Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 minivan

Geometria de Neevklidova.

Peugeot e Citroen tem suas próprias e independentes estruturas de promoção no mercado e na rede de vendas no varejo. No entanto, as marcas pertencem a uma preocupação e, portanto, desenvolvem e produzem carros principalmente por forças comuns. O nascimento de gêmeos de cargas-passageiros Ber-Lingo e o parceiro da fábrica em Vigo observaram Vladimir Solovyov. Foto: Citroen e Peugeot.
 
Berling - primeiro e parceiro
Muito tempo espanhol Vigo não viu um sopro de jornalistas de todo o planeta. Não havia apenas norte-americano - nos Estados Unidos, os produtos Peugeot e Citroen ainda não se tornaram popular ainda. Mas os hóspedes da América Latina, Japão, China e, claro, de todos, sem exceção, havia muitos países europeus. Toda a liderança da preocupação liderada por Kristan Streff em Vigo. Causa? Estreia mundial de carros capazes de satisfazer os requisitos da mais ampla gama de consumidores.
Uma vez deste porto da Galissian, agora o maior da Espanha, os conquistadores foram conquistar novas terras. Aproximadamente o mesmo para fazer um novo Berlingo e parceiro, apenas em escala global. As tarefas não são completamente simples, uma vez que as vendas de precursores excederam 3 milhões de cópias, conduziram com confiança em sua classe no mercado europeu por 11 anos. Os recém-chegados precisam ser simultaneamente veículos para profissionais e amantes. Ser extremamente realizado e ao mesmo tempo não assustar com seus tamanhos de pessoas acostumadas a passageiros comuns. Bem, e para todas as outras coisas, todos devem manter características de marca. E isso, você vê, não tão simples quando todos os detalhes, exceto pelos elementos do capô, dispositivos de farol e os emblemas de marcas são comuns.
Vou dizer mais: Antes dos iniciantes, há um super-julgamento - para se estabelecer no mercado em condições quando seus antecessores estão indo para o transportador e vendidos a preços mais atraentes. E faça-os na mesma fábrica em Vigo. Para não criar confusão em modelos, os recém-chegados obtiveram os nomes dos antecessores de Berlingo e um parceiro sem quaisquer adições. Mas os velhos receberão os consoles. O Berlingo Forth - Berling - primeiro e parceiro-Orgen - Partner-Source aparecerá. Concordo, soa nobre do que vice-bullingo ou ex-parceiro.
Espaço e tradição
Hoje, parece, o mundo é louco da motorização total. O processo cresce não apenas quantitativamente, multiplicando o parque, mas também qualitativamente. A variedade de tipos de máquinas, as aulas de carros são esmagadas e criadas novamente. Lembre-se, valeu a pena um carro de classe de golfe visivelmente levantou o telhado - acabou por uma nova classe CD-Wane. Completado com assentos confortáveis \u200b\u200bem uma van entregue e enriquecendo seus interiores, Peugeot e Citroen têm um LydoSpás. Esta neoplasia de língua francesa morfologicamente remonta às palavras Ludique - Gaming e Espace Espaço. Acabou de um carro grande para recreação: a granel, engraçado, prático e econômico. Então foi com os primeiros parceiros e Burlingo.
A segunda geração de carros de massagem de carga da preocupação deu a vida de CD-Ven C4 Grand Picasso, mais precisamente, sua plataforma. Como os criadores reconhecem, a tarefa de desenhar um carro elegante moderno em torno do enorme volume interno predeterminado foi definido. Além disso, para que o exterior seja redondo, e dentro da praça (isso é por causa daqueles que carregam os bens com os paletes e usam o carro para fins profissionais).
Tendo em conta o fato de que Citroen C4 Picasso no Vigo é feito em Vigo em Vigo, fica claro por que esta planta é escolhida para novo burling e parceiro. Mas, por outro lado, esta cidade espanhola continua as tradições de longa data da produção de carros comerciais do grupo Peugeot Citroen. De volta em 1958, uma van foi usada aqui com base no famoso de SCOS, que existia no transportador até 1970. Aqui foram iniciados no 1996º Berlingo e parceiro em 1996, aqui estava destinado a atravessar os interesses de duas marcas, oferecendo o mesmo modelo em nomes diferentes.
De acordo com os criadores, o New Berlingo e o parceiro são mais perfeitos em termos de segurança passiva, como para assistentes eletrônicos, o ABS será instalado em série, esp - por custo extra. Proprietários de novas máquinas estarão disponíveis tão agradáveis \u200b\u200bpequenas coisas como inclusão automática de faróis no escuro, o sensor de chuva. Em outras palavras, Burlingo e parceiro são carros completos do ponto de vista do conforto e equipamento, e nas possibilidades de carregar - comerciantes reais.
No ponto de interseção
Euclide ensinou que dois cruzamentos retos paralelos no avião não podem. Mas a própria terra na representação dos antigos era um pires liso. Muito mudou quando o espaço se tornou tridimensional, e a Terra é uma bola. Designers e comerciantes Peugeot e Citroen se projetam ao lado do euclide e fazem tudo para que modelos paralelos de Peugeot e Citroen são vendidos em diferentes salões e não se cruzam em qualquer lugar.
É curioso saber quem dos participantes deste confronto intrameariamente de saltos de passageiros e passageiros terminará: apoiadores do rei dos animais no capô ou tecnocratas com chevron duplo? E a mesma empresa prepara muitas surpresas para os clientes. Em particular, é suposto produzir versões com um aumento da folga de 10 mm, rodas de 16 polegadas e uma poderosa cárter do motor. A unidade será salva apenas no eixo dianteiro. Para Peugeot, esta versão receberá um nome romântico, Citroen é apenas um pacote de sobretensão. Preparado para a produção de um modelo com um aumento do volume corporal - até 3,7 m. E será paralelo a ambas as marcas.
O sucesso do Burlingo e do parceiro de primeira geração acabou sendo impressionante: desde 1996, 3,2 milhões de carros foram liberados. A participação dessas máquinas no Parque de Vans de Transmissão na Europa foi de 29% em 2007, e entre as vans apenas para passageiros ou LydoSpoSov atingiu 44%. Você pode manter este alto bar novbies?
Christian Streff, presidente da PSA PSA PSA-CITROEN
O conceito de parceiro Citroen Berlingo e Peugeot contribuiu para o surgimento de um novo segmento do mercado de carros de passageiros para indivíduos - compactos, econômicos, espaçosos, práticos. O investimento total na criação de novos modelos na plataforma do Grupo No. 2 foi de 660 milhões de euros, dos quais 334 milhões são gastos em pesquisa e desenvolvimento. Na planta em VI-Go, é planejado produzir 300 mil cadas e parceiros por ano. Com o seu lançamento, o Grupo PSA receberá a mais ampla gama de veículos comerciais compactos entre os fabricantes europeus.
Em 2008, cada um deles terá cinco famílias de City City Citroen-Nemo e Peugeot Bipper para Citroen Jumpi Compact Vans e Peugeot Expert, bem como Citroen Jumper Commercial Cars e Peugeot Boxer.
 
 


 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"