Test drive chevrolet lacetti sedan desde 2004 sedan

O amor não empreende

De acordo com a expressão daqueles que olhavam em volta dela, notei, ela definitivamente gosta. Mas é por isso que o personagem está escondido atrás de sua figura exata, outros só podiam adivinhar. Bem, vamos nos familiarizar.
 



A última queda, a maior corporação automotiva do mundo, a General Motors, fez a maior proposta. Spear Koreanka, antes disso em nosso país, nos principais esforços de revendedores cinzentos, deram ao emblema de Chevrolet, e o preço foi identificado muito tentador. Não estragado acessível, máquinas modernas brilhantes, compradores russos só tinham que gostar.
 

E ... Em geral, gostei. Talvez não tanto quanto seus vendedores gostariam: apenas nono lugar na aula de golfe no final de seis meses. No distante na frente, acabou sendo foco russo, Elantra coreano, não um ano que fez o nome da qualidade japonesa de lanceiros, corolas e Almers. Mas, por outro lado, ontem, poucas pessoas que conheceram um famosa debutante em popularidade quase igual a Frant Megan e Modnice Mazda-3.
 

Então, descubra como realmente o coreano com o emblema americano e o nome italiano, decidimos sobre o exemplo do hatchback de 5 portas. Sim, este não são os sedans corporais mais populares no país. Mas em nossa opinião, é geralmente muito mais conveniente no uso diário e, neste caso, o mais brilhantemente enfatiza todos os cães do design.
 

E a primeira coisa que acabou, o preço do Lacetti, em comparação com qualquer um dos concorrentes estrangeiros modernos (exceção apenas nexa), foi realmente o mais lucrativo.


Quanto é
Vamos aviso imediatamente, não vamos considerar a versão mais barata por US $ 13.800. Porque para um moderno classe de golfe carro de motor 1,4 litros em 94 litros. Com. Fraco. Especialmente desde que o 109-forte hatchback da mesma versão básica de SE vai custar apenas mil mais de US $ 14.790. E mesmo isso não é um corpo nu com poltronas, cadeiras e rodas. No carro, haverá ABS, ar condicionado, conduzir janelas da frente, um par de airbags, um sistema de som com um CD-ímã de Blupunkt e quatro alto-falantes. Para o dinheiro que você não comprar qualquer carro classe golfe moderno em um equipamento similar. Elantra e Cherato mais de mil foco mais caro, e até mesmo supostamente barato com o mesmo conjunto de opções vai custar cerca de US $ 15.400.
 

Vale a pena limking para a versão básica, para resolver você. Nós preferido um segundo nível de modificação SX. E é por causa disso. Por apenas US $ 400, você começa couro esfolado e ajustável no canto da inclinação e o comprimento do volante, faróis de nevoeiro, o acionamento elétrico dos espelhos aquecidos e as janelas traseiras, o controle do gravador de rádio no volante . Uma coisa clara é, é como Lacetti que goza da maior popularidade. Se você pagar extra de R $ 800, obter controle de temperatura e airbags laterais. Lay out $ 1200 Obter uma máquina com uma metralhadora.
 

Mas nós não recomendamos a modificação de CDs. CD changer 5 discos, sistema anti-duto, discos de liga leve, pastilhas para alumínio no painel frontal tornar o carro mais conveniente e bom. Mas o preço de R $ 16.990 já está rebentando claramente para o orçamento coreana é pequena. O que dizer sobre Lacetti-1,8cdx. Adicional de 13 litros. Com. vai custar US $ 1000.
 

Resta acrescentar que na configuração ideal, o sedan é mais caro do que o hatchback por US $ 500, o vagão é de R $ 1.200. E este último, em contraste com o 4-porta, só pode ser comprada com a mecânica e um motor de 1,6 litros.

