Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Brilhante

Tais máquinas são frequentemente chamadas de mulheres. É bastante um elogio do que o reprovação. Pelo menos para Nissan Micra e Citroen C3.
Você não estava muito envergonhado, o que você foi em um carro feminino? - Eu me perguntei um funcionário do escritório de representante da Nissan quando a Micra tomou. Maging Algo como não há como, é só que tal trabalho, pensei: me confunda? Talvez seja hora de ir para a Tailândia? No entanto, de acordo com os resultados de um curto-teste curto, descobriu-se que no resto, além das justificações do direito de usar a Nissan Micra, o atual gênero pertencente de alguma forma me convém, então eu tive que procurar outras razões .
Pensamentos, é claro, mudou-se mais longe, expressando elegante, a direção global: o que é mulher em se candidatar ao carro? Na maioria das vezes, o epíteto recebe carros compactos, relativamente baixos e elegantes. Ou seja, o carro feminino perfeito é uma bolsa em patins. Somente a cosidade dos consumidores não permite que os fabricantes atinjam essa extremidade lógica da cadeia: muitos proprietários de carros ainda querem ter quatro lugares, o teto sobre a cabeça e o tronco com uma capacidade de pelo menos um carrinho do supermercado. Tudo isso é um carro da cidade típica e fornece. E ainda mais.
 
 
Quem meninas jantar ... aparência, talvez, o sinal principal do carro feminino. Todos os carros estão tentando fazer belos, no entanto, é precisamente o layout apropriado ou não-trivial e as proporções correspondentes, ou o uso de soluções estilísticas brilhantes. Citroen C3 é diferente, a segunda abordagem foi escolhida pelos autores da Nissan Micra. E a maioria de seus colegas também é alocada com sucesso no fluxo - e não apenas com dimensões. Todos os tipos de extravagância são explicados pelas limitações mais severas das dimensões: para agradar o conforto dos passageiros Um carro grande não é tão difícil, os criadores do mesmo bebê têm que se esforçar a imaginação. A receita é relativamente simples: um pouso mais vertical mais o uso de cada recipiente cúbico do volume do corpo.
O layout da Micra está mais próximo dos modelos tradicionais, mas na sofisticação do estilo, a máquina não é inferior a qualquer C3 ou outros concorrentes. O que é confirmado pelo prestigiado prêmio alemão para o design do rote punkt (ponto vermelho). Em nossa opinião, um carro relativamente baixo parece duro. Mas com isso você pode aceitar. Especialmente quando você se aproxima do interior: estudo cuidadoso dos detalhes e a massa de pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bque fazem o uso diário da máquina confortável e agradável.
 
 
Citroen a este respeito também não é ruim, mas Nissan é um pouco, mas à frente. Por exemplo, uma caixa de luva adicional sob a Micro direita da frente é uma coisa extremamente confortável quando você sai do carro na cidade. Aqui você pode esconder coisas relativamente grandes que eu não quero levar com você, mas não vale a pena no carro. Você também pode no tronco - mas depois de tudo, antes que ainda seja necessário. C3 tem uma caixa retrátil sob o assento, que não é tão espaçosa e conveniente.
Ambos os nossos carros estavam em desempenho bastante caro. Na lista de possíveis opções, a Nissan é agora aqui, já familiarizada para os proprietários de modelos caros, como um botão de rádio: você pode abrir as portas e ligar a ignição apenas tendo uma chave no seu bolso - nós apreciamos isso. Houve também um sistema de áudio com CD e controle no volante. No entanto, este último pode se gabar e C3. A propósito, os fabricantes franceses entre os primeiros começaram a oferecer a oportunidade de controlar o som sem remover as mãos do leme. Sim, e deslocando o banco de trás nesta classe foi aberto pelos franceses. Mas no par de hoje, apenas a Micra oferece uma oportunidade. Infelizmente, o chip original C3 é um regimento de moduboard dobrável no tronco - está disponível apenas nas versões mais caras.
... isso e dançando-os. Ambos os carros que assumimos a versão mais feminina - com uma arma. Tal transmissão é proposta, por tradição, apenas com os motores mais poderosos: Embora neste caso estamos falando de cerca de 1,4 litros, as questões da Micra quase 90 HP, e C3 é inferior a 15 cavalos menos. No entanto, para controle confortável sem interruptores constantes, os misturadores devem ser pagos: a dinâmica em tais modificações está longe do registro. No entanto, para a cidade e isso é suficiente: Em qualquer caso, o pontapé inicial fornece aceleração intensiva suficiente para 60-80 km / he permite que você fique longe do semáforo com a frente de outros SUV, que parecem ser reais macho. Mas as leis da inércia, que dependem da massa já estão entrando em vigor.
 
