Teste Cadillac SRX desde 2005 SUV

Eu vou bater no "Cadillacom" off-road

Outros dez anos atrás, era impossível imaginar que os carros de tração nas rodas podem aparecer na linha do modelo Cadillac. Mas a moda global nas máquinas do aumento da passabilidade não contornou essa marca. Em 1998, as vendas do primeiro na história do Cadillac Escalade SUV começaram. No entanto, Escalad não é um Cadillac de raça pura, mas apenas um Chevrolet Tahoe ligeiramente atualizado. E em 2003, a estreia tão esperada da primeira tração em todas as rodas Cadillac de seu próprio desenvolvimento ocorreu. A nova máquina, chamada SRX, refere-se à categoria de crossovers de carro, ocupando uma posição intermediária entre universais de tração em todas as rodas e SUVs reais. O primeiro carro desta classe foi BMW X5, que estreou em 1999, o novo produto foi bem recebido pelos compradores, e logo muitos fabricantes mundiais iniciados começaram a produzir cruzamentos.
 
Vamos ver se há vantagens no Cadillac SRX em comparação com outras máquinas desta classe. A aparência do SRX corresponde ao moderno estilo proprietário Cadillac, que recebeu o nome Art & Science. Nosso compatriota Kip Vasamenko tornou-se uma fonte da nova linha de design. Uma característica distintiva do estilo de arte e ciência é uma combinação de formas picadas com a inclusão de elementos que têm bordas afiadas que hoje é definitivamente característica do design da aviação.
 
Como resultado, SRX externamente se assemelha a um lutador de jato moderno. Como você sabe, os veículos de combate diferem nas classes. Há lutadores leves com um pequeno raio de ação, e há aeronaves pesadas capazes de trabalhar a uma distância significativa do aeródromo. Então, se você realizar analogias com aviação, a Cadillac SRX pode ser comparada com um lutador distante de todo o tempo.
 
O design SRX é bastante incomum. Se você olhar para a frente, então a espécie agressiva é enfatizada, sem dúvida sobre nós é um verdadeiro SUV. Enquanto ao lado do lado SRX lembra o vagão da estação de passageiros. A parte de trás do corpo é elegante: a porta traseira e as janelas laterais são percebidas como um todo. Complementar as luzes traseiras espetaculares da imagem com LEDs.
 
Parece que, ao desenvolver o design do SRX, os artistas buscaram agradar todos os compradores em potencial: e aqueles que gostam do estilo off-road, e aqueles que gostam de carros de passageiros elegantes. Além disso, o novo Cadillac não pode ser confundido com carros de outras marcas. Seu design distingue a brilhante individualidade da qualidade rara em nosso tempo, quando muitos carros são semelhantes entre si como gêmeos.
 
SRX Salon for Rarity espaçoso, pode acomodar sete pessoas. Como não surpreendente, porque ele tem a mais longa distância entre eixos entre ossos de 2957 mm. No entanto, apenas quatro podem ser localizados confortavelmente com conforto. O passageiro médio no banco de trás é dificultado por um alto túnel central, e o travesseiro da terceira linha é muito próximo do chão do corpo.
 
Deve, no entanto, considerar que os salões da maioria dos concorrentes Cadillac são capazes de aceitar apenas cinco passageiros. Os assentos da terceira série SRX estão equipados com uma unidade elétrica, em poucos segundos, elas podem ser removidas com um piso do corpo. Além disso, os recursos de frete do carro aumentarão se a cadeira da linha do meio for completamente ou parcialmente. Sentado atrás do roda SRX, você imediatamente entende que este é um carro para o motorista. Assentos frontais moderadamente rígidos têm um bom suporte lateral. Não é preciso dizer que o carro de uma classe similar da cadeira está equipado com todos os tipos de ajustes. Além disso, aqui, como nos carros esportivos de elite, você ainda pode mudar a posição dos pedais. O console central, seguindo o carro BMW, é ligeiramente implantado no driver. Srx Salon espaçoso e leve. Por uma taxa adicional, você pode instalar uma escotilha de vidro corporativa UltraView com uma unidade elétrica, que ocupa uma parte justa do telhado. Se você mover completamente de volta, o ar fresco poderá aproveitar os passageiros da primeira e segunda linha.
 
