Test drive chevrolet lacetti sedan desde 2004 sedan

Na disputa com autoritadores

Ah e a luta dura terá que ser nova Kia Rio! O modelo, de fato, está na junção das Classes B e C, enquanto o Rio Basic é significativamente mais caro do que o Hyunda-Accent ou Chevrolet-Aveo da classe C. Quais são essas ambições com base em?
Decidimos descobrir o Rio em uma empresa de adultos: Chevrolet Latzetti e Ford Focus. No banco de dados, esses carros são ainda mais baratos que o Rio. Teste Ford e Chevrolet em uma configuração mais rica e cara marcada do que Kia. Mas as principais vantagens e desvantagens dos carros são genéricos. Opções não são cobertas.
Primeiro nocaute redondo
Pela primeira vez, o Rio teve chance de ver no programa Auto Naias-2005 em Detroit. Os coreanos tão apressados \u200b\u200bcom ela na chave para exportar o mercado americano, que não tinham medo de estabelecer um produto semi-acabado: o interior do carro era uma varnol com amostra de pré-produção de adesivos. Desde então, um pouco menos de um ano se passou, e o Rio já está em Moscou.
Eu recebo chaves e encontro um sedan dourado em uma linha fina. Rio gosta mais de mim e mais. A aparência contida não conquista à primeira vista, mas é difícil encontrar falhas com as proporções: um elegante arco do telhado, um capô desenvolvido e a máquina fofa de alimentação moderadamente engordada! Eu tomo uma alça confortável e massiva e abro a porta. O que é? Tudo o mesmo, familiarizado no modelo da geração anterior é barato não apenas para o toque, mas também na espécie de plástico! Olhando ao redor, eu estava convencido: em materiais salvos um impiedoso. O volante de uma seção conveniente, mas é desagradável mantê-lo; Se o topo do painel pelo menos de alguma forma se assemelha a plásticos macios modernos, a parte inferior é francamente Keopeck; Do mesmo plástico frívolo e estofos. Um plástico barato é bonito estraga a impressão de um interior bem reconhecível, mas sem inerente a muitos colegas de brinquedo.
O console implantado no driver configura rapidamente para tocar. Tenho pressa de conseguir dirigir: novamente não isso! Não é claro a quem um encosto completamente plano sem um toque de apoio lateral e um travesseiro curto são calculados. Não ocorre para ajustes em altura e o comprimento das questões, o estoque é bastante decente.
No banco de trás um pouco lotado. Nada pode ser feito, a base da roda é pequena, e o tronco considerável. Para o motorista da altura média, ficará relativamente confortavelmente logo abaixo do crescimento do passageiro, de preferência do corpo sutil. Caso contrário, toque nos joelhos com a parte de trás da cabeça e o teto é inevitável. Que acham falha! Esqueceu quanto é um carro? Eu mesmo. E apenas tente transferir para o Ford.
Não, o foco é outro assunto. Plástico parece muito mais caro, agarrando o volante é bom para segurar em suas mãos, os assentos de balde duro bloqueiam firmemente o corpo, e a faixa ajustável é simplesmente incrível! Dado uma ordem para subir o mais alto possível, eu balancei algumas segundos alavanca e veio a cabeça no teto! Afastando todo o caminho de volta, com o crescimento de 180 cm quase atingido os sapatos para os pedais. Mesmo se o carro levará este tio Steve, vai ficar atrás de um homem bastante alto. No entanto, pouco não é conforto suficiente: interior muito escuro e austero.
Em contraste com o foco Prim, Latsetti parece Teddy. E não só em assentos de veludo macio, mas também em tecidos e plásticos de cores suaves, em parte mais brilhante do painel frontal. Landing atrás de um pouco pior do que o foco, mas é mais conveniente do que no Rio. Bem, na primeira rodada do Kia é nocauteado por Ford e Knockdown de Chevrolet
Segunda rodada de vingança
