Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan desde 2004 Sedan

Re-infligido

Bonito, tecnicamente avançados e, ao mesmo tempo, um carro barato pode permanecer na sombra de seus rivais mais rejeitados. Mas adicionar a ele o nome de romance e que o comprador vai batente.


Tudo como adultos
Multar! Procurando um engatado, com grandes subornos do protetor de Michelin, citei. Inverno, como sempre, estouro despercebida, mas de tal sapato que vai lidar com a queda de neve com a neve.
 

O carro em que tive durante todo o dia para invadir os desvios de neve, na verdade, de fato, ainda que não de idade, mas ainda familiar. Por mais seis meses atrás, sabíamos ela como Daewoo Lacetti. A novidade, em seguida, assisti um pouco ricos fãs de Nexia, esperando que a velha, mais cedo ou mais tarde, cansado. Mas os embarques cinza episódicas do tempo não fez. Hoje, tendo recebido do casamento de sua empresa nativa com Ji-uh sobrenome Chevrolet, este modelo coreano entra no mercado já é oficialmente.
 

Eu não sei quem, como, mas para mim, Lacetti parece pretties precisamente com o corpo do hatchback, e não um sedan. Um estilo desportivo pronunciada, enfatizada pelo kit corpo relevo nas laterais e na mandíbula característica do pára-choque dianteiro, deve simplificar a necessidade do terceiro volume da parte traseira. E as lanternas vermelhas estreitas que estão vindo sobre as asas e que se assemelham a Alfa Romeo, quase ninguém quer mudança na chato plaffers sedan D-shaped. No entanto, os hatchbacks dos italianos sempre foram mais popular, porque eles são melhores. O que a Itália tem aqui? Então, depois de o projeto de Lacetti trabalhou mestres da pininfarins. Daí o nome italiano do carro.
 

O mesmo estilo é estritamente projetado e interior: inserções menores de metal no volante, torpedo e da consola central, a forma ideal do assento com apoio lateral desenvolvida, aros brilhantes de instrumentos. Tudo isso é projetado para inspirar o motorista: você é um piloto.
 

Andando na cabana, encontro várias surpresas agradáveis. O volante é ajustável em altura e ângulo de inclinação, e o assento do motorista tem até cinco ajustes, incluindo o aumento independente das bordas dianteira e traseira do travesseiro. Para o modelo de massa da aula de golfe é bastante completo. E a linda música de blupunkt com o trocador de CD? E controle de temperatura? Sem mencionar os quatro airbags e o volante de couro. É verdade que essa riqueza é fornecida apenas na configuração do CDX. SX é a vitória, mas mesmo em que nem há um sistema básico de se estéreo e ar condicionado são obrigatórios.
 

No entanto, houve uma draia e uma antiga falta de aquecimento dos assentos, que agora existe praticamente em todos os modelos fornecidos à Rússia fria. Aqui, ALAS, o aquecimento não é possível mesmo em opções.
 

Outro menos. A abertura da porta do tronco é um pouco estreita, tal taxa por popa espetacularmente decorada. Sim, e a capacidade de 275 litros (1045 com assentos dobrados) é alterada do que nos colegas europeus modernos. Mas o resto do salão é impecável. À frente de igual ao preço dos concorrentes no equipamento, o Lacetti alocará muitos e sobre a protuberância das instalações do passageiro. Sentar-se no banco de trás para si mesmo, sem descansar os joelhos, quase todos podem, com exceção dos proprietários do crescimento do basquete.
 



Nós vamos, babe, andar!
Sentado atrás do volante, cantando o assento, sentindo as alavancas e botões. Conveniente, acessível, compreensível. A visibilidade de volta é muito limitada pelas restrições de cabeça, mas sem eles, não é fácil estacionar com um inadequado, isso não é um sedan com uma tampa de tronco bem visível. Tootting do local, tenho o prazer de celebrar a embreagem macia do acoplamento que se segura com uma diminuição gradual no coeficiente de deslizamento em uma ampla gama de pedal. Além disso, na característica elástica das pétalas da cesta há uma corcunda claramente pronunciada, comprimindo discos, já quando você pedal, de fato, jogou. Portanto, rastejando em manobras com reversão sobre lacetti é um prazer.
 

E pelo tornozelo na neve e é suprimido, você pode jogar o pedal as linhas de máquinas como uma metralhadora. Eu sou um membro do gás para a guerra do motor e toda a bobina usando o sistema adversário. Eu acho que o verdadeiro comprador vai testar este brinquedo assim, isto é, sem se afastar da bilheteria. Afinal, conseguir tal carro por US $ 16.650 uma surpresa da descarga de agradável.
 

Outro imperceptível à primeira vista, mas uma criança muito útil (da mesma ópera mais acessível) freios traseiros. Em Lacetti, eles ainda têm uma modificação básica com um motor de 1,4 litros por US $ 13.800. Nenhum dos concorrentes oferecem para esses discos monetários. Sim, é claro, demonstrar suas vantagens sobre os mecanismos de bateria nas condições da estrada de inverno e é quase impossível no novo carro. Seus apreciarão aquele que irá para a montanha na montanha ou diminui drasticamente de alta velocidade em clima quente.
 

A característica do motor de 109 potência, embora explicitamente, tenha que trabalhar em alta velocidade, onde o motor está feliz em demonstrar suas delicadeiras, no entanto não incomoda o fundo. Silenciosamente e sem Podgazov nervoso, ele toca o carro mesmo em uma subida leve, na velocidade de marcha lenta silenciosamente puxa em engarrafamentos. Mas requer alavanca de engrenagem viciante. Os movimentos são longos, a clareza não é AHTI, mas aprendi com o segundo até o terceiro ao terceiro, apenas mudando a cem quilômetros ao redor da cidade.
 

