Citroen C4 Hatchback Test Drive desde 2004 hatchback

Nós jogamos em emoções

Como qualquer carro francês dos últimos anos, o C4 atrai principalmente sua aparência extraordinária. Mas ele também tem uma dignidade discreta à primeira vista que pode fazer esse estilado com uma compra bastante lucrativa.
 



Isso é um paradoxo: por um lado, o C4 foi calorosamente aceito na Rússia. Ao contrário de seu antecessor, o rato cinza de Xara, ele imediatamente explodiu no número dos 15 modelos de golfe mais populares. As vendas estão crescendo de mês para mês e hoje são as mais compradas do Citroenes, sua parte é de 40 % de todas as vendas da marca.
 

No entanto, em comparação com os principais concorrentes, as coisas do C4 estão longe de serem brilhantes. Dos líderes dos japoneses e coreanos, fica uma ordem de magnitude e, o mais importante, é inferior até para o colega europeu europeu, Astra, Peugeot-307. Em parte, esse estado de coisas não é de forma alguma um preço de despejo.
 



Qual é o preço
A lista de preços começa em 14.250 euros (US $ 17 030). Como se, de forma barata, para um carro europeu com um motor de 1,6 litro. Além disso, a lista de versão básica do equipamento X não é de todo pobre. Em geral, apenas ar condicionado (700 euros), magnetóis de CD (350 euros) e metálicos (200 euros) estão ausentes. Mas se você equipar o carro para estes um mil Cu e meio, acontece que o equipamento SX ainda é mais lucrativo. E não apenas porque já há ar condicionado. Neste não precisa pagar mais pelo quarto dos travesseiros laterais, é elegante lá fora e, dentro, pode se gabar de um acabamento de tecido mais agradável. O preço com música e 16.200 euros brilhantes (US $ 19 360). Hoje, não tão pouco, mas ainda é muito real.
 

O C4-1.6 de três portas (os franceses chama de compartimento) ainda mais lucrativo. Em semelhante ao equipamento SX, a VTR e as mesmas opções custarão 15.540 euros (US $ 18.570). É claro que esse cupê na Rússia está comprando ainda mais do que cinco dotas. No entanto, essas são as modificações relativamente democráticas na lista de preços e no final.

É verdade que, em um momento em que quase todas as empresas estrangeiras mudaram para o euro, e a Toyota permaneceu na denominação do dólar, Corolla foi realmente uma das aquisições mais lucrativas da aula de golfe. No entanto, nos últimos três anos, ela ficou válida três vezes. Agora, uma máquina com um motor de 1,4 litro na configuração básica da Terra (o que significa que a Terra em espanhol) custa US $ 17.400. Você pode comprá-lo com um sedan ou hatchback do corpo e apenas com uma caixa de câmbio mecânica. O motor de 1,6 L requer um pagamento adicional de US $ 1000, um autômato de US $ 1200, um órgão universal (apenas com uma transmissão manual) $ 1.500. Equipamento de sal e isso significa que o sol custará US $ 21.300. Essa máquina é vendida apenas com transmissão automática e sedan ou hatchback.
 

As versões do PAK, dependendo do tipo de corpo, são mais caras que o SX para 12601340 Euros. Eles são projetados para aqueles que são completamente fascinados com a aparência do homem belo francês e não pouparão dinheiro por coisas tão extravagantes como um controle climático de duas zonas, um volante de desfiladeiro, veludo magnífico na cabine, uma abundância de Os eletrônicos, que tornam o carro mais conveniente e até um conjunto de cartuchos aromáticos.
 

Com um motor C4 de 2 litros, é claro, ele se torna ainda mais caro. Hatchback de 143 cavalos de potência (apenas com transmissão automática e 5 portas) 21.200 euros e 180 litros. com. Disponível apenas com um corpo de 3.900 euros. Eles vendem isso, é claro, unidades. Como você pode ver, a escolha de muitos modelos é estritamente presa ao tipo de corpo, transmissão e motor. Para maior clareza de preços (euro), reduzimos para a mesa.

Lista de equipamentos padrão

Versão básica X:

Direção hidráulica
ABS com um amplificador de frenagem de emergência
2 airbags
Computador de bordo
Castelo Central com DU
Ajustando o assento do motorista em altura
Janelas elétricas dianteiras
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos
Controle de cruzeiro
Treinamento de áudio
O acabamento de tecido do salão
Faróis de nevoeiro
Limpadores muito distantes
Rodas de aço de 15 polegadas

Execução de SX/VTR adicional:

Sinal sonoro de dois toais
Travesseiros laterais e cortinas de segurança infláveis
Ar condicionado
Espelhos na cor do corpo
Rodas de aço de 16 polegadas
Aquecimento dos bancos dianteiros (apenas para o compartimento)
Acabamento de tecido aprimorado

Execução do pacote SX/VTR Pack adicional:

Sensores de chuva, iluminação, espelho fotocrômico (para todas as 1.6 transmissão automática)
As partes inferiores do para -choque na cor do corpo
Controle Magnético de CD no volante, 6 alto-falantes
Controle climático de 2-zona
Janelas elétricas traseiras
Aquecimento dos bancos da frente
Refroguador de ar aromático
Volante de couro
ESP (para 5-dv. 2,0 litros, transmissão automática por 21.200 euros)
Rodas de liga leve R16 (para cupê-1.6)
Pacote de vida

Execução VTS adicional:

Spoiler acima da porta dos fundos
Discos de 17 polegadas feitos de liga leve
Sensores de chuva, iluminação, espelho fotocrômico
Sensor de pressão do ar em pneus
Esp
Vidros multicamadas
Sensores de estacionamento traseiro
Esportes de salão: Alcantara, inserções para alumínio
Faróis de xenônio


Fora...
Como já dissemos, a aparência é sem dúvida, o principal é que os compradores da C4 ganchos. Além disso, ele consegue se conectar de maneiras diferentes. Afinal, vendo os carros de cinco e três portas por perto, você pode pensar que tem carros completamente diferentes.
 

O compartimento geralmente se parece com um conceito da exposição, que, pela supervisão da segurança, foi lançada na rua. É aqui que emoções, tumulto de fantasia, atratividade real! Dê uma olhada nesse perfil rápido, lembrando a alguém dos supercarros inesquecíveis dos anos 70, a alguém sobre as poderosas conchas da Chevron dupla dos últimos anos. E esse feed fantástico de duas superfícies ligeiramente dobradas de vidro! Para a maioria das persianas modernas de golfe, o nível de design é inatingível. Não é por nada que, em muitos salões, os revendedores mantenham um ou dois desses carros, e mesmo em um vestido vermelho brilhante é requintado em um quadrado. Honestamente, mesmo uma densa camada de Moscow Winter Mud não é capaz de estragar essa beleza.

 
  
Em um corpo de cinco dotas, as soluções modernas são combinadas com sucesso com as tradições de design da Citroen

O C4-Wrecking parece quase uma máquina de corrida. E em termos de funcionalidade, um pouco inferior ao hatchback


Pareceu -lhe que tradicionalmente uma família de cinco dotas desaparece contra o fundo de seu produto? Isso é apenas à primeira vista. Sim, em geral, é muito mais calmo e harmoniosamente combinando linhas arredondadas e suaves e formas gráficas claras. Mas aqui existem notas suficientes de jogo. Dê uma olhada nos faróis astutamente curvos, grandes entradas de ar. Além disso, alimento curto arredondado com luzes traseiras elegantes e um spoiler elegante acima da quinta porta. Quem disse que isso não poderia cativar?
 

É por isso que não daremos conselhos. Qual dos órgãos escolher, em qualquer caso, é sua empresa. A atenção dos outros é fornecida por qualquer pessoa. Os salões de cada máquina são amplamente semelhantes.
 



e dentro
Olhando para o homem compacto e arredondado de lado, e você não pensa em quão confortável e pouso podem ser (graças ao telhado alto e às portas largas) e quanto espaço está dentro. Por exemplo, em frente a 1405 mm na frente: até dois heróis em roupas de inverno não se empurram com cotovelos. Em outras máquinas da classe média, menos. No sofá traseiro, estará de perto apenas três altura de um metro de noventa. E então, se seus jogadores de família de irmãos de família estavam sentados na frente.

 
     
Porta alta e larga, a chave para o pouso conveniente no sofá traseiro

Uma cadeira de motorista confortável também parece muito elegante
 
  
A caixa de luvas é pequena, mas muito funcional. Veja o quanto tudo o mais pode caber aqui
 
Até bolsos na porta parecem elegantes


Surpreendentemente, na segunda fila do compartimento, mesmo apesar do teto que flui, não há menos espaço. Para conseguir isso, os designers eram um pouco mais baixos que o travesseiro do sofá. No entanto, o VTR é bom para aqueles que nem sempre carregam passageiros adultos por trás. Tente escalar lá. Isso é outro prazer.

 
   
Você pode pendurar pequenos sacos no gancho no final do console central

Existe a mesma gaveta precisa para o passageiro da frente

Um esconderijo coberto com uma tampa sob a tela é útil para armazenar documentos
 
    
Não goste do aroma do mentol, o cartucho pode ser acusado de qualquer um dos onze outros odores oferecidos

Como na maioria dos carros de três dotas, subir no banco de trás do compartimento não é muito fácil


Tendo tentado o papel do passageiro, é hora de olhar em volta. Parece apenas que das características incomuns do salão no centro, o monitor grande está localizado, mas um grande, com uma pequena melancia, um cubo com uma abundância de botões ao redor do perímetro. E em carros com uma metralhadora de esteira, a alavanca de transmissão automática na forma de um broto fantasticamente fofo e não pressionado provavelmente agradará. Mas vale a pena virar a chave de ignição ...


Atrás do volante
...как вас неминуемо захлестнет волна новых ярких впечатлений. Здесь оживают сразу четыре крупных монитора. Такого не приходилось видеть ни в одной машине гольф-класса. Все приборы цифровые. Главный, самый крупный спидометр, с большими, со спичечный коробок цифрами. Чуть ниже дисплеи стереосистемы и климат-контроля. А непосредственно перед водителем экран тахометра. Fascinated by this light show (it is especially colorful on cars with automatic transmission, where lights from sparkling monitors and garlands scattered along the control lamp panel are now and then reflected on the chrome surface of the lever), I have already gathered to hit the estrada. Но вовремя спохватился. Я ведь даже забыл поудобнее устроиться.
 

Пять баллов: в этом плане с С4 договориться получится сразу. Огромные диапазоны регулировки кресла (назад можно отодвинуться почти на 20, подняться вверх на 5 см) плюс регулируемый по длине и углу наклона руль по всему видно, заботились о взрослых самого разного роста и комплекции.
 

Оба зеркала с электроприводами. Правильно расположены и широко подвешенные педали, по которым удобно плясать и в аккуратных туфлях, и в молодежных разлапистых гриндерсах. Живи и радуйся. И далеко не сразу начинаешь замечать, что за магией света и непривычного дизайна скрывается целый ряд недочетов, делающих общение с машиной неудобным.

 
 
Приборная панель и органы управления












1. Спидометр. 2. Tacômetro. 3. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 4. Указатель уровня топлива. 5. Счетчик пробега. 6. Указатель пробега до заправки. 7. Блок контрольных ламп. 8. Блок электростеклоподъемников. 9. Пульт электрорегулировки зеркал. 10. Круиз-контроль. 11. Дистанционное управление стереосистемой. 12. Управление бортовым компьютером. 13. Управление телефоном и навигацией. 14. Клавиша звукового сигнала. 15. Сменный ароматический картридж. 16. Информационный дисплей магнитолы и бортового компьютера. 17. Выключатель аварийной сигнализации. 18. Бокс для документов. 19. CD-магнитола. 20. Блок климат-контроля.


Чтобы дотянуться до ручки регулировки спинки, приходится просовывать руку в узкую щель между центральной стойкой и подушкой. Индикаторы температуры, уровня топлива, а также цифры одометра и пробега до заправки явно мелковаты. А попробуйте быстро запомнить, что часть показаний бортового компьютера выводится на верхний дисплей, а другая этажом ниже. И зачем информацию о температуре за бортом прописали рядом с данными с магнитолы? Чтобы быстро выхватывать нужное из этого хит-парада разбросанных цифр, третий глаз не помешает.
 

Ou aqui está outro exemplo. Era realmente impossível tornar as alças de volume do sistema estéreo e o ajuste da temperatura diferente pelo menos em diâmetro? Eles estão localizados muito próximos. No entanto, aqui o cálculo é mais provável de controlar a música com a ajuda dos botões do volante. É verdade que, na versão SX-PAK neste volante, o hub é mais como um teclado de computador. Eu teria dois ou três botões suficientes do rádio e do computador a bordo. Aqui estão uma dúzia de teclas e um quarteto de rodas.
 

Diga, pequenas coisas? Sua vontade. Por fim, uma pessoa se acostuma a tudo. Mesmo ao fato de que o cubo do volante neste salão extravagante é deixado imóvel. Maravilhoso, por Golly! Usuários avançados de computador de um local de trabalho do motorista podem até deliciar. Especialmente aqueles que dão trezentos sinais por minuto e ainda têm tempo para manipular o mouse. Eu sou um homem de início. E rapidamente se acostumou a ... corretamente, não use todo o menu numeroso e o submenu, para sempre os monitores C4. Além disso, como descobri, enquanto dirigia esta fazenda, sem rasgar as mãos do volante, ainda não funcionará.
 

Então, o último olhar nos espelhos ... Virando -se ao contrário, não é tocar em carros estacionados de perto? E então, a princípio, os elegantes espelhos que me pareciam estar longe dos melhores assistentes claramente não são suficientes. E os limites de um nariz esvoaçante do motor do motorista não são visíveis. Ah, não é por nada que os franceses ofereçam não apenas a traseira, mas também os sensores de estacionamento frontal no C4. Sem ele, apertado. E nos espelhos, após os primeiros quilômetros da jornada, outro menos é encontrado.
 



Nas estradas
Em mau tempo, eles são muito rapidamente cobertos de sujeira. Ok, vou parar de limpar ... mas depois de alguns quilômetros a mesma história. Bem, pelo menos ao volante das 5 portas, um limpador traseiro bastante grande salva. O compartimento tem um zelador do tamanho de um lápis. Área de limpeza com um bordado de Dota. Emoções tão fortes durante a reconstrução são cegamente fornecidas com você.
 

Fora da cidade, felizmente, estradas. É aqui que o C4 provavelmente poderá mostrar sua disposição brincalhona. Percebo imediatamente os dois primeiros programas curtos, uma revisão bastante animada no acelerador. É uma pena que apenas as feridas longas do francês de muitos carros da preocupação do PSA, os franceses são a alavanca francesa e eles não trataram aqui. Mas o motor de 110 cavalos de potência com uma pequena modernização apenas do sistema de injeção não é de todo em vão por seis anos já no transportador. Ele fez um Xaru bastante rápido, trabalha honestamente no C4, fornecendo uma picape tangível após 3000 rpm. Eh, agora vou cuidar!
 

