Test drive Chevrolet Epica desde sedan de 2006

Leis de pequenas empresas

Muito conforto para dinheiro pequeno o sonho querido de qualquer motorista. Hyundai-NF e recém-chegados de Kia Madzhentis e Chevrolet épico (Ambos Kaliningrado Assembly) comparam Mikhail Gzzovsky já conhecido em nosso mercado.
Kia magentis.
A segunda geração do modelo é representada no Show de Motor de Detroit em janeiro de 2005, sob o nome do Optima. Na Rússia, as licenças são produzidas a partir do final de 2006.
Motores: Gasolina 2.0 e 2,7 litros (144 e 188 hp).
Caixas de engrenagens: automata mecânica de 5 velocidades, 4 e 5 de 5 velocidades.
Necessário: 6 opções.
Preço: 680 120840 000 esfregar. (US $ 26.10032 300).

Hyundai NF.
O modelo fez sua estreia no Show Automóvel de Seul em 2004 sob o nome de Sonata. Nosso carro é conhecido como NF.
Motores: gasolina 2.4 e 3,3 litros (160 e 233 hp).
Caixas de engrenagens: automata mecânica de 5 velocidades, 4 e 5 de 5 velocidades.
Necessário: 7 opções.
Preço: US $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica.
Desenvolvimento conjunto de Motors General e Daewoo, que vieram à mudança de Chevrolet Evand, descendo do transportador na Coréia desde meados de 2006. Na Rússia, a montagem de grande porte é estabelecida no início de 2007.
Motores: Gasolina 2.0 e 2,5 l (144 e 156 hp).
Caixa de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 5 velocidades.
Necessário: 5 opções.
Preço na Rússia: US $ 22.99030 430.

Quando preparamos este teste, de repente, lembrei-me das leis muito curiosas de pequenas empresas, formuladas pelo economista Andrei Orlov, que ela acidentalmente tropeçou em algum lugar nos traz da Internet. Eu me pergunto se eles vão trabalhar em relação aos carros?

Lei do raio
Quanto mais longe da metrópole metropolitana, maior a possibilidade e menos risco. Na periferia, as pessoas são mais modestas.

Menos de cem quilômetros de Moscou é completamente diferente. Aqui, nas proximidades de Serpukhova, não há brilho metropolitano gritando, mas os carros são muito notáveis. Paradoxo? Nada: Muitos trabalhos em Moscou e, portanto, a questão de uma transferência confortável, Domofis é muito aguda. Na véspera da noite, estava convencido disso na minha própria experiência.

Ao pegar a Kia da concessionária de carros no centro da primeira-lareira na hora do rush, mudou-se para a fronteira sul da cidade. Os primeiros quilômetros revelaram as características da suspensão do New Madzhentis: ela é mais difícil que o antecessor. Pode ter afetado a temperatura da cerca, que caiu para menos 20 graus. Com a primeira oportunidade, entrei com uma rua estreita com bondes no meio. Prazeres e articulações do asfalto com os trilhos não só causaram uma carenagem, mas também foi ecoar na cabine. Claro, não é necessário falar sobre sérios desconforto, mas você ainda espera uma atitude mais cuidadosa em relação a passeios.

No revestimento liso, Madzhentis está tentando recuperar. O barulho de pneus cravejados quase não penetra no salão, apenas o motor se torna sentida com intensa aceleração. Mais precisamente, ao tentar acelerar agudamente. Um motor forte de dois litros é capaz de maior, mas não apenas em um par com um antigo autômato de 4 velocidades. Sua lentidão come vantagem honestamente ganha pelo motor de segundos em vizinhos menos poderosos.

Saltando na estrada e ganhando a velocidade de cruzeiro, Madzhentis começou a recontalar toda a estrada e passá-lo no volante, havia ruído de pneus rolantes. Mas muito pior roteamento horizontal: depois de meia hora, choques sem fim estão bastante cansados \u200b\u200be forçados a redefinir o ritmo, especialmente porque não interfere.

Bem, para se esconder do escuro e geada em um novo interior quente! Logo começo a prestar atenção às pequenas coisas: é exatamente a impressão do carro. Alguém vai enfrentar uma aparência absurda rigorosa ou linda luz de fundo azul-branco-branco, e ele comprará um carro apenas para lindos olhos. Mas o comprador exigente ficará chateado sem encontrar o ajuste do volante pela partida. Em uma máquina de teste, em vez de controle de temperatura, um ar condicionado comum, um sistema de áudio se recusou a reproduzir mp3 e o assento com um travesseiro curto e sem um toque de suporte lateral não gostava de ninguém de nossos especialistas. O carro é estimado em 28 mil dólares, mas os compradores para sua modéstia?

Lei da super paixão
Na Rússia, 2025 tentativas de um sucesso devem ser levadas para um resultado positivo em uma pequena empresa.

