civic novamente ultrapassa os fundamentos da arquitetura da classe de golfe. Por exemplo, tente encontrar os limites da parede traseira do corpo. Eles não são, pois não há laranja. Outra coisa é o design alemão: tudo é de bordas tradicionalmente. Também existem poucas jóias e incluem um desenho de lanternas de todos os carros sem exceção e uma prancha de cromo com inscrições de identificação.
DENTRO
Todo mundo é digno de louvor. Primeiro de tudo, para a integridade da imagem, que é próxima do ideal. Isso é apenas a Citroen passou com a excentricidade, mas vale lembrar que há uma aparência mais radical de três dotas, e você pode parar de prestar atenção nisso. Além disso, a informação visual e os algoritmos da inclusão são originais e pensados \u200b\u200bnos menores detalhes. A exceção é, por algum motivo, o travesseiro central do travesseiro de direção feito pelo estacionário. Como usar os botões de serviço localizados nele não está claro. O interior do golfe, como sempre, a própria racionalidade, a Peugeot é corporativa e contida, mas os saldos cívicos à beira de uma falta, o que, no entanto, você imediatamente esquece, vale a pena apenas para obter os faróis.
RESUMO
Eu acho que todo mundo está satisfeito: tanto o Civic quanto o C4 são destinados ao radicalismo, e os apoiadores de pressão mais suave dos estilistas são 307, e até eu, VW Golf, amador.
 
Texto Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros