Citroen C4 Hatchback Test Drive desde 2004 hatchback

Boomerangs não retornam

Não importa de que lado você olhe para ele, de todos os lugares os olhos agarrarão os contornos da antiga arma de arremesso do bumerangue.
As quebras características são lidas nos faróis e nas luzes traseiras, no design de uma grelha e pára -choques do radiador. Até a linha do telhado tem alguma doença, sem mencionar as rodas. Tendo quase aparecido na Europa, os boomerangs da Citroen-S4 voarão para a Rússia muito em breve. As vendas oficiais estão prestes a começar no inverno com um preço inicial de 13.500 euros.
Sob o ditado de engrenagens
Os boomerangs no C4 não apareceram por acaso. Este é um movimento de design, variações no logotipo oficial da marca Citroen na forma de uma divisão dupla dessas mesmas engrenagens, a partir da produção da qual Andre Citroen iniciou seu próprio negócio há quase um século. Portanto, os bumerangs C4 não estão historicamente conectados ao instrumento dos aborígines australianos. Mas eles surpreendentemente se encaixam organicamente na aparência do carro.
O compartimento, além do fato de ter três portas contra cinco no hatchback, também é caracterizado por um contorno dinâmico da traseira. É com base no compartimento que o Citroen de Combate está sendo preparado para participar do Campeonato Mundial de Rally, ele substituirá Xar, que trouxe o título mundial em 2004.
Ao olhar para o compartimento e hatchback pelas costas, parece que você tem dois carros completamente diferentes à sua frente, embora as dimensões e proporções externas coincidam completamente. A única diferença é que, devido à forma do para -choque traseiro, um compartimento é de 13 mm mais longo.
Os tamanhos e o design do salão são idênticos. Ambos os corpos fornecem lugares completos para cinco passageiros.
E ainda ele se vira
No entanto, há muitas surpresas dentro do motorista, o principal do volante com um cubo fixo. Ela permitiu se concentrar quase todos os controles em um só lugar. Veja o esquema (p. 40): tudo é muito funcional. Eu involuntariamente me pergunto o quão conveniente é para o motorista. Mas mal se move, você esquece os medos como se esse volante errado estivesse girando a vida toda.
Na estrada, eu gostava de definir a velocidade das chaves de movimento do controle de cruzeiro. O valor digital é exibido no canto inferior direito da tela central. Assim que você toca no pedal de gás ou freio, o carro transfere o controle de velocidade para o motorista. Mas pressionando a tecla de memória, você restaura a velocidade perdida. Nesse caso, você pode remover as pernas dos pedais e amassá -las.
Agora não posso dizer que gostei do volante de um carro novo. É mais correto dizer que gostei do hub. De fato, ao contrário de todos os outros lemes, o Citroenovsky está girando em torno de seu eixo, e não com o eixo. E ainda ... ele está girando. E isso é a principal coisa. Então, a era dos joysticks do carro ainda não chegou.
CRIME E PUNIÇÃO
Na França, onde ocorreu um conhecido com a novidade da Citroen, fora da rodovia, a velocidade é limitada em 90 km/h familiar para nós. Em geral, sou bastante cumpridor da lei e tento não abusar da hospitalidade. Mas não vou ceder a ninguém 90 km. E imagine: Ao reconstruir isso, velocidade bastante segura para uma velocidade moderna, o assento embaixo de mim inesperadamente estremeceu e tremia. Acontece que um aviso de dispositivo sobre a interseção da linha de marcação entrou em vigor. Um pouco tarde para dar um sinal de reconstrução ... e literalmente recebeu um lugar. É isso, não se distraísse e esteja atento a si mesmo e com outros participantes do movimento! Uma coisa muito útil.
