Drive de teste Cadillac SRX desde 2005 SUV
Beleza no americano
No passado e no ano anterior, o Cadillac SRX recebeu o melhor SUV de luxo (o melhor crossover) de uma das revistas americanas autorizadas. Mas na última sala das rodas, fomos forçados a gravar um kaddy de todo o volante em uma dúzia de vítimas de preconceito de carros, que não são fáceis de encontrar os proprietários na Rússia. Portanto, tornou -se interessante para nós: que o americano é bom e como o russo vai gostar
Modestamente e até imperceptivelmente chegou ao mercado russo da Cadillac. Um modelo, segundo, terceiro e agora já existem cinco! É verdade que essa diversidade não afeta as vendas: os carros representativos no exterior ainda não estão honrados.
O mais bem -sucedido na programação é apenas SRX: American, Crossover, Luxury. O externo se tornar e o poder dá uma idéia inequívoca da qual nem sequer pode olhar para o salão dentro. Mas ainda vamos olhar. Além disso: nos sentamos dentro e corremos pela estrada até a baía
Uma morada clássica de pessoas que desejam andar sem esforço será aberta na cabine na cabine. Avalie pelo menos um grande volante com uma inserção de madeira e controle de botões do rádio e controle de cruzeiro! Na coluna de direção (que, é claro, é regulada em quatro direções), também há uma alavanca de controle de unidade de pedal (ela pode ser puxada ou empurrada para trás).
Preços
Cadillac Srx
SRX Crossover com um motor de 3,6 litros de 255 cavalos de potência e um autômato de cinco velocidades custa de US $ 62.490. Os pacotes de travesseiros de segurança para o motorista e o passageiro da frente (frente, lateral, cortinas), controle climático, controle de cruzeiro, janelas elétricas e um sistema de estabilização dinâmica está incluído., Um sistema anti -Wings, espelhos de visão traseira com aquecimento e aquecimento, xenônio, arruelas dos faróis e ajuste elétrico dos bancos dianteiros em oito parâmetros. Um carro com um motor de 320 cavalos de 4,6 litros custa US $ 71.500.
Cadeiras grandes, estimuladas por fios brancos, relaxam e se transformam em sono. Eles não são apenas regulamentados em oito direções, mas até aquecidos em partes (você só quer as costas, você quer um travesseiro). Tudo isso são vantagens incondicionais para uma pessoa que lentamente se instala ao volante, impulsionará tudo o que é necessário para si mesmo e só clicará no gás. O Cadillac SRX é um carro para a cidade e os subúrbios. Observe: não para a vila e a vila. Ou seja, apenas para os casos em que você vai ao sequestro ou controla como a construção da cabana está se movendo. E para levar algo para o canteiro de obras, que você é, de fato, o espaço no Cadillac SRX é exclusivamente para seu proprietário.
Não há ninhões em um carro assim. Tome pelo menos uma escotilha com um armazenamento elétrico fechado, ocupando uma área enorme sobre as cabeças daqueles que estão sentados nela. Obviamente, ele não tornará o carro um conversível, mas aproximará esse status o máximo possível. Ou, por exemplo, uma tela de monitor com uma tela de toque e uma TV, da qual você será repreendido, se, sem desligá -lo, tente se mover
Dirigir lentamente SRX foi bastante difícil. Especialmente para bom asfalto. E não porque mesmo uma leve imprensa no pedal do acelerador causa uma aceleração bastante perceptível, embora seja: um carro sem um idiota nervoso desagradável, mas ainda assim se decompõe muito ativamente. É tudo sobre a sensação perfeita de que você está indo rapidamente. Essas não são palavras vazias e não um carimbo, aplicadas a todos os drivers de carros estrangeiros de nossos modos. A incrível suspensão ativa de controle magnético garante um movimento excepcionalmente suave.
A espuma de lazer do pedal é acompanhada por um exagero silencioso de velocidades, e a flecha nesse momento remonta suavemente ao topo do velocímetro. E agora: Olá, onde você está com pressa?, O policial de trânsito nos diz, mostrando um radar com os números 96. Uma coisa legal! Mas parece que eles nem dirigiam como deveria
Bem, se você tentar se mover corretamente, alguma consideração da máquina será revelada com uma prensa nítida no acelerador. Não, deixará o local do SRX como uma bala, manchando passageiros ao longo dos assentos. Mas isso é apenas no início.
Se você acelerar com 60 km/h, o motor arruinará primeiro bonito, assustando os outros, e só então permitirá que o carro atire. No entanto, testamos um modesto carro de 3,6 litros de 255 cavalos de potência e também há uma versão superior: com um motor de 320 cavalos de 4,6 litros com o belo nome Nothern Star V8! Se você passar do asfalto para o solo irregular, o controle magnético de passeio reduzirá, é claro, a velocidade, mas, tanto quanto você poderia esperar. E o que é especialmente bom, não há absolutamente nenhum rolo e balanço. Simplesmente incrível!
E os freios, ao que parece, foram projetados com um olho no conforto: Deus não permita, eles serão muito afiados! Não consegui desacelerar a maneira como me acostumei: equilibrar a suavidade e a eficácia: o SRX não sabe como. E o que ele sabe para parar de maneira suave ou acentuada ou acentuadamente: para que o passageiro traseiro prejudicial (pesando mais de 100 kg) cada vez fosse exatamente entre os bancos dianteiros.
Em geral, o que é bom para o americano, então para o russo é muito bom. Apenas caro. Mas patético e carismático. E não se preocupa!
O carro foi fornecido por Atlant-M Lakhta, um revendedor oficial do Cadillac
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
