Drive de teste Citroen C3 desde 2009 hatchback

Drive de teste Citroen C3 e Ford Fiesta: Estradas de Little Joy

A classe de carros é um pouco menor que o golfe (B+) na Rússia também é quase popular como na Europa. Mas a maioria das máquinas vendidas conosco (Logan, Aveo, Accent, Rio) é mais provável para a categoria de baixo custo, oscilamentos baixos. O portal Kolesa.ru lembrou -se dos carros não tão populares do Ford Fiesta e Citroen C3, para os quais os fabricantes não têm vergonha: carros normais por dinheiro normal e sem baixo custo!

Com vista para o céu
O Fiesta é o carro mais compacto da faixa do modelo Ford, representado na Rússia. O Citroen C3 não é o mais, ainda existe C1, mas C3 e Fiesta são considerados máquinas. Principalmente devido ao design e dimensões compactas.

Dois compactos bonitos são um pouco semelhantes um ao outro, e não apenas com a cor. Eles têm quase a mesma ingestão de ar trapezoidal, faróis esticados, asas dianteiras delineadas, entrando no para -choque, espelhos laterais nas pernas, mas o contorno e os golpes no design de C3 são mais suaves, e Fiesta tem mais nítido. Parece que a mesma tendência é visível no comportamento dos carros na estrada, mas mais sobre isso mais tarde.

A Citroen tem mais área de vidraça, o que deve afetar a visibilidade do banco do motorista, mas a vista de ambos os carros é a mesma. É que a Citroen tem um enorme pára -brisa opcional, que abre a vista do céu, estrelas e tudo o que está exatamente acima da cabeça. O espetáculo é incomum e incrível, é uma pena por um curto período de tempo: do outono à primavera, esse vidro ficará sujo por várias horas, e os limpadores, é claro, não chegam à sua parte superior.

Espaço para a vida
Acabou sendo mais fácil chegar ao volante na Citroen: principalmente devido ao fato de o volante do francês ser ajustado em altura e profundidade e em Fiesta apenas em altura. Os travesseiros dos assentos de ambos os carros são curtos. Mas o Ford traseiro fornece apenas suporte lateral magnífico, enquanto a parte traseira é mais plana em C3.

A qualidade dos materiais é alta e ali; O plástico é macio, o ajuste é de alta qualidade, nada chocra e não balança.


Na parte de trás nos dois carros. Há um espaço um pouco maior sobre a cabeça do Fiesta dos Passageiros, enquanto os salões têm a mesma largura do centímetro. Antes de plantar de volta lá e lá, é necessário levantar os apoios de cabeça; caso contrário, eles não são de maneira desagradável nas costas. No entanto, isso está certo, porque apenas com o apoio de cabeça elevado do pescoço dos passageiros será protegido no caso de um confronto frontal

Das deficiências óbvias do Citroen C3, uma alavanca de freio de estacionamento pode ser distinguida, é quase impossível alcançar com um apoio de braço horizontal. Quanto ao Fiesta, causou dificuldades que um sistema de áudio elegante com uma abundância de botões causou dificuldades (é bom que o controle remoto seja colocado no volante onde as chaves principais são duplicadas) para entender qual dos botões não Responda imediatamente.


O porta-malas, de acordo com os dados do passaporte, é mais espaçoso em C3: 300-1000 litros contra 281-979 litros em Fiesta. Mas, de acordo com nossas medidas, a Ford foi menor que uma altura em quase 5 cm, e o compartimento de bagagem do hatchback com um oval azul é mais profundo.

Mudamente duro
Fiesta lembrava um banquinho em pernas de madeira, e o Citroen C3 é o mesmo banquinho, mas com marcas de borracha, de modo que não era tanto bater em parquet ... se sem metáforas, ambos os carros são duros e têm dificuldades com o isolamento sonoro de compartimentos de motor e suspensão. Em termos de controlabilidade, a Ford gostou um pouco mais devido a reações mais agudas e um chassi responsivo, enquanto C3 não possui um volante tão informativo e um piso mais suave. Ao mesmo tempo, ambos os carros são igualmente tremendo com fortes irregularidades, como trilhos de bonde e cruzamentos ferroviários. Mas na estrada plana, o Citroen é um pouco mais confortável devido à melhor suavidade do percurso e ao menor balanço longitudinal.