 
 
Lista de equipamentos de série

versão básica de SE (1,4 l $ 13 800, 1,6 l $ 14.790):

abdômen
direcção assistida
airbags frontais
Ar condicionado
imobilizador
castelo central com Du
Ajustar altura do assento do motorista
vidros dianteiros elétricos
CD-rádio
tecido Salon

Execução SX (US $ 15 190) adicionalmente:

Ajustável no comprimento e canto da inclinação da coluna de direcção
Faróis de nevoeiro
Accionamento eléctrico aquecido espelhos
vidros traseiros elétricos
maçanetas e casos espelho na cor da carroçaria
volante de couro e alavanca KP
controlo estereofónico no volante

execução CDC ($ 16.990), além disso:

Sistema anti-teste
Rodas de liga fácil R16
Direção de energia eletro-hidráulica
Encostos de cabeça traseiros dobráveis
Braço central com suportes de copo por trás
Outlet adicional no console central
Inserções de metal
CD planger em 5 discos
Quinta porta




Lado de fora...
Se você nunca olhou em volta depois de uma linda mulher, então você ou uma escoteira que costumava dizer um famoso Kinheroy, uma mulher bonita deve ignorar, ou um dos dois.
 

Até mesmo o metálico verde pálido (o carro é muito mais sobre cereja brilhante, vermelho, azul), em que nossa Koreanochka estava se perguntando, não poderia esconder suas formas apetitosas. Eles são obrigados a ... italianos. Não importa que o hatchback pertença ao Peru Masters da empresa Judjaro, o sedan é o trabalho do Pinin Farin, e o vagão é uma mistura de idéias italianas e seus próprios esboços. O produto final em qualquer um dos três casos acabou por ser em toda essa promoção, que pequenos trens coreanos são usados \u200b\u200bpara ver.

 
       
O caso raro, quando, dependendo do tipo de corpo, o mesmo modelo parece diferente. Chechback compacto e rapidamente. A vagão parece mais compatível do que realmente é. E sedan, como deveria ser, estrito e não por dinheiro soliden


E, no entanto, vamos repetir, desta trindade, somos a mais compacta 5 portas compactas. Da popa do docinho. O ponto aqui é provavelmente no alongado, no estilo de Alpha Romeo, luzes traseiras. Tal não pode possuir um sedã nem o vagão. Há em Lacetti e algo de Peugeot-206, talvez, talvez, o clássico do design automotivo dos últimos dez anos. Esta é uma forte inclinação da janela traseira, coberta com um spoiler em miniatura e grande, mas, ao mesmo tempo, prateleiras limpas são dinamicamente, rapidamente.
 

Mas limpo, bastante expressivo, mas uma forma um pouco robusta do rosto parece ser uma pequena falta de cosméticos. Uma questão de gosto? Seu. Mas para mim o carro não seria impedido por copos transparentes elegantes de faróis, forma astúcia da lente. Além disso, em geral, o carro parece moderno e elegante. E a cruz Chevrolet acrescentou um modesto representante do país da frescura da manhã à riqueza americana.
 

A qualidade e conveniência do design não são esquecidas. É inútil procurar por pele chacit na tinta. Ela não é. Para o compartimento do motor, havia menos sujeira, no topo dos faróis permitiram um selo de borracha. Portas, apesar da falta de um selo duplo, mas podem ser vistas, graças ao ajuste exato das fechaduras, fecha com um som nobre inerente à classe média. Além disso, confortável, sob aderência natural, alças de porta, o tronco, abertura fora não apenas com a chave, tanto no sedã, mas também com a ajuda de uma alça escondida nos pavimentos de aprofundamento, bastante elevados e pias curtas.

Segurando um preço acessível em mente, seria necessário encontrar uma falha, mas não funciona.
 



... e dentro
Salão completamente projetado Outra viseira indubitável do carro. Cinco anos atrás, o carro coreano estava associado a um plástico barato cinza e um mínimo dos tamanhos no design de interiores. Lacetti próximo passo à frente. Não, não foi a lugar nenhum de plástico, mas na maior parte do painel frontal é macio, escuro, querido na aparência. Extremamente o mesmo, a propósito, no Opel Astra. Então, para as alças da porta não se arrependeram de alumínio, como nos modelos alemães de alta qualidade.
 