Eu acho que esta declaração em Höndai confirmará sem hesitação. Lembre-se, como máquinas coreanas tratadas no início dos anos 90? E agora Hyundai é um dos líderes do mercado! Os coreanos sabem que o russo é bom

Höndai-NF percebe como carro suave. Ao contrário de Madzhentis, ele não está muito tentando segurar a estrada e bastante slides antecipados para fora, virando-se com rodas dianteiras. A transmissão automática aqui é exatamente a mesma que em Madzhentis, que, em geral, não é surpreendente: os carros são construídos na plataforma comum da preocupação MG Höndai. Mas extra 400 cubos de volume e 16 hp Permitir menos raro o pedal no chão.

Na rota Moscoowsrerpukhov, NF também demonstrou divisão horizontal, no entanto, não tão pronunciada. Mas tem havido atenção à direção com baixa sensibilidade. Claro, um nervosismo excessivo em alta velocidade de carro. Mas, neste caso, ela apenas começou a nadar ao longo da estrada, forçando-a a se esforçar. E valeu um sono pequeno, como um tremor imediatamente chegou ao volante, e é por isso que o controle ficou ainda menos claro.

Não há novas idéias no design de Höndai, do salão que você percebe o carro como um típico americano há dez anos. Não é muito confortável aqui para pessoas grandes: o ajuste do banco do motorista em comprimento poderia ser mais generoso. Vibração em lenta, um assento disforme suave tudo isso ligeiramente frio. Embora em comparação com a sonata, a mudança de que NF veio, o carro é muito mais avançado: uma hidráulice variável de produtividade, uma moderna suspensão traseira, silêncio na cabine, equipamentos ricos e espaço por trás ... Apesar de tudo isso, nem treme ou valko. Não aplicou super paixões?

Lei dos óculos cor-de-rosa
Quanto mais cedo você as remover, mais rápido você colocará os pés. Olhe para o mundo com seus próprios olhos.

Tosca não é de todo o humor, com quem cheguei atrás do volante Chevrolet na manhã seguinte. Apenas em alguns mercados, esse nome é uma ênfase na primeira sílaba. Reconheço, não esperei por revelações do próximo coreano com o Splatik americano. Como se viu, em vão! Epika não está atualizando o predecessor de Evanda. Este é um carro completamente novo desenvolvido pelo centro conjunto General Motors e Dae, na Coréia, com um olho no mercado europeu. Magnite e coreanos feitos por coreanos para a Europa, mas para a América NF outros. A união dos americanos e coreanos acabaram sendo mais produtivos.

Chevrolet na configuração mais cara, com um motor de 6 cilindros. A diferença com a Hyundai é de apenas 5 hp Em favor de NF! No entanto, um épico acelera mais rapidamente não apenas um torque maior, mas também uma destilação automática em que um passo é mais. Aqui, também há um modo manual, e isso: eu liguei o segundo, e você continua até que a seta do tacômetro dependerá do limitador da revolução.

Épico não é tão suave e rolo quanto Hyundai, e não barulhento na estrada, como Kia; É perfeito na estrada, sem reagir às rajadas do vento. Nessa velocidade, em que as mãos de dois oponentes suam mãos, o épico mantém com confiança a trajetória, e os freios informativos incutem confiança adicional em seus próprios carros. Mas seja alerta: uma grave desvantagem falta na lista de opções do sistema de estabilização.

Epiki tem o melhor de três assentos de motorista, qualidade decente de acabamento e materiais. Não desconto e aparência espetacular! Foi transformado por transeuntes

Vence aquele que consegue manter todas as leis do mercado. Individualidade, avaliação sóbria de suas forças e, claro, um preço aceitável. As leis das pequenas empresas e da indústria automotiva acabam por estar perto. Mais cedo, honestamente, eu não percebi isso ..

Mikhail Gzzovsky: pertencente à classe de negócios deve ser confirmado não apenas alto
preço e dimensões impressionantes, mas também atenciosa atitude para as ninharias. Por várias centenas de pontos, o Chevrolet épico foi melhor.

Kia magentis passo em frente em comparação com o predecessor. No entanto, a modéstia das qualidades de condução e termina nesta aula não são todas.
Total classificação de 7,5
+ Espaçoso no banco de trás, aparência moderna, bom design de interiores.
- Modestos Materiais de acabamento, dinâmica medíocre, latência na operação do autômato, não o melhor perfil do assento do motorista, ruído e roteamento em altas velocidades.

Hyundai NF é um carro grande e suave no qual será confortável primeiro de todos os passageiros traseiros.
Classificação total de 8,1
+ Boa suavidade do curso em estradas decentes, conforto acústico, espaço para passageiros traseiros.
- Ajuste insuficiente do assento do motorista ao longo do comprimento, baixa sensibilidade da direção, vibração em lenta.

Chevrolet Epica O sedan espaçoso mais equilibrado por um preço razoável, sentindo-se confiantemente em extensões russas.
Classificação total de 8,1
+ Comportamento confiante na rodovia, bons materiais de acabamento, um motor de preso, uma máquina moderna, equipamento rico.
- Deslocamento rodoviário não religioso, não muito espaçoso sofá traseiro, falta de spawn e proteger o compartimento do motor.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"