Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 minivan

Com benefício para negócios

Por muitos anos, o conceito do calcanhar foi associado conosco com a criação imperecível da planta de engenharia de Izhevsk e a cerca da classe doméstica de caminhões leves IL-2715. A tribo dos empresários originou-se em nosso tempo também usou este velho despretensioso em seu mercado e fins largos por um longo tempo. Os convidados de hoje são uma espécie de reencarnação do carro Udmurt. Eles refletem plenamente a visão ocidental de veículos comerciais. Isso não é mais apenas tonelada de ferro mais o motor. Apresentamos ao seu tribunal Opel Combo, Volkswagen Caddy e Citroen Berlingo carros com uma capacidade de elevação de até 600 kg.
Todos os três carros são completamente diferentes: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-passageiro e Passageiro Citroen Berlingo com amplas capacidades de transformação de frequência. Por que tomamos esse kit para o teste? A fim de dar a oportunidade para aqueles que precisam, escolha uma van precisamente com o conjunto funcional que será mais útil na fazenda. Opel combo. A van de metal all-metal é baseada nas unidades da Opel Corsa, um volume de motor de 8 válvulas de carburador confiável de 1,4 litros é retirado. Este carro também tem uma versão de carga-passageiro e uma variante com um telhado baixo do compartimento de bagagem.
O local de trabalho do motorista e o assento do passageiro são separados do tronco com uma partição de metal que impede a remessa ao salão, que pode acontecer durante a frenagem de emergência. A cabine do motorista em si é a frente da Corsa. O painel de instrumentos feito de plástico suficientemente sólido com rebarbas, não é desprovido de pequenas coisas agradáveis, como termômetro eletrônico e relógio. O painel é três disque grande e facilmente legível: velocímetro, sensor de temperatura e índice de nível de combustível. As unidades elétricas estão ausentes, bem como a tampa no compartimento da luva. Sem isso, você pode viver no carro viajante. É conveniente obter um impulsionador de qualquer crescimento que permita um conjunto bastante amplo de ajustes, incluindo ajuste do assento em altura, que é realizado com a ajuda de uma alça girando como o botão do SCAMRER. Mesmo com o crescimento do basquete, o motorista não descansa na cabeça no teto e de volta na partição. Acima da cabeça do motorista é um bolso para ninharias e documentos divididos em duas partes.
Tendo arranjado em um assento de motorista, você começa a entender por que às vezes os motoristas de motoristas de caminhão se comportam tão estranhamente durante as reconstruções. Apesar dos grandes espelhos da vista traseira, a visibilidade lateral deixa muito a desejar. A vista pela porta dos fundos limita fortemente a junção entre sua faixa isométrica. Dissensias e a ausência de espelhos externos elétricos. O compartimento de carga desta modificação no eixo traseiro tem uma altura de 115 cm, na zona do motorista é de 20 cm menos. As portas traseiras balançam com vidros, mas sem aquecedor e limpador. A largura da porta é de 130 cm (este é o melhor indicador entre os participantes do teste), e nos arcos com rodas a 10 cm menos. Combo sem problemas realizará uma carga de até 175 cm de comprimento (por exemplo, uma geladeira de duas câmaras), e a altura de carga do carro vazio é de 55 cm. Antes de baixar o Vantor, entrar em erupção no combo.
O motor quase audivelmente se desintegrou sob o capô, a primeira transmissão está incluída. Na cabine, é claro, é barulhento ouvir como a gasolina está espirrando no tanque e pneus farfalhar. No primeiro Kombik vazio acelera para 40-45 km / h, depois disso ele começa a protestar, exigindo a transição para o segundo. Infelizmente, é impossível não notar que o mecanismo de mudança de marcha não difere. No entanto, na faixa de combinação, você pode dispersar facilmente até 140 km / h. Pare a van da luz é fácil, o pedal do freio, embora macio, mas na eficiência da frenagem não afeta. Um carro que é simplesmente obrigado a dirigir carregado, com um compartimento de bagagem vazio propenso ao balanço vertical, e na entrada de uma vez para a demolição do eixo traseiro. A suspensão é difícil, todas as articulações e outros encantos são imediatamente transmitidos ao corpo. O vórtice das sensações do táxi no combo não surge não esse carro. No entanto, o motor de 69 e forte é caracterizado por um fardo muito bom e mesmo a uma velocidade de 40 km / h e a quinta engrenagem acelera com confiança o carro.