Essa coisinha do Citroenan realmente se importa com aqueles sentados ao volante e ainda salvará muitas vidas. Será especialmente útil se o motorista adormecer, o que geralmente acontece em alta velocidade e rotas mais monótonas. É por isso que o limiar do gatilho do Cummer do assento é de 80 km/h. Vale ressaltar que, se você ligou a máquina piscante antes do cruzamento, o dispositivo não funcionará. Bem, se eles esquecessem Zummer o lembrará do lado do assento com o qual você cruzou a divisão.
O adultério imediatamente causou muitas piadas. Alguém o batizou com um crime e punição, alguém sugeriu se recuperar dos proprietários de carros equipados com esse controlador, disse uma multa adicional por violações das regras de trânsito, ele foi avisado!
No entanto, o proprietário do dispositivo, em qualquer caso, está condenado a despesas adicionais: o controlador Sitoenovsky da marcação é uma opção e, para segurança adicional, é claro, você precisa pagar.
O sentimento do futuro
Por acaso viajei para três Citroen Fours: um compartimento de gasolina de dois litros vermelho e hatchbacks com motores a gasolina e diesel de 1,6 litros. Obviamente, os carros diferem em temperamento: um motor de dois litros de 180 cavalos de potência de contrapartes menos poderosas. Carros com um estofamento de couro do salão parecem mais sólidos. Mas se você resumir as impressões, a principal coisa é a sensação do futuro para o qual você toca, sentado ao volante do C4. Você é motorista de um carro antes do tempo.
No entanto, não levante muito o nariz e não se afaste das realidades da vida. C4 é bastante terreno. O carro herdou a suspensão do Peugeot 307, seu colega de classe da faixa de modelo da marca paralela da preocupação do PSA. Além disso: a produção de C4 está localizada nas mesmas capacidades da planta em Sosho, no sudeste da França, onde o 307º é feito. C4 foi o primeiro dos Citroenes a invadir a posse de Peugeot depois de adquirir uma Chevron dupla com uma marca.
É por isso que em movimento ele se comporta da mesma maneira que o Peugeot 307, de modo algum cedendo a ele na arte para manter o caminho. No entanto, nos cantos, parecia -me, o carro futurista poderia estar mais mais longe. No entanto, a parte principal do conhecida ocorreu na chuva. E conceitos de asfalto seco e úmido são diferentes.
Comparando 1,6 litros a diesel e motores a gasolina, lamento sinceramente por não fornecer motores a diesel para a Rússia. Dê uma olhada nas características do torque a diesel incondicionalmente à frente e, se você adicionar seu baixo ruído e eficiência a isso (consome um terço a menos que o combustível), ficará claro que é hora de os russos seguirem para o largo Propaganda de combustível a diesel em todo o país. Caso contrário, o progresso científico e tecnológico nos ignorará novamente.
Pela primeira vez no C4, a Citroen introduziu o conceito de design aromático, colocando um pequeno recipiente com reflexo de ar à direita do defletor central da ventilação. Nove aromas propostos devem se encaixar naturalmente no estilo do carro. Imagine, estudos provaram que os cheiros são capazes de animar, causar concentração e vice -versa. Citroen deixou claro que o carro, como uma dama exigente, está se tornando exigente não apenas à aparência, mas também a cosméticos e perfumes.
E desde que chegou ao cheiro, o sonho discreto de um motorista russo deve até cheirar um pouco de combustível a diesel, em um tanque do qual C4 é capaz de dirigir 1.500 km.
E mais sobre o bumerangue
Como você sabe, um clube de arremesso de madeira do bumerangue entre os australianos, os povos do sudeste da Ásia, o Egito antigo e o México têm uma peculiaridade, não atingindo o objetivo, descrevem a curva e retornam ao arremessador. Com o bumerangue C4, ao que parece, isso não acontecerá. Os engenheiros e designers da Chevron dupla atingiram o objetivo: eles acabaram sendo um carro interessante, original e, mais importante, confortável e seguro.

 

 

 





Soloviev Vladimir
 

Fonte: A revista "dirigindo"