Test drive cadillac srx desde 2009 SUV

Deuses americanos

O chefe americano colocou as pernas em botas de cowboy na mesa e disse: Construa um carro não pior que BMW x5. Ele desativou-o: sim, apenas levando em conta que negociaremos principalmente na América. Sim, vamos negociar em nosso mercado pela máquina, semelhante a X5, - confirmou o deputado. Zama, - mas não esqueça que os líderes de vendas aqui são os japoneses. Você veio com tudo certo ", os subordinados se levantaram e disseram:" Mas somos americanos, então tudo o que é o orgulho da nossa indústria automotiva, você precisa sair. Assim, em uma versão muito controversa de Nicholas Fomenko, Cadillac SRX apareceu.
Tutty-frutty. Na indústria automotiva americana 50-60 - todo o pop art. E as máquinas são como exposições de museu, refletindo prazer, exaustão e tudo mais associado a Elvis Presley e grupos peludos. A principal coisa foi a beleza do design, que radicalmente era diferente do europeu e dos outros.
O resultado técnico foi então alcançado pelas maneiras mais simples. Se a máquina deve ser rápida, significa que o motor em ele deve ser de 8 litros. E não importa que ele coma 35 galões por 100 milhas. Seu, original, era construtivo, que geralmente é verificado em corridas de motor. E ele também é peculiar: em Ind, Ditona e outros drivers de eventos em geral estão sempre andando em linha reta. O comprador local queria conforto. E ele recebeu. Se o carro americano colocar em condições de pequeno slalom, todos sabemos como terminará. Você vira à esquerda - o carro cai no lado esquerdo. Depois disso, você virou à direita, depois saiu novamente, ainda desde certo ... e o carro ainda ficou lá, onde você enviou o primeiro movimento. Ele continua a ir para vocês duas voltas de volta. O corpo se move separadamente do volante com enormes rolos.

