Test drive chevrolet lacetti sedan desde 2004 sedan

Alienígenas Dois

Um - Nissan, o outro - Chevrolet. Marca japonesa, uma marca americana que é agora a diferença: ambos carros - coreanos!
 

No próximo teste comparativo da revista, o debutante do mercado russo - Nissan Almera Classic e no suco no mais legal (se você falar sobre a idade automotiva) Chevrolet Lacetti.

 

Mesmo com um grande desejo, nem um nem outro carro está atualmente na venda livre. Nada pode ser feito - nas filas interiores! Dependendo da configuração, você terá que esperar do mês a seis meses, e fazê-lo olhar para o competir de um ponto de vista incomum. Eles são um déficit, porque muitos querem se tornar proprietários de tais carros. Como dizem em pugilistas, no canto direito do anel - debutante: Nissan Almera Classic. A versão sul-coreana do carro popular que causou sentimentos semelhantes na Rússia. Famosa em sua terra natal como Samsung Sm3, ele tem muito em comum com uma conhecida Assembléia Europeia da Nissan Almera, embora o motor e aparência seja o que você imediatamente prestar atenção ao original. Em nossas mãos, a versão máxima concluída, que é impulsionada por um motor de 1,6 litros de 107 e uma transmissão automática de 4 velocidades.

 

No canto esquerdo - sedan chevrolet lacetti. O carro que se provou na Rússia e até mesmo indo para Kaliningrado. Lacetti (ele é - Daewoo Nubuta, ele - Buick Excelle) apareceu, graças aos esforços não apenas coreanos sul, mas também designers italianos de Pininfarina, há quase 2 anos. Também é equipado com um motor de 1,6-forte de 109 litros. p., Mas o torque é transmitido através da transmissão mecânica.
 

Com uma inspeção ao ar livre, você não será perguntado: o que eles encontraram os russos nesses carros. Talvez os carros e não sejam indiscutíveis lindos, mas a passa é nessa, e no outro. Expressivo, sólido, memorável - o que é necessário.
 

Se você olhar para dentro, então a delícia decolará. O interior da cabine de cada um deles é modesto; Talvez até muito. Mas a simplicidade da situação é uma maneira de manter preços baixos, que desempenha um papel decisivo neste segmento de carro.
 

No entanto, no salão de lacetti, é bastante acolhedor, é possível encontrar rosto, em vez de ergonomia. Aqui não é o volante mais confortável - grande diâmetro, e a forma malsucedida da alça da alavanca de derramamento. Assentos de tecido também não são a melhor solução no final; Além disso, eles não fornecem o suporte lateral desejado. Verdade, aqui fazemos uma configuração: Lacetti com uma oferta automática outra, muito mais agradável salão (com uma guarnição de duas cores). O painel de instrumentos no Chevrolet parece mais interessante do que o adversário: em muitos aspectos, graças à borda de metal. Por outro lado, esta opção é relativamente pior.

 

Esteticamente interior Nissan agrada menos americano-coreano. O plástico barato do console central mais o arcaico de um olhar externo não honra os clássicos. Mas aqui está um volante muito mais agradável: é -3-raio e tamanho menor do que no lacetti. O painel - absurdo, sensores são desprovidos de afiação e todos os tipos de desencadeadores de design. O ar condicionado funciona corretamente: apesar do design clássico (no sentido, à moda antiga), é conveniente usar - os modos de sopro são comutados pelos botões. Além disso, o sistema de resfriamento local ocorreu muito mais rápido depois de ligar o motor.
 

Ligue a ignição ... a primeira transmissão ... Gás ... O Lacetti acabou por ser um pedal de embreagem muito macia, e o caminho da alavanca KP antes de ligar a engrenagem não pode ser chamado de curto. É verdade que a caixa funciona bem, e os números de transferência são selecionados aqui muito bem. O motor de 1,6 litros 109 é fraco em Nizakh, mas muito mais interessante no campo de média e alta Revs. O volante, que externo não gostou menos, foi agradavelmente surpreendido pelo esforço e precisão sentidos na escolha de um ângulo de rotação.

