Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 minivan

Credo - praticidade

A faixa de modelo de Citroen no mercado russo foi reabastecida por um novo modelo. A praticidade do novo Berlingo apreciava Vladimir Solovyov. Foto pelo autor e Citroen.
O antecessor recebeu o Honorável Prefixo Burling - primeiro. É um desculpa, não é ótimo, embora tenha merecido: afinal de contas, ele tinha metade das vendas de citrões comerciais na Europa, e agora mais de um milhão de carros foram implementados.
O novo modelo adicionado nas dimensões, o espaço para os joelhos dos passageiros traseiros em 245 mm aumentou, tornou-se um tronco mais capaz: 1350 L, e sem a linha traseira de 3000 l lugares. Para o crescimento, ele permaneceu no quadro anterior, de modo a não estragar os indicadores aerodinâmicos e não dificultar a entrada no estacionamento subterrâneo.
E o novo, e o ex-berlingo são produzidos como uma van entregue, bem como em uma versão puramente passageira, que os profissionais de marketing Citroen são chamados de LydoSpous que em tradução pode ser interpretada como um carro vulnerável e prático para recreação.
Isso é o que o novo Berlingo apareceu na minha frente. Tome pelo menos o banco de trás: consiste em três cadeiras independentes que podem ser facilmente dobradas e removidas. Caixas secretas não são apenas em cadeiras, mas também acima da cabeça. Em geral, o teto do novo Berlingo merece elogios especiais. Inserções de vidro tornam a luz do espaço. Dutos de teto fornecem ventilação adicional, através deles você pode desodorizar o interior, inserindo blocos de perfume intercambiáveis \u200b\u200bem uma tomada especial.
Em Berlingo, sente-se com a cabeça orgulhosa. Revisão em altura no sentido literal e figurativo. Ao contrário do antecessor, o volante do novo Berringo é regulado pela partida e declive. Como a maioria Citroen, ajuste do encosto do banco. A liberdade no movimento do volante compensa por este inconveniente.
Berlingo está equipado com caixas exclusivamente mecânicas de 5 velocidades, nenhum autômato ainda é fornecido. O carro acelera com confiança, mas não mostra muita suficiência: mesmo com o motor mais poderoso, cem em 14 segundos está ganhando cem. Isso expressa as especificidades do carro com um duplo propósito: por um lado, passageiro, com outro comercial. Ele é projetado para aqueles que saibam firmemente por que eu comprei exatamente esse carro.
Fiquei satisfeito com o equipamento facilitando o controle. Estes são sensores de estacionamento, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, comutação automática em instrumentos de luz. Finalmente, o assistente sob a colina de Trokhan, segurando o carro por alguns segundos após o pedal do freio ser liberado. O dispositivo claramente conseguiu Burlingo para a herança de C4 Picasso, na plataforma do qual ele foi criado.
Muito funcionou ao melhorar o conforto acústico. O motor quase não é ouvido, foi concluído no chamado casulo acústico. Talvez por causa disso, meu colega nunca quis acreditar que estamos indo com ele em um carro com um motor diesel, que, a propósito, e ele mesmo não diferiu ruído. Foi um diesel 1,6 l, 110 cv, que ainda está na Rússia para fornecer, infelizmente, não. Em vez disso, obteremos os motores diesel ligeiramente levemente, mas menos exigentes da qualidade do combustível, que mais uma vez sublinha a praticidade tanto do modelo quanto dos seus criadores e futuros proprietários. _x0008_
Citroen Berlingo Quase o veículo perfeito para viajar para o país: espaçoso, levantamento de carga, despretensioso e ao mesmo tempo elegante.
Jean-Louis Chamla (Jean-Luis Chamla), vice-presidente Citroen em vendas e marketing internacionais:
Na minha opinião, a versão do passageiro do nosso Berlingo será mais popular na Rússia. Eu não excluo isso graças às amplas oportunidades da transformação interior, o carro será mais amplo do que assumimos. Ofereceremos aos clientes Berlingo com 1,6 l motores a gasolina, 90 hp, bem como com motores a diesel 75 e 92 hp Planejamos dobrar as vendas da marca Citroen na Rússia, e a parte perceptível terá que estar no burling.
Vladimir Solovyov.
 
 


 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"