Resposta Chamberlain. Desde então, muito mudou. Big Swing Ships flutuou - não retorne. Mas a lembrança deles é preservada não apenas em nossos corações, mas também nos cérebros dos funcionários da fábrica CB. O design do Ji-Emmon chamado Cadillac SRX acabou por ser semelhante ao Chamberlain Bolchevique da Resposta. Oh, eles têm x5 lá. Sim, podemos cruzar esses x5 como um canhão. E contado. Fez SRX. Eu faria a ideia de criar SRX então: alguns os caras permaneceram não cozidos, e para eles, especificamente, cantamos essa música. Como resultado, o cavalheiro de 58 anos, com grande dificuldade construiu um império de oito lojas, em que oito vendedores e um trabalho de contabilidade, poderão finalmente realizar seu sonho de um carrinho de mão de luxo.
E aqui eu levo Divo em um test drive. Eu abro a porta. Porta absolutamente americana. De modo algum, como, digamos, no BMW X5. Há pesado a porta em tudo, incluindo na alça, derramada pelo peso do metal, a meticulosidade europeia e a pedantidão alemã. SRX, como o resto dos atuais carros americanos, a porta em si é pesada, recheada com todo o lixo em grandes quantidades, mas a alça é feita de algum tipo de metal verificado. Nada aconteceu ainda, o carro é novo, mas a sensação de esfregar já está lá. O medo é real: se eu delicado a alça, ela voará embora.
Uma escotilha de vidro se estende ao longo de todo o comprimento do carro. Considerações sobre a funcionalidade da escotilha (conveniente para a filmagem de safári em animais da pesquisa) se sobrepõem com medos por sua segurança em um prédio urbano denso.
Quando você se encontra dentro do carro, percebe o que fez sob o slogan e todos sabemos sobre esta Europa. Dado sem sentido o ascetismo europeu é impressionante. No SRX, não há equipamentos de plástico famosos, que é sempre abundante em carros americanos: bolsos, suportes para hambúrgueres, titulares de copos para coca-cola, co-carvalhos, fundos, alto-falantes ... Às vezes a diva é dada, quanto estar na cabine de óculos, beber e refrigerante. Tudo o mais é diferente aqui.
Impressão fenomenal produz torpedo seco. Quando você vê um painel de instrumentos, percebe que este carro é pelo menos o irmão mais novo de Deus. Nada precisa dele. Todas as informações sobre seu poder, força, operação de sistemas eletrônicos, computador, etc. etc. - Tudo isso é escondido do olho do motorista. Ele não precisa saber nada sobre o carro. Ele é divino. Mas, de fato, é mais reminiscente do desenvolvimento de gravadores de fita de eletrônica e primavera com várias chaves de controle. Um console leve é \u200b\u200boutra sugestão. Sugestão de desportividade. E, de fato, o testemunho do atraso de Cadillac em design dos mesmos europeus. A BMW tinha um período em que circulavam o console nos cinco melhores e três. Mas foi um ridículo. E na BMW foi lançada. E na GM pegou.
Ao volante imediatamente, lembre-se imediatamente dos cursos de construção e treinamento de combate associados ao hummer de condução. Landing se assemelha fortemente a Hammerovskaya. Você está embutido em um ninho profundo. Se você não atribuir a colocação da sua cadeira no espaço, seu nariz vai tocar na parte inferior do volante. Esta circunstância não depende do crescimento humano. Talvez isso seja devido a novos padrões de segurança, permitindo que se sinta em um tanque.
Um botão mágico é detectado na roda do SRX. Um detalhe muito importante para entender o retrato do proprietário do SRX, que ele vê Ji em. Americano, na representação do General Motors, um homem é grande. Portanto, sua entrada e saída do carro - a ocupação é severa. Primeiro de tudo, ele precisa levantar suas pernas vazias curtas. Então, para de alguma forma, empurre seu puzo-bunda com McDonalds (isso é muitos representantes do público-alvo um todo). Em uma palavra, alguns difíceis de ficar atrás da roda e cair devido a ele. E então o fantástico mecanismo de JI EM, gerenciando movimentos coordenados, volante e um nó do pedal começa a operar. Vale a pena desligar a ignição, pois tudo está imediatamente começando a sair em direções diferentes para que você possa deixar o carro com o máximo de conforto. O sistema atua independentemente das dimensões de drivers reais. Se ele é um homem de um centralmente e meio ou um camponês do 40º tamanho. Mas o sistema de rigidez da mudança de computador da suspensão permite que você monta em estradas russas sem risco de se cansar na primeira hora até a morte.
Muito possivel. Eu amo muito os motores americanos. Eles são longos, elásticos. E para o fundo do topo tem características de energia uniformes. Motor Northstar 4.6 é realmente lindo. Suave, mas muito poderoso. Pertencem a ele (parte da delícia) e caixa de câmbio. No modo Titonik, você pode envolver o motor até 8.500 revoluções, e isso não muda para a segunda ou terceira marcha. E é ótimo. Mas há outra desvantagem. Se você não é um centauro que cresceu com o seu carro, será difícil para você entender o programa que você está se movendo. Teremos que estar olhando para a exibição para cortar os olhos e cólica no estômago para ver a figura com o tamanho da formiga.
Eu encontrei o botão no teto, acima do espelho retrovisor. É claro que ninguém sugeriu seriamente que o diário seja usado. É compreensível. A máquina não é projetada para longas viagens em condições climáticas adversas. Seu máximo é uma distância de casa em Beverly Hills-2 até o supermercado mais próximo. Mova-se apenas no tempo ensolarado, - deve ser escrito no manual de instruções para este carro. E então você nunca sabe o que.
Se eu condense tintas, então não muito. Vida, como de costume, mais brilhante. Para obter boas ilustrações, a pedido de fotógrafos tentaram torcer o carro em uma passagem coberta de neve com fatias. Após 10 minutos de exercício, o controlador eletrônico desativou o motor. A inscrição no visor me jogou em choque. Gelo possível, foi escrito lá. Eu não sabia disso, é claro. E ver qualquer coisa foi difícil. Neve empilhada do céu para que nenhum avião pudesse se afastar de Vnukovo. Depois de analisar o perigo, o computador decidiu avisar o motorista. Mas eu não falei sobre eles. Talvez gelo, - resolva o computador após muito rápido. Embora todos os 100% não possam ser aprovados. Em nossos Los Angeles, isso acontece com pouca frequência.
Eu não sei como o algoritmo para a operação de sistemas eletrônicos auxiliares foi pretendido - por exemplo, sistemas de cursos de Stabilitrak. Mas acabou assim: você pode enviar um carro em qualquer lugar sem resistência do seu lado. O controle de tração joga 2 segundos na vida do motorista. Ou seja, com o controle de tração desativado, a máquina é colocada nas orelhas por 10, e com o incluído - em 8 segundos. Baixo arco para engenheiros. O sistema ABS funciona assim como ela trabalhou no Jeep Cherokee Pioneiro de 1987. Com a mesma velocidade, com o mesmo som e na mesma teimosia.
 