É hora de carregar. O lastro que pesa 250 kg será suficiente para entender a diferença no comportamento do combo vazio e carregado. O carro com um eixo traseiro parcialmente carregado se comporta muito mais confiantemente não balançando verticalmente e não dança em turnos. O tempo de overclock, é claro, aumenta, mas ligeiramente, e um pequeno coração viajante funciona como se o carro não fosse nada carregado. Com uma carga de 250 kg, a velocidade máxima para combinação encontra-se dentro de 120 km / h. Alguém vai dizer pouco, e acredito que isso é mais que suficiente, especialmente para um carro comercial carregado. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível em qualquer modos de movimento nunca excedeu oito por cento e o A-92. Os benefícios econômicos são evidentes. A única coisa que claramente não tem esse carro é pelo menos algum estofamento do compartimento de carga. Ele é muito ferro ...
Volkswagen Caddy. Caddy é um menino na felicidade em um campo de golfe. A última palavra pode ser colocada em citações e, em seguida, o sentido da frase será alterado: Caddy em bolhas em Golla. Do participante anterior da corrida, difere na área maior de vidros e a presença de uma segunda fila de assentos. A versão de metal all-metal também está disponível. Menino para lavar as bolas, bem como Opel, carne da carne da criança. Neste caso, a borda levou de Adam chamada Polo 94th Year. De ele tem um motor de injeção de 1,4 litro com capacidade de 60 hp Mais quatro humanos. Dentro de Caddy, a personificação da praticidade alemã e do terno dos europeus sobre si mesmos. Estofamento de assento alegre e de alta qualidade, painel de instrumentos ergonômicos de material macio e uma única peça, não vestida de plástico. O painel de instrumentos (velocímetro, grandes horas de seta, ponteiro de temperatura fluido, sensor de combustível) e volante do polo de modificação básica.
O motorista de Caddy deve ser uma pessoa não maior que o crescimento médio, já que a altura do telhado sobre os assentos dianteiros é padrão, o polovskaya e, portanto, não é muito grande. Ajustes de assento de condução três. Com sua ajuda você pode pressionar bastante conveniente, não haverá bastante de uma coisa pelo menos uma sugestão de apoio lateral. Está completamente ausente aqui. Na linha traseira dos assentos, os passageiros caem pela frente. O mecanismo de levantamento alça no banco do passageiro é tradicionalmente nas costas, cara para a porta. Mas o motorista terá que dobrar, porque o mesmo identificador em sua cadeira por algum motivo está localizado no interior das costas. A parte traseira pode acomodar duas pessoas do conjunto médio e qualquer crescimento, porque a altura do telhado sobre o assento traseiro é de 120 cm. À sua disposição, um feixe de iluminação separado, restrições de cabeça e aberturas pessoais. Com visibilidade, devido à maior área de vidros, a VW é boa. A porta traseira é dividida em partes desiguais, a maioria está equipada com um limpador, há um aquecedor.
Fazendo voo vazio. Caddy, como combo, também não satisfaz o motorista com a clareza de transmissão e uma boa estabilidade do curso na ausência de carregamento. E os mesmos selos verticais em uma máquina em branco, escavando para este pônei de trabalho. No entanto, a direção do carro folclórico de carga-passageiros funciona em esportes claros e acentuadamente, mesmo sem um agente hidráulico. E a mesma delícia das crianças pode ser experimentada a partir da unidade do motor. Você pode tocar com as primeiras primeiras engrenagens, quase sem matar a embreagem, e no quinto motor só cria milagres. O motor, como trem de Romashkovo, só vai beber de vez em quando, mas em geral, muito confiantemente puxa o carro para frente. Desde que o carro é um passageiro de carga, é necessário dobrar o sofá traseiro para carregá-lo. É possível fazer isso depois de remover as restrições da cabeça traseira e um controle de cinco minutos com o retentor. Uma volta dobrável repousa no banco da frente que você precisa avançar violando o ajuste. Não será possível obter um espaço absolutamente até mesmo de carga, por isso há uma versão completa, e no resto ... A altura do compartimento de bagagem é de 120 cm, a largura da porta 120, os arcos da roda 110 cm . Altura de carga de uma máquina vazia 60 cm. O barril com manteiga é melhor não colocar, caso contrário, você pode arranhar o plástico e estragar o estofamento do tecido. Caddy Better Baixar caixas que faremos.