 
 


Montando a aparência dinâmica, eles não se esqueceram de notas esportivas e na cabine: defletores de entrada de ar redondos, um elegante painel de instrumentos com um velocímetro, decorado com nimbers luminosos, inserção sob alumínio. E no espaço interno de Chevrolet e em alguma reivindicações de disciplinas para gravar. Vamos dizer na frente ao nível do ombro 1390 mm Um dos melhores resultados da sala de aula. Ou, por exemplo, puxou o banco do motorista de volta para o final, no sofá traseiro, um homem com um crescimento de 180 cm apenas começa a tocar sua backbone.

 
    
No canto da porta do motorista, a unidade de controle espelhos aquecidos

Na frente do passageiro da frente há um regimento para um guarda-chuva

Bandeja retrátil sob o assento torna o salão mais prático
 
  
A caixa de luvas é larga, mas não o suficiente

Braço de boxe soldado meia dúzia de discos

Quatro janelas de energia estão em todos os laterais. Depois que um único driver de pressão sabe como diminuir completamente o vidro


E ainda se apaixonar por este bom, um apartamento bastante elegante interferiu com detalhes. No perímetro do painel frontal e nos estofadores da porta, ainda era um me odiado, mas permitindo que o plástico fosse seriamente salvo. E a caixa da coluna de direção é como se as mãos de algum fornecedor Vazovsky. Os detalhes não puderam ser ajustados uns aos outros como deveria.

 
     
Com este console no volante, é conveniente controlar o gravador de rádio

No subwoofer direita, o nevoeiro retaguarda,
  
cadeira do motorista é dotado com uma abundância de ajustes: o travesseiro pode mover-se em altura e ângulo de inclinação, é possível mudar o batente lateral

Durante o reabastecimento, a tampa do tanque de gás pode ser pendurado em uma escotilha

A quinta porta pode ser aberta com uma chave ou alça sob o emblema da marca


Para alguns ergonomia franco, eu não poderia me acostumar com o fim da roda.


Atrás do volante
Por um lado, tudo foi maravilhoso. Assentos confortáveis. Além disso, para o hatchback de orçamento, a largura, cortado por cadeira de veludo é simplesmente chique. É possível ajustar a altura e o ângulo de inclinação da almofada, a inclinação da parte de trás, ligeiramente reduzir ou aumentar o batente lateral. O volante e esta é até hoje a raridade de outros carros coreanos e japoneses mais caros é ajustável ao longo do ângulo de inclinação e muito significativamente em comprimento. Confortável, ao lugar localizado braço. Apenas alguns segundos, e em um carro desconhecido cheguei em casa.
 

encontrado imediatamente onde colocar uma carteira com documentos, telefone. Bolsos sob o rádio só para isso. Embora o sistema de som de duas vias será fácil chegar aqui. A unidade de ar condicionado é simples, mas com pictogramas compreensíveis e esforços verificados nos punhos. Mais uma vez, muito semelhantes àqueles dentro da Opel. Não privados dos titulares de salão e copo. Em suma, à primeira vista, tudo é muito conveniente.
 

No entanto, uma surpresa desagradável era esperado, sob a forma de uma desnecessariamente grande do diâmetro do volante e a embraiagem com um longo curso. A principal alavanca da caixa de velocidades com gigantesco, como em um caminhão diferente, se move. Manipulando isso, você se lembra o cozinheiro que impede o jantar na cozinha de campo. Especialmente difícil em cabo tal para travar a terceira engrenagem. Bem, no entanto, com a traseira, é difícil para torná-lo difícil para a sua inclusão é necessário, como em muitos modelos europeus, levante o anel em cena.

 
controles















1. botões de controle de janela. espelhos aquecidos 2. unidade de controlo. 3. O controle das luzes, vizinho e longo prazo luz geral. 4. Relógio. 5. Interruptor de alarme. 6. Controle de controle remoto do rádio. 7. unidade de condicionador de ar. 8. CD magnetol. 9. Tomada de 12 V / isqueiro.
 
Painel












1. Conta-rotações. 2. Velocímetro. 3. medidor. 4. Combustível índice de nível. 5. Refrigerante ponteiro temperatura. 6. Blocos de lâmpadas de controle.
 
