Drive de teste Cadillac SRX desde 2005 SUV
Cadillac Srx
Luta de inverno no outono: ousadas, depois no gelo. E fora da cidade também é neve. Em geral, precisamos de uma máquina de tração de tudo. Além disso, é desejável que ela pareça rica - no entanto, iremos a lugares de elite. A opção é clara: tomamos o Cadillac. Abrindo a porta do Cadillac SRX e mergulhando no mundo da pele clara e da árvore polida, você espera que hoje nada possa quebrar toda essa geração. E o longo caminho que tivemos que ter durante essa massa suburbana foi percebido como uma caminhada agradável.
Depois de passar os primeiros metros, eu queria ativar imediatamente o controle de cruzeiro, mas os círculos vermelhos dos sinais de trânsito continham números muito menos desejados, como se dissesse: ainda estamos na cidade, não relaxe!.
E assim eu queria! fluxo.
Na cabeça, não significa que o pouso no SRX é alto ou a depuração da máquina permite que você dirige descaradamente os meio -fio. Pelo contrário, pelo contrário: externamente, sob o disfarce de Kaddy, é mais do vagão da estação (uma grande vaga de estação!) Do que de um SUV. Mas a calma e a confiança que esta máquina oferece, mesmo em uma densa queda de rua, permite que você não se esforce sobre as dimensões completamente sem cidades do carro. A suavidade do golpe, o mesmo que o SRX, possui talvez um navio. Um grande navio poderoso, que é desconhecido, nem balanço transversal, sem tremores, nem de tudo o que pode perturbar a paz dos passageiros. Pelo menos, o café em um copo aberto, em pé em um dos muitos portadores de xícara disperso ao longo do salão de Cadillac, dirigiu uma dúzia de quilômetros sem perda.
Mas o conforto da tripulação, que fez uma viagem a Cadillac, também observará o próprio motorista. Pelo menos por medo de suas costas, que está em uma proximidade inadmissível da alça acima de sua cadeira. Os passageiros traseiros desse problema são privados de seu lugar por muitos lugares, e os assentos têm ajuste individual.
O carro é uma placa, aconchegue -se, pare!. Realmente excedida de velocidade? Um olhar fugaz no velocímetro está tudo bem, 90 km/h. Mas, admito, em uma das seções da estrada, eu poderia violar: por outro lado, o número de km/h recuperou o radar impassível, e não o motorista, para quem determinar a velocidade pelo olho, a tarefa não é fácil. Aqui, novamente, você se lembra da magnífica suavidade do curso e do isolamento sonoro, um bom retorno de um motor V6 de 4,0 litros com capacidade de 255 litros. Com. E uma operação bastante clara da transmissão automática (que, além disso, está pronta para divertir o orgulho pela oportunidade de clicar manualmente nos programas).
Mas desta vez tudo deu certo a perseguição de uma das estações de rádio selecionadas no receptor. Como se costuma dizer, sem comentar
O tempo durante nossa viagem de campo deu um pequeno feriado na forma de um céu claro e sol brilhante. Ele furioso a cortina da escotilha panorâmica no telhado, e os passageiros conseguiram admirar todo esse esplendor, sem sair do carro.
Mas o escudo do instrumento, refletindo os raios do sol, olhou desesperadamente, forçando -me a espiar ainda mais de perto os mostradores, o que não se entregava à clareza. A piada no rádio me fez ser mais atenciosa Já no estacionamento, estudando cuidadosamente a decoração do Cadillac SRX, notei que a luxuosa decoração de madeira do salão é adjacente a nem sempre até linhas de firmware de cadeiras de couro. Como é americano: abordar tudo globalmente, não sendo distraído pelas pequenas coisas!
Mas, admito, o SRX tem muito mais características européias do que em muitos Yankees de raça pura. E esse elogio não perdeu seu carisma desarmante, Kaddy satisfeito com o controle suficientemente nítido, e com o melhor de duro (não em detrimento do conforto) uma suspensão configurada. E o que não é suficiente para uma longa jornada? A menos que a economia: o indicador de consumo de combustível, apesar de nossas tentativas de ir com calma, não afundou abaixo de 20 litros.
O carro foi fornecido para o Autocentro de teste Atlant -M Lakhta - o revendedor oficial da GM
Texto: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Foto: Philip Berezin Alexander Mikhailov