250 kg no tronco agravam significativamente as características dinâmicas do motor. Não é mais tão vigorosamente acelera o carro, mas ainda perfeitamente puxa a mais baixa gama de revoluções. Caddy carregado em uma auto-carga de litro-e-e-e-longa sem carga: 8.5 l / 100 km com um tronco vazio e 9-10 l com cheio. Gasolina, que é legal, 92º. Caddy, ao contrário da Opel Combo, não um caminhão tão incondicional, no entanto, além do transporte de pequenos lotes de carga, é ótimo para viagens para o enredo do jardim, e para deixar uma pequena empresa para o rio e Kebab. Citroen Berlingo, ele é parceiro de Peugeot, ele é Doninvest Orion. Preocupação absolutamente independente e original da preocupação do PSA. Também produzido na variante de metal all-metal, bem como na versão com três portas. Esta não é apenas uma van, mas quase controla. Ônibus de layout de ônibus, portas de mudança traseira e o quinto sobe. Motor com um volume de 1,4 litros com capacidade de 75 hp, a capacidade máxima de transporte é de 550 kg. Dentro deste carro é ainda mais original e peculiar do que do lado de fora. Assentos azuis laranja e painéis de porta, o mostrador azul e a inserção azul sob o mármore no torpedo. Tudo é tão alegremente e vividamente que no carro eu quero cantar e me divertir, e não cargo para levar. E você tem ...
Salão é um lugar de cinco lugares com a possibilidade de transformação e a mesma altura do teto durante todo o comprimento. O assento do motorista é mais provavelmente lembrado pelo lugar do bonde de bonde. O motorista senta-se como se o painel, controla e quase vê o pára-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o homem de veado corre não ver os topos dos mostradores. Os ajustes do banco do motorista são quatro, e a altura da cabine e o design das costas dos assentos dianteiros permitem que qualquer arvida sinta um sabone full-fledged. O painel de instrumentos é agradável para o olho e extremamente funcional. O conjunto de instrumentos consiste em um velocímetro, um tacômetro com um relógio eletrônico e um conjunto padrão de dois ponteiros. Além disso, há ar condicionado, imobilizador e janelas elétricas dianteiras. Os passageiros caem nas crenças através de portas de correr muito amplas e tocaram ligeiramente os arcos das rodas traseiras. Dentro de seus serviços, numerosas aberturas, um titular e bolsos para ninharias. Berlingo vazio na estrada é um bom carro de tração na frente com reações claras no volante e freios eficientes. Como ele é a coisa mais poderosa em nossa empresa próxima, ele fica rapidamente, e a velocidade máxima é superior a 150 km / h. A suspensão traseira em Berlingo é completamente independente, o que salva de dispersão e problemas na entrada do turno. Cuidadosamente tiro tiras de asfalto e choces de esgoto abertos o pequeno ônibus desliza como no óleo, balançando em suas molas parafusos e amortecedores de gás.
Há também minuses de seu ônibus, a maior parte de tudo se refere a visibilidade de volta. Imagine que o espelho retrovisor no pára-brisa é de 75 cm do ponto superior do painel de instrumentos. Isto é, que na escotilha (hipotética) que não há diferença no espelho. De qualquer forma, é necessário puxar o pescoço em um ganso. O processo de dobrar o assento traseiro leva alguns minutos. Os encostos de cabeça são limpos nas costas, e o assento desaparece sem problemas visíveis. Acontece uma plataforma de carga com um piso liso de 140 cm de comprimento e 117 cm de largura (e na porta, e nos arcos com rodas). A altura do carregamento é de 60 cm. O barril no tronco não pôde ser entregue, impediu a quinta porta, que se abre quase paralela à Terra, mas nossas caixas eram úteis e desta vez. 250 kg esta bota que Berlingo praticamente não se sente. O motor, no entanto, torna-se mais caprichosos para o equipamento selecionado, e o consumo de combustível é visivelmente aumentado em 10 litros vs. 8,5 cozinhar. E novamente gasolina ... à direita, 92! Carro da família perfeita de Berlingo para o fazendeiro.
Todos os três carros são completamente diferentes, eles são distinguidos por uma vida completamente diferente Credo: Opel do trabalho e asceta, a Volkswagen também gosta de trabalhar duro, mas tenta fazê-lo em luvas brancas, e Citroen Chefe de uma grande família, não tendo trabalho duro. O que está mais perto de você e parente? Escolher ...
 
