Test drive chevrolet lacetti sedan desde 2004 sedan

Procissão

Todo mundo que não tem carro, sonhos de comprados. Mas com o objetivo de descobrir em preços, equipamentos, opções e listas de equipamentos adicionais estão longe de tudo. Pavel Leonov levou os compradores de Chevrolet Latzetti. Foto: George Sadkov.
Posição no mercado
Na Europa, o carro estreou em 2003 sob o nome de Deu-Latzetti, em 2004, apresentou uma versão com o corpo de um vagão. Depois de comprar Daewoo, a General Motors renomeou o carro em Chevrolet-Latzetti. Nos mercados de outros países, é possível atender aos seus gêmeos sob os nomes do Daewoo Nyubay (Europa), Chevrolet-Utra (Canadá e Região Asiática) ou Suzuki-Forensza (EUA). Desde 2006, Latzetti é coletado na Rússia (avtotor, Kaliningrado); Desde meados de 2007, temos apenas máquinas de montagem locais, que não afetam o preço.
Latzetti é produzido com três tipos de corpos; Apesar da plataforma geral, é, na verdade, três carros diferentes. Afinal, o hatchback de 5 portas foi desenvolvido por especialistas em Itadizayne, um produto sedan atelier Pinin Farina, e o vagão foi criado por engenheiros coreanos com base na já existente três capacidade. Embora a idade do modelo de acordo com os padrões modernos seja considerável, a restyling não foi realizada. Na verdade, por que algo muda se os carros são vendidos para um estrondo?
O principal concorrente do modelo Ford Focus, embora em notas similares, é cerca de 25.000 rublos. mais caro. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, modificações baratas de Kia-Led, Opel-Astra e Citroen-C4, são dificultados na empresa para eles, mas ainda estão longe do nível de vendas de líderes.
Configuração e Preços
O chevrolet mais acessível custa 352 320 rublos. É verdade, só pode ser encomendado durante as ações especiais de motores gerais. O preço inicial é 373 720 rublos. Para este dinheiro, você obtém um hatchback com um motor 1.4 (94 hp), um mecânico de 5 velocidades (outra caixa para este motor não é fornecida) como padrão, que inclui: Direção de energia, travamento central com DU, imobilizador, unidade elétrica e Espelhos ao ar livre aquecidos, janelas elétricas dianteiras, ABS, freios a disco em um círculo, almofadas frontais para o motorista e passageiro dianteiro, pretingers de cintos de segurança, fixadores para os assentos infantis Isofix, receptor de CD com quatro alto-falantes, coluna de direção ajustável de altura e assento de motorista, dobrável Na proporção de 40/60 assento traseiro, etc. É muito completo, especialmente no contexto dos concorrentes. Alas, não há condicionador de ar elementar aqui, que não se encaixa na imagem de um carro moderno, além de não o mais barato. Portanto, aconselhamos que você pague imediatamente 2.900 rublos. Para o prazer de desfrutar de legal.
Os níveis de equipamentos de hierarquia estão enredados no estilo dos melhores detetives. Portanto, existem três níveis de configuração SE, SX e CDX (em ordem crescente de riqueza), que incluem seis modificações básicas: mais, estrela, elite, edição de rua WTCC, premium e platina. Tudo não seria nada, mas a lista depende do tipo de corpo. Além disso, cada modificação está disponível em várias versões denotadas por uma combinação difícil de letras e números percebidos. No total, há mais de 40 combinações da cabeça do inferno que sai!
Para evitar confusão, vamos nos debruçar apenas em ótimos, em nossa opinião, estrelas e modificações de elite. Descrição detalhada do resto é fácil de entrar nos salões de revendedores. As estatísticas de vendas argumentam que cerca de 80% do número total de autores foram dessas modificações (estrela agarrou cerca de 20%, elite 60%). O primeiro em que o princípio da suficiência razoável é incorporado com sucesso, além de equipamentos padrão, apenas ar condicionado e console entre os assentos dianteiros (não um braço!). Na elite, além disso, as luzes de nevoeiro são incluídas, janelas traseiras ajustáveis \u200b\u200bpor coluna de direção de partida, braço de caixa entre assentos dianteiros, caixa sob o assento dianteiro direito, roda de aro de trança de couro e caixa de alça, porta interna do cromo Punhos, estojo de ponto, sistema acústico com seis alto-falantes e uma função de controle de rádio no volante. E isso não é tudo. A lista final depende do mecanismo instalado e da caixa, porque na versão de elite você pode escolher um motor mais poderoso e automático.
Para outros modelos, notamos apenas diferenças globais: mais (apenas sedan e station wagon). A falta de ar condicionado, WTCC (hatchback / sedan) kit de corpo de plástico, premium (apenas sedan) controlo de clima e a presença de travesseiros laterais, Controle de trackschne de platina, sensor de chuva e rodas de 15 polegadas.