É difícil ser Cadillac. No local dos chefes da GM, Eu totalmente focado na distribuição de enormes monstros de la escalada. Máquinas em que a uma velocidade de 100 kmh teria a sensação de que pereceria exatamente em um minuto. Mas a uma velocidade de 60 Km / h, seria suave como um modelo barata de um vibrador para um cliente iniciante. Para que neste carro em todos os lugares, os suportes para copos são rastreados para o computador todo o tempo escreveu um absurdo diferente, de modo que há uma discoteca com uma dúzia de alto-falantes e telas de DVD.
E eu teria construído carros como SRX, eu daria off para alguns fabricantes asiáticos.
 
Texto Nikolay Fomenko, fotos Andrei Danilov

Cadillac SRX.
 
Motor a gasolina V8, com fases de distribuição de gás variável.
volume de trabalho (cubo. Cm) 4572
Potência (cv a rpm) 325 em 6400
Momento (nm em rpm) de 427 a 4400
A unidade é permanente completo
Caixa de 5 velocidades automática, com a capacidade de selecionar manualmente engrenagem
Comprimento / largura / altura (mm) 4950/1844/1722
base de roda (mm) 2957
Freio de massa (kg) 2015
lúmen estrada Mínimo (mm) 208
velocidade máxima (km / h) 240
Aceleração a 100 km / h (c) 7,2
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 14,7 / 11,8
Custo de US $ 71.000

Forbes: Embora não estou muito zagano agitando o sistema de navegação SRX durante um test drive, era tão claro que o cartão não é tão detalhado como em outros carros. Por exemplo, no meu Lincoln Aviator no mapa o nome e as ruas de Jersey são exibidos, e as ruas circundantes também. E no SRX, apenas os contornos das ruas aparecem na tela, mas não seus nomes.

Automóvel: No comércio Cadillac, o motorista se move sobre SRX em silêncio completo, até parar eo som não apanhar com o carro. Embora haja um pequeno trecho, mas SRX realmente demonstra uma razoavelmente bem-friendly categoria Sport Utility Vehicle. Ele pode levantar-se para si mesmo em quase qualquer empresa. Comparado com uma excelente exterior e qualidades dinâmicas surpreendentes, design e qualidade dos materiais no interior da cabine decepcionante.

Car & Driver: Apesar de quase perfeita passeio e gestão, SRX não é um carro esportivo. Especialmente durante viagens ao redor da cidade, considera-se, tanto quanto ele é robusto, denso e de carne. Este é o primeiro carro da categoria SUV, que Cadillac se fez por si mesmo. E, apesar de uma certa umidade, SRX atrai sua elegância e inúmeras vantagens. Mais importante, a sensação de que é realmente um carro caro.

Revista de negócios: Cadillac SRX se assemelha a um pedaço de granito, que em vez de um canteiro de obras caiu nas mãos de um escultor de vanguarda. E aqui de um bloco pesado, que deveria ir à fundação de alguns monumentais desenhos, uma escultura no estilo de Haytech. Ou melhor, um trabalho arquitetônico, que seria suposto decorar a entrada do Museu de Arte Contemporânea. Por ... deliberadamente grosseiro e agudo, mas por algum motivo, o poder americano genuíno concluído nas entranhas do oito cilindros Northstar não é um novo estilo de Cadillakov muito sério. Todo esse estilo é apenas invólucro de um lindo e amável motor-motor. Para este doce, você pode perdoar tudo: e plástico barato, e a estranha arquitetura do console central, e não o mais tranquilo em seu salão de classe.