Rodas silenciosas de asfalto não muito liso. Veículo prontamente come pequenas articulações e buracos. O velocímetro 90, a perna é apenas ligeiramente acariciando o pedal de gás, o motor é quase inaudível. A maneira como eu dirijo? Eu faria e ele não teria acreditado nisso Kia Rio! Ele parecia mais fresco por nocaute. O conforto acústico não é muito melhor do que o velho Rio. Talvez entre os carros perto lhe custasse muito pouco igual! Apenas o chocalho distante de pequenas pedras estraga ligeiramente a imagem idílica. Ao viajar irregularidades sentem-se tremendo, não ouviu como preenche a suspensão, e apenas em costuras sérias para alcançar os ouvidos batendo pneus. Muito boa impressão!
A segunda surpresa agradável deu motor: não sabendo o que sob o capô, teria dado a ele 200 cubos! Claro, se a carga do carro para os globos oculares e envie a colina do motor de 1,4 litros, não espere milagres. Em outros casos, 97 poder e 125 nm torque o suficiente para os olhos. Puxa suave já de 1500 rev / min, e se você pedir e não atropelar o pedal do gás no chão, pode ser uma boa ideia salvar na gasolina.
Mas mais muitas vezes Rio provoca para dobrar e, felizmente, não decepciona. Pedal de gás, com um cabo convencional, e não uma ligação eletrônica com um estrangulamento, com uma pressão afiada joga frustralmente a flecha do tacômetro para a zona vermelha. Seria possível acelerar ainda mais rápido se não fosse para a unidade de engrenagens. O momento em que a transferência é incluída, definimos bastante intuitivamente do que na fixação da alavanca longa, que parece estar afundando em algum algodão e desligando. Com a transmissão traseira ainda pior: incluí-lo da primeira tentativa por vários dias de comunicação com o carro falhou nunca.
Ford a este respeito, o oposto é o oposto. Uma pequena alavanca com um claustro esportivo entra no slot desejado e é claramente corrigido. É uma pena, com ruído aqui, especialmente em asfalto desigual. Pneu Gul se sobrepõe a todos os outros sons a partir de 50 km / h. Por que há em movimento! Mesmo sentado no carro com um motor abafado e ligeiramente com uma alavanca da caixa, você ouve como as inclusões de Gulko são dadas ao corpo. Deixe o motor e clique nitidamente no gás em resposta um suspiro distinto do acelerador de abertura. Em Chevrolet mais silencioso do que no Ford, mas ele não atinge a referência a esse respeito ao Rio. E o nível de ruído de Latzetti por algum motivo alto em geralmente um assento traseiro mais silencioso.
Rodada três: vitória da experiência
As capacidades de tração dos motores Ford e o volume de Chevrolet de 1,6 litros não causam reclamações. Aqui estão eles são os mesmos 200 cubos que permitem que você perceba com confiança mesmo com uma carga decente. Chevrolet foi o mais lento em aceleração para 100 km / h, mas conquistou uma metralhadora. É uma velocidade de quatro, mas adiciona, parece nada: no modo Kykdown, a caixa permite que você desparafuse o motor quase ao limitador e só vai para o próximo passo. Rodas Ao subir e para baixo, são mal perceptíveis, a resposta ao pedal de gás é rápida e a frenagem do motor eficiente.
No sentido de gerenciamento de gerenciamento de Latzetti não é ideal. Há uma mancha notável de reações à direção; Em alta velocidade internamente de Chevrolet, teimosamente procura flutuar para fora. Quando você tenta devolvê-lo às pausas da trajetória em um skid. E em irregularidades, com cargas laterais, Latzetti começa a quebrar algo na suspensão frontal.
Em seu fundo, o próprio Ford Collece: um volante afiado e claro, reações precisas. Concentre-se de bom grado aparafusado e não assusta com perturbações pontiagudas ou uma tendência a deriva.
E que é pequeno? Dinâmica, juventude, assertiva e esportiva de publicidade lida. Eu concordo com isso apenas em parte. Pela natureza da KIA, a mais reminiscente dos carros americanos. Um volante vazio inicialmente mesmo chamado de pergunta: não há amplificador elétrico? Não hidráulica. Direção não só sofre de um feedback suavemente: a chuva tem que voltar para um grande ângulo, se precisar mudar, por exemplo, para o vazamento de irregularidades. Pneus quanto maior a velocidade.
