Test drive chevrolet lacetti sedan desde 2004 sedan

De quem é o rosto mais nítido?

Universais agora não apenas trens confortáveis \u200b\u200b- rivalidade com os minivans os tornaram mais multifacetados. Chevrolet Latzetti e Kia SW Wagon Spores Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet lacetti.
A estreia do universal ocorreu no Show Automóvel de Genebra em março de 2004. Vários mais tarde, o carro começou a vender na Rússia.
Motores: Gasolina 1,6 e 1,8 litros (109 e 122 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Necessário: mais, estrela, elite, platina.
Preço na Rússia: 410 900-498 300 esfregar. ($ 16.600-20 200).
Kia Cee'd SW.
Após o hatchback, o estreio no final de 2006, o SED-Universal foi apresentado em Genebra. No final de 2007, as vendas começaram na Rússia.
Motores: Gasolina 1,4-2,0 L (109-143 l.), Diesel 1,6 l (115 hp).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Necessário: LX, ex.
Preço na Rússia: 503.500-650 100 rublos. (US $ 20.400-26 300).
Os criadores do universal não esqueceram que esses carros são necessários para serem espaçosos. Mas, ao mesmo tempo, o esporte é cada vez mais levado para encaixar e experimentar a aparência. Outros, no entanto, permaneceram comprometidos com os clássicos do gênero.
Nossos rivais são perfeitamente ilustrados. Chevrolet-Latzetti toca formas clássicas e proporções. Linhas contidas; Reconhecível, mas um pequeno exterior pesado - a própria integridade! Ele é atraente à sua maneira, mas, talvez, simples demais
Os criadores do SW LED KIA claramente desejavam um pouco de risco. Para o console de vagão esportivo - alimentação com cascatas a céu aberto de lâmpadas e janelas laterais. Aparência é aquecida por: Como a rivalidade se desenvolverá?
Direitos do consumidor
Um colega, tendo passado no aterro com toda a sua propulsão de esqui, não se cansa de dar Latzetti. Salão prático, um tronco impressionante, facilmente transformado, boa capacidade de condução para falhas, é claro, há, mas por e grande coreano Chevrolet atende a solicitações de massa.
Mas aqui o parceiro é apenas por um segundo em Kia e quando, finalmente, sai (depois de meia hora!), Os sotaques são claramente deslocados para o plano estético. Agora estamos discutindo o design coletivo, mas no entanto, expressivo; Aprovamos plásticos limpos e bem livres, que parecem ser cheirados de maneira diferente ... De fato: Mesmo a comunicação fugaz com as máquinas configura de maneira completamente diferente. A praticidade é importante, mas a alma requer algo memorável.
Ah, uma lição ingrata para procurar uma passa no bom conservador de Latzetti! Não faremos parte de um concorrente tão expressivo, o Inter'eishevrole não causaria tal desânimo. Afinal, a cabana é bastante espaçosa; Os materiais do acabamento são desmoodos, mas eles parecem cuidadosamente. Com uma personalidade brilhante aqui, infelizmente, mas sua ausência reabastece parcialmente o alegre (especialmente com a luz de fundo) a combinação de dispositivos. Talvez chegue a um acordo com a taxa de qualidade avereneed para o compartimento de bagagem rural?
Larga, mas bem, inicialmente inspira o otimismo. Então você percebe que sob a porta de carga aberta, você não ficará no todo até o meio - o metro oitenta - crescimento. Você detecta que o encosto de costas não se deita na horizontal. Pequenas coisas irritantes? Mas encontrá-los, apegando-se para os outros.
O assento do motorista está em silêncio entre o enorme volante e o amplo balcão médio, o mal queda em uma cadeira amorfa larga, na qual você nade em busca do ponto do apoio por um longo tempo, e leva a alavanca da caixa de câmbio, reabastece o magnitude dos movimentos e baixa clareza de comutação. Latzetti parece de lá, onde eles não pensaram nessas ninharias.
Para a bonita aparência e o interior confortável de um concorrente - não apenas o efeito da novidade. O LED SW é espaçoso e espaçoso, seu compartimento de carga parece impressionante do que um colega de classe. Nas profundezas do tronco um monte de lugares secretos para pequenas coisas. Mas a principal coisa - é facilmente transformada no compartimento para uma grande carga, claramente dando claramente que o esporte-waff pode ser prático. Avaliação do equilíbrio e pensamento dessas soluções, o espaçoso sofá traseiro já é percebido como adequado.