O que é isso, caramba? Ao atingir as revoluções máximas, o tacômetro é instantaneamente derramado com sangue, e o corte das revoluções ocorre para que a máquina comece a pulsar, como uma instalação de rega no jardim. Sim, esse cara sabe como causar emoções fortes. E não apenas outros. É garantido que evitar esses efeitos especiais apenas permite a máquina. Mas lembre-se de que esse C4-1.6 é pior que o de Lada. No entanto, metade, até um pouco mais de compradores preferem apenas quatro, achando -o overclocking bastante aceitável.
 

De qualquer forma, as unidades são tomadas C4 automáticas com um motor de 143 cavalos de potência, apesar de trocar cem por 10,1 por meio segundo mais rápido de 1,6 litros com mecânica. Os ardentes adeptos da condução temperamental devem prestar atenção às três portas de 180 cavalos de potência. Um quilômetro de um local para 28,9 s, a velocidade máxima é boa para 200 km/h em uma unidade tão brilhante que você provavelmente deixará até sedãs com V6 poderoso mais de uma vez.
 

Em termos de controlabilidade nos modos padrão de C4 com qualquer motor, felizmente, você não precisa esperar por nenhuma surpresa. O volante sempre derramado com força permite rastrear claramente o carro na trajetória. A suspensão, que parecia severa em velocidades da cidade, a 120-130 km/h, pelo contrário, permitirá que você relaxe, segurando o corpo a partir do menor balanço em uma estrada não perfeitamente plana. Com o barulho do vento lambendo o rack e o motor, que funciona em 3700-4000 revoluções, pode ser colocado para colocar. Mas, tendo viajado para C4 a mais de cem quilômetros, em vão, pensei que entendi tudo sobre eles.

 
Motor










1. Coágulo do vidro do artilheiro de vidro. 2. A cortiça do pescoço de carregamento de óleo do motor. 3. Sonda de petróleo. 4. O tanque do cilindro de freio principal. 5. Bateria da bateria.


Qualquer estrada, e o inverno é ainda mais uma surpresa contínua. Em um dos longos viadutos com uma curva prolongada, o amplo campo de asfalto limpo de neve se transformou em um estreito, não mais que um metro. E à direita, o ônibus é chocante com o poder e o principal. Uma vez na neve, as rodas esquerdas imediatamente puxaram o carro para a barreira divisória. Bem, a velocidade era de apenas 6070 km/h para cair. Mas o fato de a máquina estar perdendo abruptamente a estabilidade do curso e se esforça para a substituição, alertada. Em uma palavra, se possível, é melhor pedir ґ500 esp. Caro? Economizar na segurança pode ser mais caro.
 



Segurança
Essa mesma economia, o importador russo da Chevron dupla já adotou. Na Europa, todos os C4 são vendidos com seis travesseiros. Em nossa versão básica, 400 euros devem ser pagos pelo lado do quarteto lateral. É verdade que em todo o resto C4, um excelente aluno, nos testes da Euroncap recebeu as cinco estrelas mais altas.
 

Um guinchos perfurantes não permitirá que você não prenda os cintos de segurança tanto para o motorista quanto para o passageiro da frente. Sobre aqueles que estão prontos para executar as instruções de eletrônicos, cuidaram da aula não na classe. Em um grande centro imóvel do volante, o airbag está escondido mais do que o habitual, ele protegerá a capacitância não apenas da cabeça, mas também do peito. Agradecimentos especiais aos freios com um amplificador de inclinação de emergência. Mesmo do alto, a 140150 km/h, as velocidades podem ser sitiadas nos esportes intensivamente. Além disso, de acordo com a tradição francesa, com frenagem acentuada, o computador de placa liga o alarme: para que outros notarão mais rapidamente. E se você acariciar cuidadosamente o pedal, poderá parar os dois sem problemas e exatamente onde ele esperava.
 

É melhor transportar crianças em C4 em cadeiras infantis especiais no sofá traseiro para isso, existem loops do padrão isofix. Você pode instalar uma cadeira infantil e no banco da frente com uma frente para frente. É o suficiente para abrir a caixa de luvas e girar a larva da fechadura que desliga o airbag.
 