 
Motor
 











1. Dipstick de óleo. 2. O plugue do motor do pescoço do tanque de óleo. 3. Tanque de um tanque da água de vidro. 4. Tanque de expansão do sistema de refrigeração. 5. Tanque do cilindro de freio principal. 6. Bateria recarregável. 7. Habitação de filtro de ar. 7. Tanque de direção hidráulica.


Depois de observar o pouco, como se viu, 5,2 metros o raio do turno e uma boa visibilidade (graças aos grandes espelhos e da popa, terminando quase imediatamente atrás do diário traseiro), eu fui capaz de Bonito Jurko para roubar um Feche estacionamento subterrâneo e dirigiu para a cidade.
 



Segurança
Na Rússia, e mesmo em pequenos agentes, é costumeiro economizar nele. É o suficiente para se lembrar do foco, exigindo sobretaxas e por ABS, e para o travesseiro de passageiros. Lacetti oferece livre e muito mais. TRUE, o programa Euroncap não verificou o carro. Mas o Instituto Americano de Seguros de Segurança no Estrutura (IIHS) foi tentado. Sobre o oceano testes passar uma técnica ligeiramente mais difícil. E eles esmagaram o sedan lá, não o hatchback.
 

Então aqui. Na frente do motorista e do passageiro, há todas as chances de ficar fora de problemas sem danos. Só apenas a proteção da perna direita da direção: os riscos Shin são fixados no painel frontal. Mas com uma colisão lateral devido à falta de cortinas insufláveis \u200b\u200b(eles nem sequer levá-los na versão topo de CDX, onde 4 travesseiros) os passageiros traseiros não evitar ferimentos na cabeça.
 

O travesseiro de passageiros não está desligado, por isso não se esqueça de transportar a criança em cadeira de rodas especial para crianças de volta para a frente no banco da frente. Mas há bloqueio de janelas no Chevrolet especial para crianças.
 

Resta acrescentar que, ao contrário de segurança passiva, ativa de Lacetti na altura: Recuperar os ABS e disco freios obrigatórios em todas as rodas. Olhando para a frente, notamos uma máquina tão temperamental, que acabou por ser lacettas, eles ajudam confiança abrandar face às mais altas velocidades.
 



Nas estradas ...
Um conjunto atitude dinâmica pela aparência da máquina não desapareceu após a primeira aceleração. motor Chevrolet é muito facilmente ganhando impulso raridade para moderna, correspondendo a rigorosos padrões ambientais dos motores. E graças a um belo disco rígido do pedal do acelerador, o temperamento, ao que parece, ainda mais do que.
 

Eu já estou pronto para acreditar que um carro de 109 fortes acelera para centenas muito mais rápido do que os 10,7 s declarados. Aceleração, um pequeno engate sobre a inclusão do segundo, novamente a aceleração da Frisky com uma captação ainda mais óbvia em algum lugar após 3000 rpm e ... mas onde está este terceiro?! Eu preciso transmiti-lo agora por algum motivo mudou para frente e para a direita. É aí que longos movimentos fuzzy jogam um papel crucial.
 

No entanto, talvez, extinguindo, limpe? De fato, em geral, o carro me agrada com temperamento, até mesmo um temperamento esportivo. Ela está prontamente respondendo a um volante balançando. Imediatamente acelera alegremente, permitindo que eu seja marcado e reconstruído com segurança.

 
No quinto lacetti, silenciosamente rolam 5060 e não deixe que ele não temperamentalmente, mas sem o menor burro se desenvolve cruzeiro 110120 km / h. É a uma velocidade que a faixa densa de carros na região está se movendo. E, talvez, esse ritmo é mais harmonioso para Chevrolet. O barulho das rodas e vento, lambeu o corpo, ainda não é irritante. A suspensão com confiança e quase despercebida todos os poços no asfalto. É possível, é ainda mais confortável do que costumá exigir em uma aula de golfe. Hamburger, Cola, Jordas Jeans ... Hurray, nós impusemos o fim de semana, como os americanos típicos.
 

E se você for rapidamente? Tração em 130 anos, ainda mais do que outros modelos europeus de 1,6 litro. Mas eu não quero usá-lo em toda a bobina. O idílio de conforto com a velocidade crescente em colapso como uma casa de cartão. Motor, ainda mais ou menos trabalhando até 3500, após esta marca já está ocioso. Seria um som de um escape esportivo, eu não me importo. Mas por muito tempo para ouvir sua mulher alta, então até mesmo prazer.
 

