Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan desde 2004 Sedan

coreano Europeia

Se você esquecer o não muito boa caixa de velocidades e beep inexpressiva :), Chevrolet Lacetti parece com um dos mais ofertas vantajosas em sua classe.
carros de teste motoristas Fun Live estão mudando como luvas, o que significa que cada vez que um novo estilo de gestão, novas estradas e novas sensações. Três dias e eles estão deixando de fazer novas amizades. Mas nós escolhemos o carro não por uma semana, e durante dois anos, portanto, o conhecimento fugaz não é claramente suficiente. E para um relacionamento sério, decidimos se familiarizar com um típico representante da classe C mais popular na Rússia, não com Ford Focus, mas com um de seus concorrentes Chevrolet Lacetti.
E deixe a cor ser o mais típico, eo corpo é o mais comum, e o leque de opções é a média: sedan preto Lacetti com um motor de 1,6 litros e decidida mecânico para ficar conosco por três prazos suficientes para decidir.
Como essas máquinas costumam escolher, dando-lhes preferência entre o cupê elegante e SUVs auto-confiante? Talvez, em primeiro lugar, concentrando-se sobre o preço do que levar dentro. Quanto Lacetti, o limite atinge 542,400 rublos, e o custo básico da máquina é de 370 100 rublos. Para este dinheiro é oferecido um bom carro depois de todo o projeto de Sedan estava envolvido no famoso estúdio Pininfarina, hatchback ItalDesign, eo vagão foi criado com base em especialistas Sedan da Coréia. O hatchback é completamente ilusória para Alfa Romeo em tudo, mas as prateleiras traseiras de um sedan mais fleumático assemelham carros alemães claras e sólidas. Ele teria uma visão ainda mais agressiva dos faróis do tema cosmopolita desenvolve uma cruz espremido da Chevrolet na grade do radiador, que não dá ao carro americano nada, exceto a marca. No entanto, vale a pena reconhecer que a renomeação de Daewoo em um Chevrolet A idéia é muito bem sucedido: aos olhos de potenciais compradores, o logotipo americano acrescenta um carro de prestígio. Mas a origem coreana em sua juventude foi chamado Nubira e sob este nome ainda conhecido até mesmo em alguns países europeus para adivinhar Lacetti.
Bem, o que vai ver os vizinhos no trânsito, descobriram. Vamos ao salão. A primeira impressão do interior é muito espaçosa! Dentro da máquina parece mais bom do que pode parecer fora. Os passageiros traseiros não se queixam do seu destino na estrada distante. O sofá é moldado sob dois, mas o terceiro também será colocado com conforto relativo. O volume do tronco de 405 litros não é ótimo, mas é conveniente para baixá-lo, e você pode abri-lo com um botão na porta do motorista ou remotamente da chave.
O interior de veludo leve não é muito prático no contexto do inverno russo, mas apenas em clima slushum, ele protege o conforto das duras realidades. Soft acabou por ser plástico preto com inserções leves para alumínio no painel frontal. No salão dos bolsos ocupados e todos os tipos de departamentos: à esquerda do volante, no braço, na porta, e na parte traseira com o armário, mesmo na parte de trás do banco do passageiro, há um bolso com uma pequena malha para cartões. E sob o assento de passageiros, a caixa retrátil estava escondida, na qual as coisas durante uma curva acentuada organizada dispostas lá com uma curva acentuada. O tamanho da caixa de luvas não por favor, mas possui um compartimento resfriado. Há um caso para óculos, mas não há oculares lá, a menos que a Pensne.
Tendo coisas distribuídas nos bolsos, é hora de ficar bêbado. Assentos largos têm bom suporte lateral. A cadeira do motorista tem ajustes na inclinação do travesseiro e até parar lombar, mas o ajuste em uma altura de motoristas baixos pode não ser suficiente. E se estiver perto demais para mover o volante (é ajustável em altura e por partida em uma grande variedade), o Branca descansa de joelhos. Mas é um caprichoso da ergonomia do assento de um motorista no nível. Mas quem inventou, me diga, coloque os botões de sinal cl.xon nos raios do leme? Não foi possível acostumar-se com eles e não conseguiram o perigo potencial das mãos com antecedência convulsivamente tateou as teclas astutas para ter tempo para explodir e avisar o membro oleado do movimento. Mas o estofamento de couro do volante e a alavanca da caixa de câmbio, que é fornecida para a configuração para nós, é muito agradável ao toque.
O local central em uma combinação de instrumentos com uma sefiação de metal elegante é orgulhosamente ocupada por um velocímetro que envolve um tacômetro mais modesto e ponteiros de temperatura e níveis de combustível. O painel de controle do rádio no volante é uma solução conveniente, mas à noite as teclas desejadas terão que encontrar um toque de luz de fundo não é fornecido. By the way, o gravador de rádio regular Blaupunkt em um salão tão bom parece que comprou-o no Radiorenka Mitinsky a barato. Alienígena brilha uma espuma azul brilhante, ajustando o volume, derrubando o fundo total de luz de fundo verde, e o som é médio.
Ao puxar o anel na alavanca da caixa de engrenagens (Olá, Opel!), Vire nas costas e tire o estacionamento. Sobre a definição de trocar mudanças de lacetti não escreveu, talvez apenas no comunicado de imprensa General Motors. Eles dizem, e manter a terceira transmissão desde a primeira vez não é possível, e o curso da alavanca é longo, como um caminhão antigo, etc. Essas deficiências no carro não tiravam a transmissão mecânica estragam a impressão positiva geral do carro. No entanto, tendo flopiando algumas horas, adapte-se aos recursos e o primeiro não confunde o terceiro. No entanto, o curso infinitamente longo dos pneus da alavanca e às vezes rouba a fração de um segundo quando overclocking. Outra desvantagem foi encontrada no primeiro dia de neve quando as estradas da capital foram derramadas por um coquetel de Luzhkov, "os óculos dianteiros e os próprios espelhos instantaneamente espirram.
O resto do passeio no Lacetti só está satisfeito. O motor de 1,6 litros justifica seu potencial de 109 fortes, mas acorda apenas por 3.000 rpm. Mais cedo, não é um ponto do motor investido pelo Euro-4, sem sentido. Mas o carro é tocado na segunda marcha e não perde se transforma no slide. Para parar, você terá que tentar. E os freios são bons, a propósito, disco em todas as rodas, e o pacote básico inclui abs no mesmo foco Ford, é oferecido por um custo extra.
Lacetti não provoca um passeio ativo: seu elemento é um movimento confortável e vagaroso. Suporta um estilo Valorie e estilo de suspensão: o carro rola suavemente sobre a polícia mentirosa e outras irregularidades. Mas nas voltas dos rolos são insignificantes: o carro escuta perfeitamente ao volante, você pode apresentar passageiros de sensações agudas. E em velocidades na área de 150 km / h, lacetti não é desconforto.
Espere a isolação de ruído Mercedes do sedã coreano, naturalmente, não vale a pena: com uma velocidade crescente, o motor e especialmente o ruído dos pneus é perfeitamente audível na cabine. E para o inverno russo, a máquina foi preparada não cuidadosamente cuidadosamente aquecendo os assentos nem mesmo na configuração superior! Mas o ar condicionado lida com sua tarefa perfeitamente.
Quanto à visibilidade: os espelhos dão uma ideia bastante clara da situação ao redor do carro, mas no estacionamento eles distorcem a imagem como, os futuros proprietários de Lacetti não prejudicarão o Parktronic.
A propósito, o combustível recomendado para Lacetti - AI-92, que a preços correntes da gasolina pode ser escrito em suas vantagens, bem como o consumo de combustível.
Se você esquecer não muito bem-sucedido e bipe (!), Chevrolet Lacetti parece uma das ofertas mais lucrativas em sua classe. Este é realmente um bom carro para todos os dias. Equipamento básico mais com um motor de 1,4 litro com capacidade de 94 hp Custa de 370 100 rublos. Para este dinheiro, o sedan é oferecido com janelas dianteiras, espelhos dirigidos, rádio com MP3, ABS, dois travesseiros e até mesmo uma fechadura central com du. Apenas aqui sem ar condicionado Comprar um significado do carro não tem o custo mínimo que será adicionado para lacetti 391 500 rublos para o pacote de estrelas. A platina é equipada com um motor de 1,8 litros, metralhadora, um carro elétrico, sensor de chuva, controle de clima, trocador de CD em 5 discos, 4 airbags e discos de liga custarão 542.400 rublos.
A escolha de um carro com um motor médio de 1,6 litros é ideal no meio da elite. Preço com mecânica 430 700 esfregar, para a máquina terá que pagar mais 36.500 rublos.
O custo do hatchback com um motor de 1,4 litros na configuração básica começa de 358,900 rublos para 530.700 por motor de 1,8 litros com uma metralhadora. A vagão é oferecida apenas com transmissão mecânica e 3,6 ou 1,8 litros. O carro custará pelo menos 410 900 rublos, e 530 rublos serão dados para o pacote superior.
Texto: Svetlana Aleeva
 