Pelo bem de toda a mesma segurança, mas já pedestres, em C4, uma longa saliência da frente. E o extenso espaço entre os elementos metálicos do corpo e o para -choque de plástico dianteiro é preenchido com um material especial e facilmente triturado. É verdade que venceu com esse design em um, o carro perdeu um pouco no outro.
 



No chão
Por não ser o melhor do nariz comprido, ela se esforça para colocá -lo onde não é necessário, especialmente quando ele congressou do asfalto. Em C4-VTs com um pára-choque esportivo baixo, é melhor não se intrometer. Embora, de outra forma, a capacidade geométrica de country c4 seja ainda melhor do que muitos colegas de classe. A folga da estrada até 16 cm, mais uma saliência traseira curta e um silenciador puxado para o fundo.
 

Mas os franceses obviamente não contavam com quedas de neve russas ao longo das calçadas. Caso contrário, para o nevoeiro e as lâmpadas para trás, elas teriam criado um local mais seguro do que a borda inferior do para -choque. Lembre -se de que a proteção do compartimento do motor não será supérflua: a base nem sequer possui uma caixa de plástico. Uma folha de aço de marca com instalação custará até 340 euros. Mas há o nosso ferro russo e quase três vezes mais barato que 120 euros.
 



Nós carregamos as malas
Uau! E também havia um grande porta -malas que eu pensava, abrindo a porta dos fundos do compartimento curvada com um enorme bumerangue. Mesmo com um layout de 5 lugares disso, a julgar pelo nome, não o corpo mais funcional é uma plataforma bastante impressionante de 790 por 1050 mm. E um volume útil de 314 litros a uma prateleira, apenas 6 litros a menos que os cinco dotas. No estofamento dos arcos das rodas, são fornecidos bolsos espaçosos, separados por partições. No nicho, os surtos são um palete de plástico com ambientes fechados para ferramentas. Não apenas um travesseiro, mas também a parte de trás é feita por uma divisão, devido à qual é obtida uma plataforma quase plana com o piso do porta -malas. E para a fixação confiável da carga, é fornecido um quarteto de loops ao redor do perímetro. Tudo isso fornece uma razão legítima para nomear o hatchback de três dotas C4, compensado para um compartimento temperamental. Bravo, francês!
 

Um corpo de cinco dotas, é claro, é ainda mais prático. A abertura é um pouco mais larga aqui, o que significa que você pode carregar coisas mais volumosas. O comprimento máximo de carregamento é de 1535 mm, como nos três dotas. Em uma palavra, em ambos os carros, se necessário, até carregue um pequeno corredor. Esse é apenas o vagão da estação S4 não. Os extremos-daches terão que examinar mais de perto os carros de outras marcas.

 
   
A parte traseira dobrada quase nivelada com o rótulo do tronco facilita a carga de volumosas

Se você precisar aumentar a capacidade de um tronco suficientemente profundo e largo (790 x 1050 mm), você pode remover a prateleira

Como parentes de C4 de Peugeot, a chave da tampa do tanque de gás pode ser removida apenas fechando o pescoço


Aqueles que desejam tornar o compartimento de bagagem C4 o mais conveniente possível, aconselharemos não se arrepender de 150 euros por vida do pacote enquanto dirigirá. Em seguida, as asas dobráveis \u200b\u200baparecerão no porão, dividindo o porta -malas em compartimentos e uma malha. É especialmente conveniente ao transportar sacolas de um supermercado. A propósito, como um bônus na mesma bolsa, uma caixa sob a poltrona dianteira, apoio de braço ajustável do motorista, bolsos de malha atrás das costas dos bancos da frente e uma saída adicional no porta -malas.
 

 
Dimensões do carro, MM
 
Dimensões de salão, mm


Operação, serviço
Nos últimos anos, a Rede de Dealer Citroen cresceu para 18 cidades da Rússia, da Krasnodar a Krasnoyarsk. A maioria dos revendedores de Moscou tem 6 e há 24 deles.

