Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 minivan

Citroen Berlingo Trek. Dois com um plus

Recentemente, este carro bastante interessante apareceu em todas as concessionárias Citroen. Ele literalmente fez um novo olhar para Berlingo. E se anteriormente este carro foi identificado de nós exclusivamente como uma van de entrega leve ou um carro de passageiros em sua base, agora aquele que está procurando um crossover também vale a pena prestar atenção a este modelo.


Na verdade, Berlingo Trek não é o desenvolvimento de Citroen por cem por cento. A parte do leão do trabalho na conversão de um calcanhar comum às universidades de aumento da passabilidade é feita pela Dengel. Tendo acumulado uma experiência considerável no campo de introduzir um impulso completo em captadores e universais seriais, uma pequena empresa se transformou em um especialista em tribunal PSA em pleno direito. É por isso que pedir um carro com um rótulo Dankel nas quinta portas pode ser exclusivamente através do revendedor oficial. No entanto, em regra, os próprios fabricantes não estão envolvidos na alteração de seus produtos, mas confiam com subsidiárias. Na Rússia, o OOO ERS, especializado na grande montagem do carro, montagem de carro e alteração de jamper e boxer, está envolvido em trazer a mente de Berlingo comum.


Movimento do corpo não é um obstáculo

De fato, é a alteração do habitual Berlingo e o que lhe permite tornar-se quase a cabeça acima de seus parentes? Primeiro de tudo, o carro aumenta a liberação do solo. Depois de instalar o espaçador correspondente, a folga se torna 275 mm sob a parte média do corpo e 215 mm sob o feixe traseiro. É claro que tal aumento na liberação pode afetar adversamente a capacidade de gerenciamento do carro em conexão com a mudança no centro de gravidade. Para evitar conseqüências desnecessárias, o motor é reduzido ligeiramente abaixo. Mas, mesmo neste caso, a distância do ponto inferior da proteção de aço para a Terra é de 200 mm. No entanto, o mais importante, em nossa opinião, a aquisição para o carro se torna um diferencial de travamento automático. É graças a ele que o carro melhorou às vezes. Naturalmente, a movimentação de quatro rodas se espalham ainda mais os limites do possível Berlingo, mas não é planejado para fornecer versões de tração para todas as rodas para nós, embora essas forem na natureza. Para entender isso, é o suficiente para olhar debaixo do carro por trás. Sob o oco do tronco é prudentemente deixado para um feixe diferente e caixa de engrenagens traseira. A roda sobressalente mudou-se para o tronco.


Opção útil para transporte a longo prazo

A propósito, o local de armazenamento da roda sobressalente ao longo do lado esquerdo parece não muito bem sucedido. Se considerarmos sua posição dentro da estrutura das capacidades de transformação da cabine, então a localização da direita seria muito mais lógica, porque precisamente deste lado a parte de trás do assento traseiro é da menor largura, o que permitiria à esquerda , para usar a esquerda para carga grande. E então tudo parece de alguma forma ilógico. Claro, para reconstruí-lo a roda se não houver problema com o cinto. Mas, em seguida, cubra a plateleira de carga não mais funciona: o corte nele sob a parte intransigente da roda é feita à esquerda. Aqui está uma má sorte.


Nada notável em comparação com o habitual berlingo

Explorando o carro, nos deparamos com outra coisa interessante. Na caixa secreta, que está nas pernas do passageiro da esquerda, encontramos um bar. Sobre seu propósito eloquentemente diz um adesivo com Jack desenhado. Não é nada além de uma posição sob o jack, porque o derrame de um macaco regular com tal liberação é claramente não é suficiente. Caso contrário, do interior de Berlingo Trek de parentes comuns não é diferente.


Estranho, mas, de acordo com o nosso vício, a reserva poderia caber na cesta sob o fundo do carro

Sim, e fora com nada além de liberação alargada, este carro não é notável. A palavra é especificamente tomada de citações, porque é a liberação que é tão atrai a atenção para este carro. Sim, com a liberação da estrada deste carro, não há problemas. Salte na fronteira no trabalho de Berlingo Trek não será, mesmo que este crepúsculo seja duas vezes mais alto quanto o de costume. No entanto, não para o assalto de obstáculos artificiais, este carro foi criado, o que significa, para frente e, tanto quanto possível, da cidade.


A reserva claramente não é claramente da outra mão, e o recorte na prateleira vai mostrar visivelmente a vista

Ao contrário das expectativas, o carro não é tão fortemente inclinado à válvula. Mesmo bastante legal vira-se na pista que ele passa uma velocidade bastante decente. Não é por nada em vão em Dangel baixado o motor é ligeiramente menor. É provável que ele permaneça no mesmo lugar, o carro estaria inclinado a se inclinar, e tão bem, ligeiramente inclinado, mas não crítico. Mas que prazer olhar para baixo, especialmente quando você está em um engarrafamento!

