teste de captura Citroen C3 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: avaliação Labotor da segurança do carro: Ranking em pontos, relatório de ensaio (com fotografia e um acidente de vídeo de teste)
colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (6,5 pontos)
Automóvel
Pilar
cabeça Airbag
Há
Airbag mama
Há
Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de apoio de cabeça
Passiva
avaliação geométrica
0.5
Teste
- chute forte
0
- Vara Oriente
0.7
- greve Fraco
1.3
passageiros das crianças. pontuação Total 36 | 74%
Criança até aos 18 meses
cadeira marca
Britax Romer bebê seguro
choque frontal
Grupo de emergência
0, 0+
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
Volte para trás
aceleração scald
Moderado
Fixação
Cinto de segurança
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
9.5
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Criança com mais de 3 anos
cadeira marca
Römer Duo Além disso,
choque frontal
Grupo de emergência
1
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
frente rosto
aceleração scald
Moderado
Fixação
ISOFIX e cinta de segurança
carga peito
Significativo
greve Side
Avaliação de proteção
11.6
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Avaliação do carro
3
Prevenção Airbag Warning
Etiqueta com texto na viseira solar
Pedestres. pontuação Comum 12 | 33% ato sistema. Pontuação Segurança Comum 3 | 40%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0,8 (opcional)
Curso de Estabilidade (ESC)
0 (opcional)
Sinalização sobre cintos de segurança unatigned
2 (condutor e passageiro)
Cabeça
5.8
área do quadril.
0
Legs
6
Protecção dos passageiros adultos:
salão dos passageiros permaneceu número inteiro com um impacto frontal. O testemunho dos sensores indicam uma boa protecção dos joelhos e as cabeças dos sedimons frente. Citroen foi capaz de demonstrar o mesmo nível de protecção dos passageiros de diferentes tamanhos sentados em várias posições. Com impacto lateral sobre a barreira, o carro marcou o número máximo de pontos, garantindo boa proteção de todas as partes vulneráveis \u200b\u200bdo corpo. No teste difícil a maioria - a greve lado do pilar - o deslocamento das costelas testemunhou a fraca protecção desta zona. No entanto, os sistemas de segurança não podia proteger os passageiros contra danos à coluna vertebral, para a qual 0 pontos foram dadas.
Segurança das crianças de passageiros
Com um golpe frontal, o movimento da cabeça de um manequim de 3 anos não foi significativa, e quando a cabeça da cabeça de ambos os manequins permaneceu dentro dos assentos. Um airbag do passageiro pode ser desativado, o que permite a instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento". No entanto, o motorista informando sobre o status do travesseiro não é clara o suficiente.
Protecção dos peões
O pára-choque foi fornecido com uma boa protecção das pernas de um pedestre, para o qual o número máximo de pontos foi provisionado. No entanto, o chefe da sua cabeça sobre o capô com a chegada de adultos e a criança vai ser forte - a classificação é "mau".
Protecção dos peões
Para algumas modificações C3, controle de estabilidade ESC eletrônico está disponível, mas é improvável para ser instalado em uma quantidade significativa de carros, que não permite que especialistas Euro NCAP para incluí-lo na sua classificação. O dispositivo de limite de velocidade vai entrar na configuração básica para a maioria dos carros vendidos e acessíveis a todas as versões. A sinalização sobre os cintos de segurança do driver não não especificadas e o passageiro da frente está incluído na configuração básica para toda a gama de modelos.