Se você for, por sua vez, no limite das possibilidades, o Rio francamente secou para fora. Como Latzetti, um rack de repente acorda, fazendo batidas assustadoras.
Depois do anel
Cálculo das pontuações, especialistas não ficaram surpresos: Ford Focus vencedor. Ele vai gostar daqueles que amam um passeio ativo e estão prontos para perdoar o barulho e às vezes superado por uma questão de precisão das reações aos turnos.
Chevrolet Latzetti conquistou uma máquina conveniente e um salão aconchegante. No ativo Kia Rio, excelente isolamento acústico que estabelece um novo padrão para esta classe e muito vivo, por nada que o motor de 1,4 litros. Mas o Rio ainda não está atingindo esses rivais. E não só porque o carro de teste estava com o motor menos potente e em má configuração. No entanto, ele não está tão longe deles.
Olhando para um dos sites americanos de Kia, aprendi: a máquina base com custos de motor de 1,6 litros nos Estados Unidos de US $ 10.570. Na Rússia, o carro cai em uma categoria de preço diferente, portanto, competindo terá que competir com estudantes do ensino médio, embora na configuração básica. Talvez seja mais fácil conquistar em sua categoria de peso?
Kia Rio.
A premiere global ocorreu em janeiro de 2005 em Detroit. Localizado com corpos de 3 portas de hatchback e sedan. Motores: Gasolina 1.4 e 1,6 litros (97112 HP), Diesel 1.5 L110 HP). Transmissão: Mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades (exceto para diesel). Necessário: LX, ex. Preço: US $ 13 89018 590. (
Chevrolet lacetti.
O primeiro-ministro europeu ocorreu em 2003 sob a marca de Deu. Depois de comprar um daew, a preocupação geral motores para exportações produzidas sob a marca Chevrolet. Corpo: sedan, hatchback de 5 portas, vagão. Motores: Gasolina 1,41,8 L (95122 HP). Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades. Pacote: SE, SX, CDX. Preço: US $ 13.50018 050.
Ford Focus II.
A estreia ocorreu no outono de 2004, já que Maio de 2005 é produzida em Vsevolozhsk. Corpo: Hatchback de 3 e 5 portas, vagão. Motores: Gasolina 1,42,0 L (80145 HP), Turbodiesel 1,8 l (115 HP). Caixas de engrenagens: duas espécies mecânicas de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades (somente com um motor de 1,6 l, 100 hp). Uma configuração: Ambiente, Conforto, Tendência, Ghia. Preço: $ 11 72017 110.
RESUMO
Kia Rio é um grande passo em comparação com o antecessor. Conquiste aqueles que preferem conforto, mas não estão prontos para comprar um carro mais sólido e voraz. Total classificação de 7,6
+ Excelente isolamento acústico, alta suavidade e eficiência, aparência moderna, freios confortáveis.
- Preço alto, banco de trás perto, materiais de acabamento baratos.
RESUMO
Chevrolet Lacetti aconchegante, carro de casa com caráter amigável e um interior principal. Total classificação de 7,7
+ Excelente máquina, interior espaçoso, boa visibilidade, assentos confortáveis.
- Isolamento som medíocre e permeabilidade geométrica, a suavidade média do acidente vascular cerebral.
RESUMO
Ford Focus All Balanceado: Propriedades de Condução e Aparência, Preço e Qualidade. Estimativa total de 8,0
+ Bons materiais de acabamento, motor de arrastar, excelente manuseio, tronco espaçoso, interior espaçoso.
- Isolamento som sem importância, não muito eficaz e conveniente na gestão de freio, visibilidade medíocre através do espelho de salão.
Mikhail Gzovsky: Nós intencionalmente forçamos o Rio a competir com representantes da classe C popular na Rússia: porque pelo preço ele se aproximou deles de perto, tornando-se muito mais caro do que o modelo da primeira geração e muitos colegas. Talvez o preço seja mais interessante se o Rio começar a coletar na Rússia?
 

 
 

 
 
 

 








Mikhail Gzovsky.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"