Ou imagine uma estrada quebrada. Não, nem mesmo uma estrada e uma espécie de direção que já foi querida, mas agora é um conjunto de Rytvin e Koldybin. Que velocidade você pode ser sem comprometer conforto e gerenciamento para se movimentar por aí? Dez, vinte quilômetros por hora? Berlingo Trek é capaz de voar sobre esta desgraça a uma velocidade de 60 km / h A suspensão é surpreendentemente intensiva em energia.


E quanto ao levantamento? A facilidade com a qual o carro subiu, causa admiração. E afinal, havia um momento em que tudo parecia ser uma das rodas perdeu uma embreagem com a superfície, outro momento e o carro subirá. Não. Em segundo lugar confuso, então se tornou diferencial, e, ajuntando com duas rodas, Berlingo continuou o caminho para o topo. Tudo é simples como duas vezes. Embora neste caso, a resposta não seja quatro, mas duas com uma vantagem. E com uma maior plus.

Mas ainda assim, nesse enorme barril, o mel não custou sem uma colher de alcatrão. Transmissões na transmissão, em nossa opinião, não são muito bem sucedidas. Nós não sabemos como isso aconteceu, mas quase todos os programas são bastante curtos, em conexão com os quais se torna desconfortável para ir em Berlingo mais rápido que 110 km / h. É fácil fazer beijar, pois o volume de negócios vai para a marca de 3500 e aqui já ruído do motor pode ser afogando, apenas com base no botão de volume do sistema de áudio é significativamente maior que a média. Berlingo Trek claramente não tem a sexta marcha. No final, todo o resto do tempo nós movemos a velocidade permitida para essas áreas das estradas por nossas regras de trânsito. Por isso, foi muito mais confortável tanto fisicamente quanto financeiramente.


A diferença entre a versão usual e a Trek é visível imediatamente

Dangel.
A empresa francesa Dangel está localizada na província de Alsácia, na cidade de Mulhouse. Desde 1980, Dangel foi engajado em transformação de peugeot e citroen carros. A principal ênfase da empresa foi feita em versões de tração todas as rodas de tais carros como Citroen Berlingo, Nemo, Junto e Jumper, Fiat Ducato e Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. Começando de uma vez uma minoria de pickups Universal e Peugeot 504 4x4, e depois Peugeot 505 Ruptura 4x4 Universal, Henri Dunzhel se transformou em um especialista regular da preocupação PSA para o disco total. O primeiro cliente da empresa se tornou militar e gendarmeria francês. Para eles, Dangeel preparou 5.000 vagões gêmeos Peugeot J5 4x4 e Citroen C15 4x4.
 
Nosso veredicto
A paciência da população de crossover hoje é principalmente devido à presença de uma lúmen de estrada bastante impressionante. Bem, de acordo com este indicador Citroen Berlingo Trek, muitos deles darão chances. Sim, e ele tem muito mais salão do que muitos cruzamentos. Nós tiramos conclusões ...
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Salão espaçoso, grande tronco, excelente permeabilidade, preço aceitável.
-
Isolamento de ruído insuficiente, sem sexta transmissão de transmissão.

Dirigindo
Passeio dinâmico não é seu cavalo, mas vale a pena se mudar do asfalto, como neste carro literalmente se apaixonar.

Salão
Muito espaçosos, com amplas capacidades de transformação.

Conforto
O isolamento insuficiente do motor afeta seriamente o conforto do carro, e a suspensão é exemplar.

Segurança
Dois Eirba e ABS no banco de dados.

Preço
Atraente, tendo em conta o equipamento do carro e sua funcionalidade.
 
Amo não amor
Convenientemente
A segunda fila de assentos não só pode ser dobrada, mas também desmantelada. Não é difícil fazer isso.

Ocupado
Compensar a falta de crescimento do jack standard foi concebido aqui como é o suporte.

Nefopool
A reserva não é claramente do outro lado, e o recorte na prateleira estraga a aparência.

ESPECIFICAÇÕES
dimensões 4325x1790x1690mm
Base de Dados de 2,600 milímetros
Tara 1330 kg
peso total de 1705 kg
Liquidação 179 milímetros
O volume do tronco é 405 l
Volume de tanque de combustível de 55 l
motor a gasolina de 1794 cm3,
128/6000 cv / min-1, 168/4200 nm / min-1
Transmissão mecânica, 5-velocidade,
tração dianteira
Dynamics 170 kmh
Consumo de combustível de 8,2 l / 100 km em um ciclo misturado
Concorrentes Renault Duster, Chevy Niva
 

Uma fonte: Jornal 5 Roda [Janeiro de 2013]