O poder da direção hidráulica não é ruim, e uma força reativa aceitável pode ser sentida no asfalto seco. Três voltas da parada até que a parada hoje seja quase padrão ou nitidez excessiva, nem manchando. A suspensão na Europa é densa e bastante curto-velocidade, no entanto, não atinge o clato dos dentes nos codbins, e o nível aceitável de conforto em estradas ruins é fornecido.
 



E no Pelé Chevrolet ...
Nos tempos anteriores, quando os transeuntes foram visitados pelos pontos de vista de Volvo diplomático e Mercedes, que não eram vistos de nós, os carros americanos por seus olhos eram considerados a perfeição de equitação. A palavra Chevrolet pronunciou com o concurso encorajador, um sonhadoramente dirigindo os olhos e representando o aterro com palmeiras e villas de milionários. O fato de Chevrolet ser citado no mundo Autoiergy como um carro relativamente barato, estávamos destinados a aprender apenas muitos anos depois. Basta olhar para a lista de preços.
 

Por exemplo, um hatchback lacheti-1,4 e 94 custa US $ 13.800. Para tal dinheiro na aula de golfe, você será oferecido apenas foco. Mas comparado a ele, o lacetti básico é mais rico em ar condicionado, freios a disco traseiros, janelas elétricas dianteiras, travamento central com controle remoto, estéreo de CD e airbag de passageiros.
 

O equipamento SX é mais caro que $ 200, mas adiciona mais duas janelas de energia, movimentação elétrica e espelhos de aquecimento, controle do rádio no volante e acabamento interior mais refinado. Pagando US $ 900 para o banco de dados, você recebe um carro com um motor de 1,6 litros, com o qual é possível e equipado com CDX é mais de US $ 1.000 do que básico. Uma comparação de tal carro com os concorrentes também não será a favor deste último, porque suas versões com controle climático, discos de elenco e CD-trocador custarão US $ 16.650 e 510 mil mais caros. Lacetti-1.6 com uma caixa automática por US $ 16.300 outro registro disponível.
 

Dobrando todas essas vantagens, não é difícil concluir: esses hits do nosso mercado, como foco, corolla e lancer, apareceram um concorrente perigoso. E alguns dos compradores definitivamente farão uma escolha em favor de equipamentos magníficos por um preço razoável. De fato, com a saída para a luz do Lacetti, tivemos uma situação única do carro de nível europeu mais barato para trazer da Coréia distante do que para recolher perto de São Petersburgo.
 

Assim, além de todo o exército dos já existentes fãs de carros coreanos por compradores de Lacetti, aparentemente se tornam milhares de dúvidas anteriormente. O bloqueio de tropeço na forma de um nome asiático de ação difícil não é mais. E há um lindo dueto de palavras de francês e italiano, aparência cativante e satisfazendo conteúdo suficiente de conteúdo.


 
   
Controle magnético no volante de versões mais caras de SX e CDX

A legibilidade das escalas esportivas está longe de ser perfeita, mas o estilo é muito bem

À esquerda do volante de uma pequena caixa de blusa
  
O motor de 1.6 litros de 109 litros em muitos detalhes é unificado com unidades de Opel alemães

Para aumentar o volume do tronco, dobre apenas parte do assento de volta e leve a bordo dois ou três passageiros.

O que mais é o carro de orçamento da aula de golfe que você verá um braço tão luxuoso com os suportes do copo?
    


Sono italiano

Sou um italiano sugere explicitamente Lacetti com o meu nome. E, de fato, como posso definir a nacionalidade do carro? Se na mãe, em seguida, mais do que tudo na mesma, é claro, de coreanos. Mas eles, por sua vez, estudou a partir do japonês. E os anfitriões dos estábulos e a marca agora são os americanos que solicitam o papel do Papa. O alemão, aparentemente, também tenho, porque os tamanhos básicos do corpo e os agregados de Lacetti suspeitosamente se parecer com o Opolevsky, ou melhor, ásteres da geração anterior. O que, no entanto, é explicado há muito tempo, mesmo antes da fusão das empresas, conexões DEU com Gi-Em. E se você ainda lembrar que Louis Joseph Chevrolet era um suíço e um cruzamento da bandeira de sua terra natal batendo no emblema da empresa ... Em geral, o exame de paternidade estava condenado ao fracasso.
 

Com nomes, também, a massa de opções. Na Europa, o nosso mundo civil tem conhecido desde 2002 como um DEU-Nyubay. Aparecendo recentemente nos Estados Unidos, ela apresentou um passaporte em nome de Suzuki-Forenz, e no Canadá e os países asiáticos se apresentaram como Chevrolet-Utra. Mas nós chamá-la latetic em italiano. versão latina do Latzetti, é claro, é bonito (Laarters jovem, enérgico), mas lingüisticamente incorreto, uma vez que um grande, Latin acadêmica é incompatível com o comum, puramente terminações italianos em Ti.
 
POR

aparência atraente, poderoso motor, equipamento rico, freios a disco roda traseira
CONTRA

Inacessibilidade de aquecimento assentos Mesmo na opção, tronco não muito espaçoso
 
Chevrolet Lacetti 1,6

informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1175.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4295x1725x1445
 
Base, mm.
2600.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
10,7
 
Velocidade, km / h
187.
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6 / 9,1
 

Motor
 
Projeto
gasolina, linha de 4 cilindros
 
volume de trabalho, SMZ
1598.
 
Poder, hp em rpm
109/5800.
 
Torque, kgmm em rpm
15/4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
mecânica de 5 velocidades
 
Suspensão
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
em alavancas transversais triangulares
 
atrás
Multi-tipo
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [23/2004]