Maxim Rakitin.
Foto de Alexander Nosdrin
 

Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
Fora:
Imediatamente faça uma reserva que as medições das subtítulos, pois olham para a Trindade desses usuários de automóveis utilitários foram usadas com cuidado e sem emoções. Afinal, é improvável que alguém compre um martelo em peso e compreenda, mas apenas com base em sua cor. Embora, no entanto, alguém pode precisar de uma ferramenta vermelha brilhante para não esquecer e não confundir com o vizinho.
É difícil confundir esses carros, em particular Citroen se destaca, que na modificação de cargas-passageiros, em vez de parecer confortável minivan do que uma van utilitária. Mas Opel, e VW verdadeiros trabalhadores com uma silhueta jubarte de um salto real, indicando a prioridade da função do transporte de mercadorias, e não passageiros impulsionados.
A consciência do carro da face é boa, e no caso de Opel e VW, é obrigado à conhecida progeniba dessas vans: corsa e pólo hatchbacks com marcas de marcas de radiador e caracterizadas por um relance expressivo de faróis. É verdade que a VW é alocada aqui, cujos pára-choques corporais tornam sua aparência um pouco brincalhão em comparação com os pára-choques Funcionais e Matte Citroen e Opel. Os mesmos dois carros são mais funcionais em detalhes: A Citroen tem uma larga cinta de plástico protetora, e o volume de carga Opel é decorado com nervuras expressivas. Embora a silhueta mais utilitária de Opel, em que a carenagem aerodinâmica de um compartimento de carga se projeta é introduzida na imagem do carro, a Citroen tem mais funcionalmente justificada, tendo uma porta lateral retrata no compartimento de carga. Atrás do projeto de tais carros é determinado exclusivamente ao projeto das portas e do tamanho da abertura, e tudo mais sai o que permanecerá. A óptica traseira de toda a troika é funcional, mas é mineiro, e os mais organizados e elegantes atrás das costas parece Citroen, cuja design mais uma vez confirma que somos bastante vene do que nós, em vez de um pequeno caminhão coberto.

Resultados:
Citroen Berlingo (nas modificações de All-metal Van) O design expressivo está perfeitamente associado imediatamente com duas marcas de fabricantes: Citroen e Peugeot. Tem o diagrama mais conveniente e racional do descarregamento de carga, bem como uma direção e detalhes de orientação utilitária pronunciada. Opel Combo é bom e em design razoável alemão, em que o objetivo do veículo é facilmente adivinhado, e a hereditariedade estilística do modelo Corsa destaca a utilidade do carro de transporte. Volkswagen caddy em comparação com outros participantes de revisão Esta van não parece tão harmoniosa, e o casamento do hatchback polo com uma plataforma de frete interno (especialmente a sua versão envidraçada) torna a impressão de não ser bastante igual casamento
Lado de dentro:
Оценка интерьеров этой тройки схожа с оценкой внешности с точностью до наоборот. Citroen Berlingo несколько удивляет тем, что хотя и успешно совмещает в своей внешности функции вэна и фургона, панель приборов имеет чисто хэтч-бековскую, стиль и композиция которой не сильно соотносятся с нуждами коммерческого автомобиля. Функционализм панели приборов Polo более пришелся к месту, и его выверенный и чуточку суховатый дизайн почти то, что надо развозному автомобилю. В сравнении с ними Opel сама утилитарность плюс немного острохарактерного стиля. На этот образ работают широкий лоток удобной верхней полки во всю ширину панели и выразительная форма двухспицевого руля. Обивка дверей также самая характерная у немецких машин. И у Opel, и у VW корпус ручки открывания дверей органично переходит в поручень ее закрывания, а затем в удобный подлокотник, и все вместе это выглядит единым и функциональным блоком.

Resultados:
Citroen Berlingo интерьер этого автомобиля призван удовлетворить двум назначениям: грузопассажирского вэна и фургона. 50/50 не получилось, хотя все цельно и даже стильно. Opel Combo хотя панель приборов взята от легковой модели Corsa, фургону она подошла как по стилю, так и по утилитарному оснащению и отделке. Volkswagen Caddy по-спартански функциональный интерьер Polo пришелся как нельзя кстати. Правда, в нем почти нет полезных для работы полок, кармашков и емкостей, но этот недостаток несколько компенсируется технологичностью дизайна и качеством.
 

Uma fonte: Автомобили