Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 minivan

Doninvest orion-m

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, falhas - ch. O próximo sujeito marcou 4 b, 1 C. Este é Doninvest Orion-M.
EXTERIOR. Na grandeza, esta vagão de estação híbrida e Minivan é chamada Citroen Berlingo. É difícil atribuir a alguma classe de existente, mas concordar, há charme na aparência deste carro. Em geral, existem três da natureza: ele, parceiro Peugeot e Renault Kangoo. No IPostasi Berlingo russo existe em três corpos. Dois que você vê na foto, e a terceira versão puramente trabalhadora, é distinta pelo fato de que não tem o vidros laterais e traseiros da zona de carga. Nas versões de passageiros, as portas traseiras podem ser separadas não pavimentadas, ou, como universal comum, uma faixa se abre. Você pode entrar na zona de passageiros através da porta lateral deslizante à direita.
Rostov Berlingo pode ter cinco opções de pintura corporal - prata, verde, azul, amarelo ou branco. No entanto, em TaganRog, ele pode ser pintado em qualquer cor, mas já a pedido. A máquina tem uma folga bastante alta - cerca de 170 mm e equipada com rodas de 14 polegadas com tamanho de borracha 175/65 ou 175/70. Um fundo completamente plano e arcos de rodas são cobertos com composições de isolamento de ruído, anti-gravina e anti-corrosão, nos arcos dianteiros existem sapatos de plástico. 5 B.
 