Agora corte, a fim de ter um verde, voltando-se para o viaduto. E de repente pi-e-e ... este pneus coreano Hancuck é tão cedo para deslizar mesmo no asfalto seco. E com um grande canto do poder do volante, apenas a suspensão coletada mostrou-me rolo excessivamente assustadoras. Não, como poeta cantou, nunca vou amá-lo.
 

Em princípio, em linha reta você pode ir e mais rápido 150. Motor permite. Mas a suspensão claramente não está pronta para garantir a plena segurança. Nas irregularidades que, lembre-se, quase não notaram o golfe ou Astra, lacetti jershits, balançando e faz redefinir a velocidade. Lentamente, mas certamente o carro produz um hábito com antecedência para desacelerar na frente das voltas mais íngremes e montar o passo a passo, devagar.
 

Considerando tal personagem e mecânica de trabalho fuzzy, deixe-me dar conselhos mesmo aqueles que não toleram a máquina. Verificado: o mais simples de 4 velocidades ACP para Lacetti é que o médico prescrito. Você pode facilmente controlar o fardo, lutando suavemente, e também o limite do conforto do ruído é deslocado para uma área de maior velocidade em algum lugar para 130140 km / h.
 

E mesmo com tal caixa otimal 1.6SX, isso já é US $ 16.590 em cor metálica. Mas ainda é US $ 420 mais barato do que um conforto de foco 100-forte, ainda menos temperamental e similarmente equipado. E aproximadamente US $ 600 mais acessíveis hatchbacks automáticos Elantra e Cherato.
 



No primer.
É aí que este carro eu gostava à primeira vista. Afinal, todos os lacetti chegam à Rússia com uma impressionante folga na estrada de 162 mm. Graças a pias curtas e puminadores bastante suspensos, você não pode ser muito cuidadoso, estacionado em altas fronteiras. Com agora, mais e mais parquetes urbanos elegantes com lacetti de baixa qualidade lúmen brinca quase na mesma liga. É verdade que você terá que pagar AP de US $ 120 para a proteção de metal do cárter. Com o trabalho, alguns revendedores terão que estabelecer um par de centenas.

 
  
Graças ao dobramento na proporção de 2: 3, o reflexo do volume modesto (275 litros) do tronco aumenta significativamente

Um grande e uma pequena mala encher completamente o tronco


No nosso carro havia apenas anteras plásticas regulares, então não posso me importar com o primer bem laminado. E aqui saiu outra nuance na gestão do Lacetti, que terá que ser contado. Em ascensão, circulando grande, outro com um punho, pedras, eu naturalmente andava bem. E descobriu-se que o carro entrou com confiança em um modesto, por cento de vinte slide, teve que apoiar não menos que 2000 no tacômetro e constantemente brincar com a embreagem. Em voltas menores, o motor Glah, e com grande completamente acelerar completamente. É verdade que muitas roupas modernas sofrem com a mesma desvantagem.
 

 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm




Nós enviamos malas
Mas nesta disciplina chevrolet se orgulha de nada. Em um 275 litros, quase o resultado mais modesto entre os hatchbacks de lacetti de golfe não pode colocar muito. Área direita 950 por 655 mm suficientemente para uma mala grande. Com um grande desejo, você pode pegar um número de segundo, o menor padrão é que ele é permitido assumir a forma de bagagem feita à mão na bordo da aeronave. Com cinco passageiros, algo não vai acontecer mais.
 

Ou terá que fazer sacrifícios. Tiro regimento, deitou-se, em parte ou em sua totalidade. Com tais variações levar o menino para o ciclismo país ou um mergulho aqui, não muito volumosos já krupnogabarit possível. E para aqueles que gostam de viver na base de toda a minha bagagem um vagão lá. Pagar US $ 14 94018 190, dependendo das opções e realizar qualquer apesar da vovó penteadeira para o país. Polygon quase um ano e meio metros de comprimento e capacidade de 1410 litros para fazer exatamente isso.