No entanto, a natureza das máquinas tem muitas diferenças. Micra, embora pareça extremamente elegante, no layout e design é mais tradicional do que o C3: uma certa característica que faz adeus a cosméticos e decorações de polidez e excelentes respostas na história. E Citroen, cujo salão é decorado à primeira vista não tão requintadamente, mas não é inferior no número de idéias originais que receberam seus criadores com a generosidade de criadores reais. O design elegante e simples dos defletores do sistema de ventilação permite controlar os fluxos de ar em uma faixa incrivelmente ampla, e o escudo de instrumento futurista acaba por ser bastante conveniente para a leitura de informações - no entanto, após pelo menos um período de vício em 20 minutos.
 
 
Essas impressões foram confirmadas em movimento. Nissan deixa um sentimento de facilidade - mas às vezes quero que o motor não pareça tão legenda, e a suspensão não desistiu tão facilmente ao conduzir irregularidades. É claro que nas cidades da Europa, para as quais a Micra é pretendida, as estradas são estradas reais, em vez do asfalto de diferentes idades, e os poços são geralmente personalizados. No entanto, o carro francês refere-se a tais obstáculos é muito mais calmo, e seu motor, parece menos apertado no mesmo estilo ativo de movimento. A semelhança manifestou-se apenas no design da direção: em ambas as máquinas há um amplificador elétrico, cujas características variam dependendo da velocidade. Embora sob as impressões subjetivas de Citroen e aqui pareça a razão.
A única coisa que C3 ficou desapontado, então esta é a sua principal diferença fundamental da Micra. A transmissão automática é equipada com uma função de engrenagem manual que está faltando da Inglaterra em princípio. No entanto, a uma resposta tão rápida ao comando Lever, este modo pode estar ausente e no Citroen: na aceleração automática, se pior, então ligeiramente. Assim, o uso razoável do modo sequental aqui é o freio motor.
 
  Outra curiosa diferença foi revelada durante o estacionamento. Farols engraçados do bloco de Micra são organizados para que eles sejam visíveis do banco do motorista e servem como dimensões peculiares. Embora com tais pára-choques ainda tivessem que ter cuidado. A forma complexa das costas, onde há uma sugestão de um verdadeiro tronco saliente no estilo de mini clássico, finalmente curvou-se em favor do estacionamento um La Lupo de um comercial bem conhecido - como se o carro fosse metade para todos dimensões. Como na verdade, as dimensões são bastante modestas, não é muito difícil procurar espaços de estacionamento. No C3, o capô inclinado no desembarque habitual é praticamente visível, mas a visibilidade de volta e a Sidel é muito melhor. Além de plástico preto em pára-choques. Se você esteve na França e prestou atenção aos carros de Paris, metade dos quais são claramente visíveis traços de estacionamento para o rumor, então certamente apreciam a racionalidade dessa abordagem.
Retornar à raiz. Estadia de três dias no papel, por assim dizer, travesti, não muito me esforçou. Cheguei à conclusão de que as máquinas para a bela metade da humanidade não são tão diferentes dos homens ... bem, bem, seremos politicamente corretos - dos carros no estilo de unisex. E alguns excessos femininos são simplesmente emprestados dos representantes mais caros da tribo de quatro rodas, ou com uma alta probabilidade em breve aparecerão em muitos modelos universais. O que só pode ser rejeitado.
Texto Valery Chusov, foto Sergey Schechennikov
 
Modelo / Modificação Citroen C3 Nissan Micra
Fabricante / Country Automobiles Citroen SA / França Nissan Motor (GB) Ltd./Velic Kingdom
Número de portas / assentos 5/5 5/5
MOTOR
Tipo / número / localização de cilindros de gasolina / 4 / linha gasolina / 4 / linha
Volume de trabalho (cubo. CM) 1360 1386
Poder (KW (HP) em RPM. / Min.) 55 (75) a 5400 65 (88) a 5200
Momento (nm em rpm. / Min.) 118 a 3300 128 a 3200
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de engrenagem automática automática de 4 velocidades de 4 velocidades
Freios, segurança
Disco frontal / traseiro / disco / tambor
Ajudando Sistemas Eletrônicos ABS, sistema de travagem de emergência ABS, EBD, sistema de frenagem de emergência
Airbags dianteiros e laterais
 
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Base de rodas / folga (mm) 2460/120 2430/150
Pneus 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Curb em massa / completo (kg) 964/1507 1010/1060
Volume de tanque de combustível (L) 47 46
Velocidade máxima (km / h) 162 158
Aceleração até 100 km / h (sec.) 17.7 15.0
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 9,7 / 5,5 8,6 / 5.8
Preço em Moscou de US $ 15 500 $ 18.300

 

Uma fonte: "Piloto automático"