Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan desde 2004 Sedan

Três fontes de popularidade

vagão prático, um relógio-conversível e prestígio sedan desportivo. Com tal programa modelo de largura, GI-EM preocupação será sempre garantido por demanda.
 

40:40:20
Opel monitora cuidadosamente as preferências dos clientes: brilhante, tigre expressiva não apareceu por acaso, mas classificou seu, lugar estritamente definido no portfólio da empresa. Num futuro próximo, a gama de modelos Opel será de 40% consistindo de carros clássicos com um corpo de um sedan ou um vagão. Outros 40% terá as últimas invenções de estilistas, unificando as vantagens de grandes máquinas em um volume relativamente pequeno, por exemplo, sobre Meriv. Finalmente, 20% são extraordinários, modelos impraticáveis \u200b\u200bcomo um novo tigres. Rácio 40:40:20 A empresa chama a fórmula do sucesso.
 

Claro, que eu usei para saber que a General Motors é a maior preocupação de automóveis do mundo. E que ele possui não um tet de marcas. Mas uma coisa a saber, o outro para sentir o que é chamado, em sua própria pele. O programa da apresentação de novos modelos de Ji-Um surpreso: no aeroporto haverá algo chamado Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, na manhã do dia seguinte é oferecido a andar em campo aberto Opel Tiger gêmeo Top, e depois transferir para diesel Saab 9-3 para retornar mesmo aeroporto. Um pouco mais de três dias são muito diferentes nem mesmo modelos, mas as marcas. A frase padrão sugere: eles estão unidos
 
Nem o traço não uni-los! E, talvez, esta é a qualidade mais forte de uma preocupação invencível: você crescer, mudar a imagem, rico, obter os netos, a compra de carros muito, muito diferentes umas das outras. Mas em última análise, toda a vida permanece fiel a uma empresa. Você nem sequer sabe sobre ele apenas Jzhi Um é capaz de oferecer um carro verdadeiramente para todos os gostos.
 
Em uma boa maneira de bens de consumo
O último universal é o fruto da joint venture Ji-Em-Daewoo. Como o freio da preocupação, que espalham a rede ao redor do mundo, ele é um verdadeiro cosmopolita: os fios de montagem na Coréia do Sul, um dos motores de trazer da Austrália, a caixa automática ofertas alemão ZF, o projeto foi desenvolvido com um pão da Pininfarina italianos e Judjaro (eles trabalharam em modelos anteriores do DEU); Finalmente, América compartilhada da marca. Na verdade, a latitude é apenas daqueles Chevrolet, que dá apenas uma cruz dourada no radiador, mas não os traços de caráter.
 
Em movimento, o vagão é completamente soreden e isso não é uma desvantagem. O que você pode dizer sobre a sua caneta esferográfica? Sobre a câmera-soapie? Sobre clipes de papel? Esses itens têm apenas um recurso simples. Além disso, o Chevrolet-Nyubo é feito para o bem de uma tarefa para emitir o seu proprietário e sua família com o acampamento do ponto A para o ponto B, e é bem feito. Nada mais do que dizer, o prazer refinado a partir de equitação ou, Deus me livre, aparência prazer estético de que não é necessária.
 
Não, é claro, eu coloquei várias vantagens em um caderno e contras. Por exemplo, o carro é barulhento depois de 110120 km / h. Gostaria maior clareza na embreagem. Satisfeito uma folga estrada considerável. Gostei do banco de trás espaçosos (as ligações do carro na classe). Mas tudo isso é apenas um pano de fundo para a impressão geral, um vagão prático confortável, desde que você obtenha exatamente o que você espera, e nenhum grama.
 
Não em vão, ele foi testado por um longo tempo nas estradas de Inglaterra, melhorar o design de uma mola ligeiramente mais dura, um pouco mais fino, o estabilizador é primeira sessão ao volante e depois de meia hora após o início ele deixa de admirar o processo de gestão, tudo é familiar e compreensível. E seria muito chato se não dois perguntas.
O primeiro é o seu nome? Parece que Ji-uh não gosta do nome de Daewoo, o que confirma, por exemplo, a expansão explícita da marca Chevrolet. Hospedar Barin, que seja Chevrolet. O vagão novo primeiro queria chamar Latzetti, em seguida, fez uma reverência para Nubir porque o sedan da Nyubile, que foi herdado da Daewoo, é bem para venda. No entanto, Hatchback Latzetti também. Total, há um esgoto, Latzetti e uma entrada de latitude-staishn eles são todos baseados na mesma plataforma J200.
 
Para que você para finalmente confundir, é mencionado que o carro, que nós falamos agora, vai para o mercado polaco sob o nome de Latzetti Stayshn Wagon. E na China, com base Latzetti, a moto-excel é publicado.
 
Em geral, há um certo desordenamento para existir para modelos dedu, eles são substituídos por Chevrolet, os nomes estão confusos. Permanece esperar que ele não afeta as vendas e o acompanhamento pós-venda quanto você significa seu nubire!
 
Qual é o preço? Para um carro solicitando a alta classificação de bens de consumo (por Deus, sem qualquer ironia), a questão é fundamental. O preço torna-se o mesmo destaque, o que, o que é tão pecado, o carro (ou eu?) Lançamento na técnica.
 
O custo da versão básica do Chevrolet-Nision é bastante atraente 15 mil euros. Para tanto o carro será comprado na Europa. Para a Rússia, o preço ainda não foi determinado as vendas começarão até o final do ano, então vamos olhar para o preço em rublos. O carro aparecerá nos salões de concessionários de Gi-em, e a empresa logo fará as seguintes novidades de três portas Kalos, Chevrolet NIVA e um novo Mathiz.
 
Mas isso é uma questão do futuro, e aqui já dá o tigre com um motor, convidando você a jogar?
 
Anton Chuikin. Foto de Stock Autor e gm
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"