A garantia da fábrica para o carro é de 2 anos. No entanto, por várias centenas de euros, você pode obter mais um ano do revendedor. Não há nada de especial nisso, essas condições são oferecidas por muitos vendedores de carros europeus na Rússia. Mas os intervalos de intervalo de 20 mil km, Tos e consumíveis bastante baratos são vantagens indubitantes da Chevron dupla em comparação com muitos concorrentes. Com uma reserva, você será solicitado a vir ao primeiro serviço de controle após um mil quilômetros e meio. Mas seu custo pelos padrões de carros estrangeiros, meras insignificantes.
 

Tradicionalmente, apenas peças de reposição corporais são caras. Mas, a partir dessas substituições imprevistas, você certamente estará segurado todos os anos.

 
Nós gostamos
 


Aparência brilhante

Porta -malas convenientes

Alto nível de segurança passiva começando com a versão SX


Assim como:

Salão espaçoso
Ótimos freios
Grandes intervalos de intervalo
 


 
Nós não gostamos
 


Pequenos, em mau tempo, espelhos rapidamente poluídos

Lanternas de nevoeiro baixo e reverso


Assim como:

Dinâmica medíocre de máquinas 1.6-AKP
Uma suspensão dura
Movimentos longos do manual da alavanca
Equipamento amarrado a um motor e tipo de corpo
Um algoritmo de controle abrangente de vôo desconfortável e a não sistematização de seu testemunho
Limitador de trabalho duro



 
 
Citroen C4 1,6 m/t

informações gerais
 
Corpo (número de lugares/portas)
Hatchback (5/5)
 
Massa equipada, kg
1200
 
Massa completa, kg
1732
 
Velocidade, km/h
194
 
Aceleração 0-100 km/h, com
10.6
 

Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
5.7/9.5
 

Suprimento de combustível, L
60
 

Motor


 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em ordem, com duas árvores de cames superiores
 
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
78.5x82
 
Volume de trabalho, SMZ
1587
 
Power, L.S. AT RPM
110/5750
 
Torque, KGSM na RPM
15/4000
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
 
Transmissão
Mecânico, 5 velocidades
 
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
3.42; 1.81; 1.28; 0,97; 0,77; 3.58
 
engrenagem principal
4.69
 
Suspensão: na frente
Independente, como McExeson, com um estabilizador de répteis
 
atras do
Feixe transversal elástico
 
Direção
tipo de rack com amplificador
 
Freios
O disco, na frente, está ventilado, com abdominais
 
Pneus
205/55 R16
 

Carro
de 0,24 $/km


 
Preços para peças de reposição e depois esfregue.

To1 (1500 km) 770
TO2 (20.000 km) 3935
TO3 (40.000 km) 5800
Para 4 (60.000 km) 5800
Filtro de óleo 341
Filtro de ar 715
Свеча зажигания (1 шт.) 245
Corrente frontal com rolos 5387
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro (com ABS) 2145/1420
Наконечник рулевой тяги 1140
Рулевая рейка 756
Шаровая опора 600
Амортизатор передний/задний 1870/2230
Asa frontal/traseira 4380/10 320
Hood 850
Porta da frente 6090
A porta traseira é 8061
Montagem do pára -choque dianteiro 10 593
Montagem do para -choque traseiro 10 838
Windshield 7103
Vidro lateral 3042
Montagem do farol frontal 7974
Conjunto da lâmpada traseira 1772
 
    
Nós decidimos:

Um carro brilhante e tecnicamente requintado com um salão espaçoso, um tronco confortável e manutenção barata. Nas versões ideais de SX ou VTR, também não é muito caro e o mais seguro possível. Aqui estão apenas alguns elementos importantes de facilidade de facilidade de uso do carro são sacrificados para projetar efeitos especiais.
 

Alexey Sergeev, Foto de Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Revista Compre um carro [01/2006]