Nenhuma opção adicional para o conjunto fixo de fabricante para Latzetti não forneceu. Os vendedores vêm à receita, oferecendo gentilmente uma proteção contra carros de retenção (3500 rublos), cortinas traseiras (instalação frontal na fábrica) para 3500 rublos, mudguards (3000 rublos), esteiras (1500 rublos), assentos dianteiros aquecidos (9500 rublos). ) e alarme (valor depende do modelo). De acordo com estatísticas, os compradores postam de bom grado 20.00030.000 rublos para tais acabamentos. Você pode mudar com segurança esse valor ao custo do carro. Anteriormente, eles freqüentemente pediram um gravador de rádio, capaz de reproduzir arquivos MP3, mas desde 2008 foi aprendido por players regulares de CD.
Mas todos os carros já estão preparados para operação em nossas condições. O chamado pacote russo inclui aumento para folga de 165 mm, elementos de suspensão reforçados, processamento anti-cultivo padrão e capacidade de digerir 92th gasolina.
Motor e corpo
Além do motor já mencionado 94, mais dois são fornecidos: 1,6 litros (109 hp) e 1,8 litros (122 hp). Ambos podem ser agregados tanto com mecânicos quanto com um autômato de 4 velocidades (com exceção do vagão: aqui apenas MCP e nenhum motor 1,4 L).
A diferença de preço entre as máquinas com 1,4 litros e 1,6 litros não é tão grande, e eles comem a gasolina sobre o mesmo. Explicação Simples: Wrouders de máquinas com um motor menos potente tem que colocar pressão sobre o gás mais forte. Versões com o motor de 1,4 L geralmente escolhem aqueles que querem atender a 400.000 rublos e, posteriormente, economizar em impostos e seguro. Tal opção é interessante e aqueles que compram um carro para si mesmos, e passageiros e gravidade tomam pouca frequência, a capacidade do motor de 1,4 litros é suficiente para os olhos.
Latzetti com um motor 1,8 l mais barato 498 600 rublos. Comprar não terá sucesso. Não, o motor não é feito da máquina preciosa, é simplesmente instalado apenas nas versões mais caras da platina. Mas por esse dinheiro há uma classe de carro mais alta. Não é de surpreender que, de acordo com as estatísticas, a participação de 1,8 litros Chevrolet-Latzetti representa menos de 1% das vendas.
Em nossa opinião, a melhor versão do motor é de 1,6 l e uma caixa de caixa. A mecânica faz as queixas de alguns proprietários. O ponto não está em confiabilidade com ela tudo parece ser bom, apenas os movimentos da alavanca são muito longos, e a seletividade do mecanismo e a clareza da transmissão é deixada para desejar o melhor (especialmente ao mudar do segundo para o terceiro). Portanto, recomendamos fortemente antes de comprar um test drive. Se você considerar esses recursos aceitáveis, não há outras contra-indicações para comprar um carro com uma caixa manual.
Dica Banal: Ao escolher um tipo de corpo, foco em necessidades pessoais e simpatia. Por exemplo, acreditamos que para a cidade de preferência o hatchback é mais fácil manobrar graças a tamanhos mais modestos, e há vários lugares menos estacionadores. Além disso, ele parece, em nossa opinião, é mais dinâmico. Tudo isso, aparentemente, tornou-se a razão de que o nível de concessionárias dos hatchbacks quase iguais aos sedans, apesar do fato de que o amor dos últimos em nosso país é muito mais forte. Se você quiser merecer a apreciação da sogra, então a alternativa universal simplesmente não é. Não muitos concorrentes da aula de golfe são capazes de transportar em um andador (com os assentos traseiros dobrados) a 1410 litros de todos os tipos de bons.
SEGURANÇA
Todas as modificações, como já observadas acima, têm um mínimo de dois airbags, freios a disco em círculo e equipados com ABS já no banco de dados. Na natureza, há Latzetti e com um travesseiro, mas por algumas ordens de razão não aceitam. É possível que as tristes estatísticas de um acidente em nosso país, um escritório representativo de motores gerais para viver? Bem, Tolstosums, que se permitiram modificar o prêmio ou platina, também proteger os travesseiros laterais. A versão mais recente do Plus está equipada com um sistema anti-teste.
Os testes de colisão na Europa não foram conduzidos, mas o Instituto Americano de Seguros de Segurança no Estado (IIHS) por sua metodologia, mais severa, quebrou o gêmeo Suzuki-Pionee com o corpo de um sedã. Para o golpe da frente, o carro recebeu um nível de avaliação de segurança (condicionalmente o segundo lugar de quatro). A lesão da perna do motorista é muito provável, e o manequim atingiu no meio do rack do meio após a cabeça do travesseiro. Atrás do golpe lateral, o resultado é pior: o nível insatisfatório de segurança (quarto lugar de quatro). Uma alta probabilidade de pelve do motorista não é excluída lesões na cabeça, apesar da presença de uma almofada lateral. Bem, o passageiro traseiro, provavelmente, não evitará uma lesão craniana grave, atingindo o rack traseiro, e também com uma grande parte da probabilidade receberá fraturas ósseas na área da pelve.
Não se esqueça que o airbag do passageiro da frente não está desligado não pode ser transportado pela criança no banco da frente no encosto da cadeira das crianças.