 
INTERIOR. Orions de passageiros coletados em Taganrog têm duas versões de decoração de interiores. Simples e rico. Essas versões são chamadas de X e Multispace. Os materiais são muito de alta qualidade, torpedo plástico e painéis de portas não desistem baratos, todas as peças são equipadas com muito cuidado. Simples, mas é um tecido bom e prático nos assentos, cuidadosamente um tapete festivo no chão - tudo isso é um interior normal do carro de passageiros. Sua cor no X é monofônico, e em multisesia em um torpedo e console anterior há um belo acabamento. No tom, os mostradores dos dispositivos foram pintados. No torpedo em lugares diferentes, há várias caixas para as menores coisas, e o passageiro de seu inteiro três. Em geral, há muitos repositórios em toda a cabine: enormes bolsos com nichos para garrafas estão localizados nas portas da frente, há bolsos nas costas dos assentos traseiros, e atrás deles, no chão - dois cache de rendas com capas. O soquete magnético tem um especial a tampa, que, sendo fechada, mascará o gravador de rádio, que é muito relevante em nossas condições. O chão do compartimento de bagagem é coberto com um tapete de vinil facilmente lavagem, o compartimento de bagagem é simplesmente enorme. No estado normal, seu volume é de 664 litros, e com assentos traseiros totalmente dobrados atinge quase até três cubos - 2800 litros. O assento se dobra na proporção de 1/3: 2/3. A única coisa que, em nossa opinião, não é pensada, é que a parte mais longa do assento é da porta da porta. Isto é, se você dobrá-lo, e deixando uma parte menor para o passageiro, uma pessoa será muito difícil de percorrer seu lugar através da carga. A porta é apenas um lado ...
Na versão multiespace no teto, há uma prateleira espaçosa acima do pára-brisa e um par de lateral sobre o assento traseiro. Onde você pode colocar outros quilos de cinco qualquer um. 5 B.
Equipamento e ergonomia. A opção mais barata x é quase nu. Mas o preço é adequado. Existe apenas o ajuste da coluna da direcção vertical. Multispace é mais caro, e nele, além de airbags e alças do motorista obrigatória com pré-tensores pirotécnicos, existem janelas dianteiras elétricas, direção hidráulica, bem como uma cortina de correr para o compartimento de bagagem. Uma ampla seleção de acessórios - para uma taxa adicional. Os assentos são macios, apenas com dois ajustes, mas muito confortável. A alta porta facilita significativamente a entrada e de saída da máquina. Aterragem é um pouco mais vertical do que em máquinas convencionais, mas acima. Devido a isto, uma grande área de vidro e, espelhos laterais quase quadrados sólidos, uma muito boa visibilidade é obtido.
O painel é simples e compreensível, com o tradicional para veículos franceses uma digitometer estranho, e os controles são também sem problemas. Mas o botão sinal tradicional francesa no final do interruptor volante requer algum vício. E até mesmo fácil irritação, especialmente para o dono dos sapatos de tamanho grande, pode causar muito pouco distância entre os pedais do freio e gás. 4B, um C.
ESTRADA. Orions russos estão equipados com um tipo de motor a gasolina. Há ainda um diesel, mas é principalmente instalado no, versão de trabalho de carga. Seria tolo esperar milagres de um motor 75-forte, mas ele diligentemente e regularmente lida com suas funções. Você pode, é claro, e purificar, ultrapassando desde o início no cruzamento não só os produtos mais lentos da indústria automobilística puramente nacional. É verdade que para isso você tem que manter o pedal do acelerador quase no chão. Mas para um passeio diária normal em torno da cidade do motor é o bastante. Modesta, mas rastreado e econômico. E a mudança de marcha é muito fácil e clara, com uma alavanca confortável. A primeira e segunda marcha é curto, mas o terceiro lhe permite conduzir de 1500 a 5000 revoluções. Máquina é muito manobrável, conseguiu facilmente, direção com boa reversa comunicação. Na versão sem energia hidráulica, o volante gira surpreendentemente fácil, mesmo no estacionamento. By the way, Orion praticamente não é esclarecido em turnos, para nada que seja tão alto. A suspensão tem intensidade energética suficiente para não notar os defeitos tradicionais do asfalto russo. cadeia muito e freios informativos também merecem todo aprovação. Em outras palavras, a finalidade do carro e sua qualidade em execução estão em total conformidade. 4 B, 1 CH.
Características da exploração nacional. Todos coletados sob o crescimento do carro aplica uma garantia por um período de um ano sem limite de milhagem. A quilometragem interservice original, costurada no computador, é de 20 mil km, mas em condições difíceis russas, revendedores e servicemen recomendam fortemente aderir a um intervalo de 10 mil. A máquina não é onerosa no conteúdo. Normal, com substituição de óleo, filtros e completar o diagnóstico da máquina no centro técnico da marca Citroen custará US $ 75. O filtro de combustível é uma história separada, e sua substituição é destacada em uma operação separada (você sabe que tipo de gasolina nosso) é de US $ 21. A instalação da proteção do compartimento do motor é recomendada. Barato, cerca de US $ 80 com o trabalho. Se desejar, você pode pedir um ABS e o hidráulice. Ele irá adicionar ao preço de outros 400 dólares.
As almofadas dianteiras, com um trabalho de substituição, custarão US $ 74, e será necessária não anteriores a 20 mil km. Mais 70 a 80 mil km - e preparar US $ 74 na substituição da correia dentada com o rolo. Os discos de freio dianteiro escalam honestamente 60-70 km, e a vitalidade dos elementos da suspensão frontal (bola, a ponta dos blocos de direção, silenciosos, prateleiras) depende fortemente das condições de operação, mas é estimada pelo menos 60- 80 mil km. O recurso de amortecedores e embreagem, se não destruir seu passeio nos poços e ignição desnecessária, é pelo menos 100 mil km. Em geral, o carro é avaliado como despretensioso, simples, sustentável e muito confiável.
A galvanização notória de Doninvest não especula, reconhecendo honestamente que não existe tal coisa no original. A alta resistência à corrosão do corpo é alcançada pela qualidade da preparação e da pintura. Hoje, nas estradas russas, Orion-Berlingo já lançou cerca de 100 mil km, eles viram três vezes, e nenhuma queixa sobre a qualidade do processamento corporal foram chamadas. 5 B.
Nossa sentença. Por esse dinheiro, o carro é muito digno. Despretensioso, universal, trabalhador. E para casa, para a família e para os negócios. Pela proporção de qualidades e preços do consumidor em seu nicho merece a maior avaliação. Mas em geral - 4 b, 1 colher de chá
      
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
      
Os carros são fornecidos pela Companhia Em, (095) 232-2652, consulta do Centro Técnico de Olivier Citroen Moscou, (095) 232-6812. O seguro é realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modelo / Modificação Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) MULTSPASTE
 
Motor a gasolina com injeção eletrônica multiponto
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1360
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Poder (HP a rpm.) 75 a 5500
Torque 111 a 3400
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
SUSPENSÃO
Tipo de primavera dianteira McPherson, estabilizador de estabilidade transversal e amortecedores telescópicos
Torção independente traseira, estabilizador de estabilidade transversal e absorvedores telescópicos instalados obliquamente
DIREÇÃO
tipo de engrenagem de ancinho de engrenagem com hidráulor
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / tambor
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4108/1719/1802
Massa, equipada / completa (kg) 1125/1780
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 150
Aceleração até 100 km / h (seg.) 14.6
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
cidade / rodovia / ciclo misto 9.5 / 5.9 / 7.2
O preço em Moscou é de US $ 10,1 mil US $ 11,5 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"