+
Preço acessível
Alta segurança no banco de dados
 
-
Longa move a caixa de engrenagens de alavanca
Falta de aquecimento de assentos
 
Preço do carro testado - 451 100 rublos

Conjunto completo de carro testado
Driver frontal e airbags de passageiros dianteiros
Fixação para os assentos das crianças Isofix
abdômen
Faróis de nevoeiro
Freios a discos de todas as rodas
Castelo Central com du
Sistema de áudio CD com 6 alto-falantes
controle de clima
Amplificador de direção
Tronco de bloqueio de controle remoto
Coluna ajustável da altura e da partida da partida
Janelas elétricas frente e traseira
Espelhos elétricos e aquecidos
Ajustando a altura do assento do motorista
Ajustando o assento de condução lombar
Braço central entre assentos dianteiros
Assentos traseiros dobráveis \u200b\u200bna proporção 60/40
Aparando o volante da pele e caixa de engrenagens
Assento dianteiro
Caso dos óculos de sol do motorista
Alças da porta doméstica do cromo
Colorir metálico

Especificações
Corpo
Tipo de corpo sedan.
Número de lugares 5.
Peso do meio-fio, KG 1255
Peso total, kg 1660
Comprimento, MM 4515
Largura, MM 1725
Altura, MM 1445
Base de rodas, MM 2600
Liberação da estrada, MM 145
Motor
Tipo gasolina, com injeção direta
Localização na frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, cm 1598
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 109/5800
Torque máximo, nm / rpm 150/4000
Transmissão
Caixa de engrenagens 5-velocidade, mecânica
Dirigir frente
Suspensão dianteira independente, digite McPherson
Suspensão traseira independente, clique duas vezes
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 195/55 R15.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 187
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 10,7
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 9,2.
ciclo do país 5.9.
ciclo Misto 7,1.
Capacidade do tanque de combustível, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.