MANUTENÇÃO
O fabricante fornece uma garantia de dois anos sem limitar a quilometragem à técnica e de seis anos de idade no corpo por meio da corrosão.
A manutenção é prescrita para passar a cada 15.000 km, mas não menos de uma vez por ano. Os primeiros custos 6743 rublos, o segundo 8720, o terceiro 10 726, bem, e a mudança mais cara (60.000 km do cinto de tempo junto com Pompe) 23 736 rublos; Isso se refere a carros com 1,4 e 1,6 litros. Para os mais poderosos, eles são aproximadamente os mesmos, mas diferem apenas no custo de algumas partes.
Não há filas longas: para alguns revendedores, é necessário se inscrever por dois e três dias, outros estão prontos para servir no dia da circulação. A linha está no mero mês do meio. Custo dos rublos Normochas 1300. Muitos vendedores oferecem condições especiais para veículos pós-garantia: Normochas para 960 rublos, desconto até 30% em partes, etc.
Os lugares fracos do carro não são muito. No mais comum, é: o chamado Erro R300 pular a ignição sobre os cilindros (o defeito foi eliminado gratuitamente no programa de revisão de Motors Geral), a junta do rack de direção (em regra, é eliminada garantia), a turfa do gur. Os proprietários queixam também para saquear os óculos (vento e o lado) e a curta vida de tinta nas alças das portas e coleiras de limpador de limpadores. No entanto, muitas aftas já foram eliminadas.
É indicativo que nenhum consumidor aproveitou a possibilidade de retornar o carro, é fornecido pela nova versão da Lei de Proteção dos Direitos do Consumidor. Em qualquer caso, os revendedores não conseguiram lembrar tal caso.
Comprando um carro
Comprar Latzetti não é problema: não há filas, há carros. Como dizem, venha e tome, o benefício dos revendedores apenas em Moscou e na região de Moscou mais próxima mais de vinte. Versões não opcionais terão que esperar cerca de duas semanas. Se for necessário enviar um pedido especial para a planta para atender aos seus desejos, você pode comprar com segurança um ingresso de viagem para os próximos quatro meses.
Promoções especiais de clientes não são indulgentes, uma vez que a demanda é tão boa. No entanto, todos os compradores dão um conjunto de borracha cravejada de inverno. Sim, não Ababa e Nokian Hakkapeliitta 5. Alguns concessionários oferecem seus próprios dons. Por exemplo, um conjunto de motorista para compradores com inscrição perto de Moscou, descontos para serviço, etc.
Hijacesseness e mercado secundário
Você pode enviar Latzetti qualquer hooligan tecnicamente credenciado no imobilizador apenas padrão. Mas o modelo não usa uma popularidade especial dos seqüestradores e nem sequer entra no topo nas principais classificações. O proprietário não terá que passar a noite no carro e de plantão perto das janelas, embora medidas de proteção adicionais não seja supérflua. O seguro também está desmarcado: o custo da política da CASCO será de 68% do custo do carro.
No mercado secundário, os carros são bastante líquidos. No primeiro ano, eles perdem cerca de 1720% do custo, nos próximos 810%. Vender o carro será tão fácil quanto para comprar.
Tudo isso permite que Chevrolet Latzetti ocupe as principais linhas em relações com vendas de carros na Rússia. De acordo com os resultados dos nove meses de 2008, este modelo mantém com confiança em segundo lugar (vendeu mais de 60.000 carros), literalmente avançando os calcanhares do Ford Focus. E fica querido, porque o consumidor vota o rublo.
Latzetti no equipamento mais popular pode ser comprado no dia da circulação.
O motor é de 1,6 litros ideais em potência, confiabilidade e consumo de combustível.
CEX SP.
Calculado como diferença entre dois valores. O primeiro valor máximo permitido do custo da operação do carro durante o ano, que, em nossa opinião, apoiado pela prática atual não deve exceder 40% do custo inicial da máquina. A segunda razão entre o custo de operação especificamente seleccionado modificação veículo para o primeiro 30,000 km de execução para o seu preço inicial (expressa em percentagem). O custo das políticas de Osago e CASCO é levado em conta (o preço do primeiro é estabelecido por lei, pelo segundo que tomamos o valor médio), imposto de transporte (de acordo com o serviço fiscal), o custo de planejado Para os regulamentos e taxas de revendedores oficiais), os custos de combustível (consideramos o fabricante recomendado pelo fabricante e o consumo especificado em um ciclo misto). Fora do primeiro dígito ao segundo, recebemos o índice SM. O que é mais, a operação relativamente mais barata. Por exemplo, para o Chevrolet-Latzetti escolhido por nós, o custo de sua operação para o primeiro 30.000 km é de 24% do seu preço. Deduzimos deste indicador desde o máximo de 40% e obtemos um índice igual a 16.
Nossa selecção de Latzetti com um motor de 1,6 litros e é o ACP na configuração ELITE. SEM 16 índice.
Um nível suficiente de segurança fornece uma versão já básico.

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"