Mas o lado do banco da frente é rústico. De seus braços certos estão esperando por maior expressividade: o vagão esportivo ainda é! Para justificar esse nome, o vagão forneceu uma pequena giro quando ajustável, a caminho, em duas direções. Não se esqueça de dispositivos interessantes, uma caixa de alavanca clara, pedais confortáveis. Em suma, eles colocam os acentos necessários.
Auto-suficiência e expressividade
Sua suspensão é confortável. Na estrada, o vagão, como um pequeno navio, implica diversas irregularidades. Ele não gosta qualquer pouco ligeiramente, ruidosamente afogado sob as rodas, e a alta velocidade devido a um grupo de corpo pode causar sintomas de doença marinho. No entanto, em geral, as responsabilidades do veículo Chevrolet-Latzetti lida de forma responsável.
Tem um momento, e, portanto, um motor confortável. Handling também é bom, compreensível e projetada. Eu não incidirá sobre os órgãos do corpo em curvas, como, no entanto, e em defasagens com movimentos bruscos do volante. Alta precisão departamento - atletas feitiço. E aqui eu não vou ter nada sobre o zumbido de um motor com 2500 rpm, descaradamente invadir o salão. Assim, de acordo com os criadores de Latzetti, e deve ser um vagão barato: confortável, fleumático, completamente desprovido de vontade de levantar e surpresa. Considere-se um ponto de vista diferente?
Side para atrair a atenção seria formas suficientes alocados no fundo geral e bem-estar interno. Seus criadores custam apenas a prestar mais atenção ao conforto. E eles lidou bem com a tarefa: na cabine surpreendentemente baixa.
O motor quase não se ouve a 3500 rpm, e nos modos mais difíceis, o seu trabalho não é irritante. Mas afinal de contas, de acordo com o plano, não é apenas um vagão da família, mas um esporte-lapidação todo. LED tende a opor-se a opor-se a si mesmo. Portanto, o motor, o que demonstra um caráter pacífico em revoluções baixas e médias, no alcance de 4000 rpm como se ela ganha segunda respiração. LED torna-se um relógio, justificando plenamente os esportes console.
Esqueça humores confortáveis! Não, o motor não funcionava mais alto, mas em outras configurações do carro estava um excesso expressão explícita. Denso, com o excelente intensidade energética da agitação atormentado suspensão em qualquer irregularidade. Pedal do travão e volante responder instantaneamente às suas ações com reações temperamentais. Compliments seguir um após o outro. Aqui é um brilhante, caráter juventude! Mas é preciso um pouco de tempo, e ela começa a atormentar o pensamento: A família necessidade universal para que as configurações de chassis intransigente? Afinal, em uma longa estrada, tudo isso pode rapidamente pneu
centros de Idade
Ótimo quando há diferentes abordagens para o conceito de um e o mesmo tipo de carro. O ponto não é apenas que o SW LED da CIA é moderno: é projetado para uma faixa etária diferente que o brilho das propriedades aprecia acima da funcionalidade. E embora com o último lado, tudo está em ordem, é possível que o esportivo exagerado pareça inventado para alguém. E então vale a pena olhar mais de perto para Chevrolet Latzetti. Em seu equilíbrio médio, há muitas soluções racionais, mesmo que nem sempre se pensasse com os menores detalhes. Faça um carro universal, multifacetado não é fácil. Sim, e mesmo em estratos universais, como se viu, colocado em rostos diferentes.
Sergey Voskresensky: Entre o barato universal, considerei Chevrolet Latzetti muito bem sucedido. E havia muita surpresa, como um sw relativamente espetacular de Kia suando o adversário. Mas o preço de Latzetti desempenha o preço.
Chevrolet Lacetti - Cidadão típico: prático, mas chato. Ligeiramente antiquado e não desprovido de falhas. Mas exatamente pelo mesmo preço dos concorrentes diretos que ele não tem.
Total classificação de 7,7
+ Roomavy Interior, Tronco Racional, Freios confortáveis, Dinâmica de Aceleração e Manipulação.
- Primeira passagem para o assento do motorista, má seletividade da caixa de câmbio, não muito bem sucedida transformação do assento traseiro.
Kia Cee'd SW é uma interessante combinação de praticidade e oportunidades de direção brilhantes. Alguém parecerá muito caro e juventude, mas em geral, o prefixo desportivo-Wagon é totalmente justificado.
Classificação total de 8,1
+ Interior confortável, espaçoso, um tronco espaçoso e funcional, configurações de chassi muito expressivas, excelente isolamento acústico.
- Pedal de freio muito sensível, suavidade medíocre.
 
 
 
 



  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"