Operação e manutenção
Lacetti aqui novamente se esforça para agradar. E ela está indo bem. Vale a pena notar um apetite moderado motor de 1,6 litros. figuras cerimoniais consumo médio de 89 litros de 95 de cento na cidade e nos modos de 130.140 km / h na estrada pode ser confiável. Os resíduos sólidos só pode mergulhar os componentes principais, tais como a cremalheira de direcção, o qual serve como uma regra para um longo período de tempo e honestidade. E também algumas partes do corpo e é muito caro pára-brisa.

carros coreanos tradicionalmente subornado preços dos serviços democráticas. Lacetti não é excepção. Dinheiro para a manutenção necessária é menor do que para a maioria dos modelos japoneses e europeus. Todos os reparos em garantia, bem como o que deve ser realizada uma vez por ano (ou 15 000 km), em Moscou irá cumprir qualquer uma das dez revendedores autorizados e a garantia de fábrica em todos os carros de 2 anos ou 100.000 quilômetros.

 
Nós gostamos
 


aparência moderna

espaçosa sala com assentos dianteiros confortáveis

saliências curtas e um alto amortecedores de suspensão


Assim como:

motora jaunty
boa lisura
Favorável versão preço / equipamento SX


 
Nós não gostamos


Muito longo e alavanca da caixa de velocidades passagens pouco claras



Falhas de montagem de peças interiores

A necessidade de pagamento adicional para a proteção do cárter


Assim como:

Grande rolo em cantos
O tamanho modesto da bota
início precoce de deslizamento em curvas rápidas
isolamento acústico pobres do compartimento do motor e ruído bem audível das rodas



 
 
Chevrolet Lacetti 1,6

dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Tara, kg
1175
 
Velocidade km / h
187 (175)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
10,7 (11,5)
 

O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6 / 9,1 (6,2 / 11,2)
 

capacidade de combustível, l
60.
 

Motor
 
Localização
transversal frontal
 
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em linha, com dois eixos de comando
 
Número de válvulas por cilindro
4
 
Dia. x cilindro de curso, milímetro
79h81,5
 
Deslocamento, SMZ
1598
 
Taxa de compressão
9,5: 1
 
Poder, hp / rpm
109/5800
 
Binário kgcm / rpm
15,3 / 4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
mecânico, 5 velocidades
(Automático, Passo-4)
 
Rácios de engrenagem i; II; III; 4; V; Zh.
3.82; 2.16; 1.48; 1.13; 0,89; 3.33.
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
engrenagem principal
3.72 (3.84)
 
Suspensão:
Independente, primavera com barras estabilizantes
 
em frente
Digite McPherson.
 
atrás
Multilink
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Freios:
Disco, ventilado, com abs
 
ônibus
195/55 R15.
 

Carro
$ 0.25 / km


 
Preços para peças e MOT, USD *

A1 (15 000 km) 155.1
To2 (30 000 km) 213
To3 (45 000 km) 263.7
Filtro de óleo 6.
Filtro de ar 16.
Filtro de combustível 13.
Vela de ignição (1 pc.) 8
Correia de temporização 82.
Pastilhas de freio dianteira / traseira 67/53
Tie Rod 47.
O rack de direção 593
Junta de bola 19.
Amortecedor dianteiro / traseiro 125/111
Frente coberta / traseira 153/305
Hood 371.
Porta da frente 408.
Porta traseira 392.
Conjunto de pára-choques dianteiro 393
Conjunto de pára-choques traseiro 371
Pára-brisa 338.
Janela lateral 74.
Conjunto de faróis 209.
Conjunto de luz de cauda 112

* 1 y. e. 29 rublos. 50 kopecks.
 
    
Nós decidimos:

Se você não espera do Lacetti DrayVerskogo Brilhante Talento e excelente conforto, parece que o papel do litoral fofo competitivo para todos os dias joga perfeitamente. Ainda mais sua popularidade interfere muito pequena, em comparação com o lanceiro e foco, a diferença de preço.
 

Alexey Sergeev, Photo Maxim Gocharova
 
 

Uma fonte: Compre Auto Magazine [15/2005]