 

Quanto à Nissan, aqui o esforço no volante é indistinguível, a nitidez é um pouco menor. Não há queixas para os dois pedais, mas o motor nem sempre encontra uma linguagem comum com a transmissão - para escolher a transmissão necessária e manter a dinâmica necessária para não ser fácil. O pedal direito pode ser jogado com amplitude de vários centímetros: - sem reação. Atrasos na comutação são suficientemente longos e overclocking é bastante lento. Comece do semáforo com 200 m Coloque os pontos sobre I: Vamos declarar uma vitória repetida Chevrolet com uma ruptura de uma caixa e meio. No entanto, esta lacuna é mais provável devido à diferença de transmissão.

 

Quanto maior a velocidade, mais agradável para gerenciar a Nissan. O carro segura com confiança a estrada, reagindo rapidamente à volta do volante, enquanto em Chevrolet há um encanamento leve e não se sente como direção e rodas agudas de energia. Mas o clássico perde na intensidade energética das suspensões, soou com rachaduras no asfalto com a seleção de prateleiras terrestres curtas. Rolos tangíveis e lá e ali, em princípio, não surpreendiam - desses carros que não esperamos por nitidez e capacidade de gerenciamento, digamos, cívico. Com travagem de lacetti, não há problemas: a parada ocorre no primeiro requisito. Almers não têm desaceleração menos eficaz; É verdade que a frenagem até que uma parada completa seja menos suave devido aos idiotas da máquina com uma diminuição. No idle, ambos os motores trabalham quase em silêncio, Nissan é um pouco mais silencioso. O recurso Lacetti é a necessidade de usar revoluções médias e altas - basta então o motor responde não a um rugido tão agradável. Mas consumir para o chão do pedal do Accelerator Nissan não tem menos efeito de ruído; Talvez os japoneses até intercepte o campeonato nessa nomeação duvidosa. Em geral, em ambos os carros, gostaria de mais silêncio a velocidade.

  

Nós tiramos conclusões. Lacetti desde a nossa próxima reunião não mudou de todo. Em ergonomia, ainda há deficiências, e na estética não desapareceu vantagens. Em geral, uma opção digna por US $ 16.000-17.000. No Nissan, não gostamos do automático sozinho: não tem um movimento dinâmico, dá atrasos ao mudar, em resumo, lentamente. O motor de 107 mais forte merece uma transmissão mecânica, que irá adicionar um sedan de condução e, além disso, reduzirá significativamente o custo do carro. No entanto, quaisquer vantagens e contras de ambos os carros são contundentes quando você vai para a concessionária. A demanda atraente por esses modelos permite que você faça uma conclusão inequívoca: de acordo com a proporção de qualidade, ambos os nossos heróis estão fora de críticas!

 
Chevrolet lacetti.
Lacetti sedan com um motor de 94 litros de 1.4 litros custa US $ 13.790. A base inclui um interruptor hidráulico, airbags frontais, ABS, travamento central, janelas frontais, magnetol de CD com rádio. Versão de 1.6 litros 109-Strong está disponível a partir de US $ 15.590, e o equipamento com o mesmo motor e CP automático custarão, a partir de US $ 17.590.
 
Nissan Almera Classic
O sedan coreano japonês está disponível em três conjuntos exclusivamente com um mecanismo de 1,6 litros de energia de 107. Na versão inicial, o carro custa US $ 13.490. Além do KP mecânico de 5 velocidades, inclui um interruptor hidráulico, janelas frontais, ajustável em altura do volante, airbag do motorista, bloqueio central, imobilizador. A versão com a máquina pode ser comprada de US $ 15.090.
 

Carros são fornecidos para teste por empresas de autoprodix (Oficial Nissan Revendedor) e Atlantm Baltika (Oficial Chevrolet Revendedor)


Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№105 / 2006]