Sob o capô do Ford Fiesta está um motor de 96 cavalos de 96 cavalos com um automático de 4 velocidades, e a Citroen dispersou um motor de 120 cavalos de potência de 1,6 litros com o mesmo tipo de transmissão e número de engrenagens. Apesar do fato de o Fiesta estar quase 50 kg mais fácil, a vantagem do francês era perceptível. No entanto, isso ainda estava claro no passaporte, pois foi declarado que até 100 km/h Citroen está se acelerando por 3 segundos mais rápido.


Ao mesmo tempo, a Fiesta não ficou intrigada com um apetite brutal compacto: na cidade, em mingau de neve, o hatchback consumiu 13,8 litros de combustível! Citroen é visivelmente menor que cerca de 11 litros. Ao mesmo tempo, o motor C3 é de 200 ml mais, o que significa que parece ser mais

Quem é quanto
O Citroen C3 básico com um motor de 1,4 litro de 75 cavalos de potência e um ponto de verificação mecânico custa 429.000 rublos e com uma modificação de 95 cavalos de potência de um motor de 1,4 litro de 530.000 rublos. Com uma máquina automática, o C3 existe apenas em uma versão com uma unidade de desenvolvimento BMW de 1,6 litro de 120 cavalos de potência, um carro não custará mais barato que 566.000 rublos.

O Ford Fiesta mínimo equipado com um motor e mecânica de 1,25 litros custa 100.000 rublos mais do que os 529.000 rublos básicos. Com a transmissão manual e um motor de 96 cavalos de potência 1.4 custa a Ford compacta de 546.000, e a adição de uma transmissão automática custa mais 30.000 rublos. Com o mais poderoso motor Fiesta de 1,6 litro, ele é vendido por 596.000 rublos (os preços são indicados para uma modificação de 3 portas, hatchbacks de cinco portas são 10.000 mais caros).

Pergunta por 600 mil
Tendo 600.000 rublos, você pode comprar o Citroen C3 com um motor de 1,4 litro de 95 cavalos de potência na versão superior do exclusivo com opções adicionais: ESP, um pacote elétrico completo e sensores de estacionamento traseiro (apenas 595.000 rublos). Além disso, o carro possui airbags dianteiro e lateral, ABS, zênite panorâmico de pára -brisa, controle climático, rodas de aço R15, rádio com CD e MP3.

Para a mesma quantia, você pode comprar uma tendência Ford Fiesta de 3 portas com um 1,4 de 96 cavalos de potência e mecânica (566.000 rublos) e adicionar airbags laterais, janelas elétricas e ar condicionado (todas as opções 36.000, o preço do carro é de 599.000 rublos), como opções), e a lista de equipamentos de tendência já inclui ABS, airbags dianteiros, moedores elétricos, rodas de aço de 15 polegadas, rádio com CD e MP3

O que mais?
Como mencionado acima, o segmento+ é um dos mais densamente povoados do mercado. A próxima geração de Opel Corsa (de 455.000 rublos, leia um test drive), reduzida em tamanho, mas não a um preço do Polo Volkswagen (de 472.000 rublos, leia o test drive, para ler o test drive.), Registrado no Federação russa, Skoda Fabia (de 399.000 rublos, leu um test drive) e em muitos aspectos unificados com C3 do parente francês Peugeot 207 (de 488.000 rublos, lido unidades de teste).

Resumo
As diferenças entre o Ford compacto e o Citroen são evidentes, mas é difícil destacar o vencedor absoluto. Citroen é muito mais barato e tangivelmente mais confortável em movimento. Mas a Ford compensa as desvantagens de uma aparência mais espetacular (e o design do salão), bem como a melhor ergonomia do banco do motorista e um banco traseiro um pouco mais espaçoso. Mas o C3 tem uma vantagem indiscutível do tamanho de meia asas, que o Fiesta simplesmente não tem nada a responder. E não apenas ela sozinha


Os carros foram fornecidos pela Alarm Motors Ozerki, o revendedor oficial da Ford e o cargo de representante russo da Citroen.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin


 

Fonte: Revista Wheel [dezembro de 2010]