Gazeta.ru: Cadillac Srx ... é muito bom a uma maneira inerente ao gerente urbano urbano. Isto é, por um lado, é completamente lógico ir sobre ele, gradualmente - nenhum dos veículos circundantes não irá incomodar com faróis piscantes e bipes, é claro: um homem dirigindo em movimento resolve algumas questões importantes, custos. Por outro lado, é lógico e rolando como famoso, Schnyryryy de um número de fila e retratando o Deft do motorista. O ambiente entende: apenas no Cadillac SRX reina um bom humor ou o motorista foi preenchido para chegar a algum lugar no horário - e novamente, não vale a pena interferir.

Atrás da roda: Cadillac SRX e a si mesmo, como se fosse, respingando completamente as bordas afiadas do corpo externo. A impressão de que esses quadros mal contêm a massa interior de conforto e poder. Um monumento vitalício para um auto-retrato com um jogador fanfarra em homenagem à sua própria existência. E o que mais espera do Cadillac? Predisposição tradicional para a 92ª gasolina (com desespero em voz)!

Com seu novo estilo de um copo facetado de Cadillac SRX, o designer é obrigado a designer com as raízes russas de Kipy Vasaneko. Foi ele quem criou e primeiro apontou para o roadshow em Detroit em 1999. Carro Concept Cadillac EVOQ. Anexado a mão de Vasenko e para SRX. Não importa o que o design médio não pudesse ser fala. SRX deveria ter acabado por ser ousado, cáustico para se destacar imediatamente em seu segmento bastante lotado.
No Cadillac SRX, pela primeira vez para carros desta classe, o sistema de controle magnético (MRC) é usado. Este sistema permite alterar automaticamente as características da suspensão, dependendo da carga e do status da estrada.
De acordo com o carro e o motorista, o carro Cadillac SRX tornou-se o melhor no veículo utilitário esportivo em 2004. Na Rússia, a Cadillac SRX foi oficialmente representada no show a motor em São Petersburgo em 2003.
Cadillac SRX está disponível em duas versões: com seis capacidade em forma de V com 260 hp e tração traseira, bem como drive de todas as rodas SRX com um motor V8 (325 hp). Apenas a segunda opção é fornecida à Europa e à Rússia, e principalmente em uma configuração rica. Entre as comodidades acessíveis do motorista: sistema de manutenção do curso de estabilidade, controle de clima de duas zonas, controle de cruzeiro, 6 airbags, couro + rosto, sistema de áudio Bose com trocador de CD e oito colunas, estacionamento Ajuste de assentos elétricos de radar e nó de pedal.
Cadillac SRX conseguiu entrar na lista negra dos consumidores. No ano passado, a preocupação geral dos motores recordou cerca de 12 mil carros para eliminar o defeito no sistema de freio.
De acordo com a Direção da North American Safety Administration (NHTSA), vários casos foram registrados quando o sistema de freio anti-bloqueio (ABC) foi desencadeado com um atraso de 1,25 segundos. O defeito foi causado por um erro no software e se manifestou apenas nos primeiros segundos da viagem. No entanto, o defeito conseguiu causar um acidente - o dono americano do SRX caiu na parede de sua própria garagem.
Em equipamentos padrão do SRX, a escotilha habitual. Como uma opção - o telhado com a visão ultra da unidade elétrica, cuja área é quase 0,5 m2. O telhado também é equipado com cortinas de tela solar retrátil. Outro adição à Ultra View pode servir como uma escotilha de ventilação sobre os terceiros assentos próximos.

O designer SRX não tinha liberdade interna. Eu vi e agora me desenhei - aqui é o princípio criativo de seu criador

Se você não é um centauro que cresceu com o seu carro, é difícil para você entender qual programa você está se movendo

Agradecemos à empresa Geral Motors CIS, (095) 785-1100, por ajudar na organização de filmagens.
 

Uma fonte: "Piloto automático"