Claro, é bom quando o interior do carro é espaçoso e confortável. No entanto, uma característica mais significativa do SUV é o conteúdo sob o capô. Em todos os SRX focados no mercado europeu, o poderoso motor 4.6 litros do Northstar V8 com capacidade de 315 litros é instalado. p., Desenvolvendo o torque de 418,5 nm. Devo dizer que o design deste motor é muito interessante. A primeira geração de motores Northstar é projetada em meados da década de 1970, no meio da crise energética. Sua diferença essencial de outras usinas foi a possibilidade de desligar 2 ou 4 cilindros em baixas cargas, o que tornou possível economizar combustível. Na mais nova geração de motores Northstar V8 VVT com fases variáveis \u200b\u200bda distribuição de gás, a função de desligamento do cilindro é salva, mas já é destinada a outra finalidade. Lembre-se, no início do artigo, comparamos a Cadillac SRX com um lutador distante? E qual qualidade tem valores primitivos para carros militares? Isso mesmo, combate à vitalidade. Como os SUVs são frequentemente explorados da civilização, a capacidade de devolvê-los à base com sérios danos adquire um significado importante. Assim, os cilindros desconectados no mais novo Motors Northstar são usados \u200b\u200bpara proteger a unidade de energia do superaquecimento. No caso de um mau funcionamento do sistema de resfriamento, a eletrônica desliga primeiro o cilindro sequencialmente, em primeiro lugar, se a temperatura continuar a crescer, mais 2. Se não ajudar, os restantes 4 cilindros de trabalho são resfriados pela injeção de gasolina. Como resultado, algum tempo o motor pode funcionar sem refrigerante.
 
Não menos solução técnica interessante do desenho do chassi SRX. No carro, uma suspensão independente, na frente de alavancas da frente dupla, traseira multidimensional. O crossover usa um controle de passeio magnético de sistema de absorção de choque único. O princípio do seu trabalho é o seguinte. Em vez de óleo em amortecedores, é usado um fluido especial, que tem propriedades magnéticas. Dependendo da natureza da superfície da estrada no computador a bordo, suas alterações de resistência, resultando em uma mudança instantânea na rigidez da suspensão.
 
Agora é hora de verificar como as novas tecnologias descritas acima estão na prática. Primeiro de tudo, impressionante dinâmica de Overclocking SRX: acelera a 100 km / h em menos de 7 s. A velocidade máxima do cruzamento é de 228 km / h. A transmissão automática de cinco velocidades com função de controle manual funciona quase perfeita, os atrasos são pequenos, a comutação ocorre sem problemas. Quando SRX vira, SRX se assemelha a sedans esportivos: os rolos são insignificantes, o carro está bem segurando uma determinada trajetória. Os freios também funcionam bem. Apenas não esqueça que pesar o carro sem uma pequena 2 tonelada, respectivamente, e a frenagem será um pouco grande, do que em carros leves.
 
Em geral, o SRX pode ir muito rapidamente como um verdadeiro carro esportivo, mas no modo calmo de passeio, ele se comporta como um Cadillac clássico. A uma velocidade de 120 km / h, o cruzamento como se navegasse pela estrada. Pequenas irregularidades não são transmitidas ao corpo, quase não ouvidas na cabine, à medida que o motor funciona, e o consumo de combustível neste modo não excede 1112 l por 100 km.
 
Os recursos off-road de SRX não conseguiram praticar, mas, examinando cuidadosamente o design da máquina, você pode fazer certas conclusões sobre sua passabilidade. O crossover usou o esquema tradicional do disco completo, que inclui uma caixa de dispensação de single-estágio e um diferencial gratuito entre os eixos. O a jusante está faltando, quando a roda é escorregada, a eletrônica diminui. Parâmetros da cortesia geométrica média, o pára-choque dianteiro é bastante baixo, a folga da estrada é de 210 mm. O fundo do carro é suave. É difícil arrancar quando superar obstáculos. O SRX tem um corpo de transporte e as alavancas de suspensão são feitas de ligas leves. Em geral, pode-se concluir que o crossover não é projetado para operação de longo prazo em condições de grave off-road, e não é necessário para os carros desta classe. É improvável que alguém venha comprar Cadillac, a fim de usá-lo em ataques off-road. No entanto, com a maioria dos obstáculos que podem se encontrar na prática, o crossover vai lidar. Dirija na Virgem Nevado ou supere alguns quilômetros da estrada do país para ele não é um problema. Em geral, o SRX parece ser uma máquina ideal para a exploração diária em direções russas.
 
Quanto é uma obra-prima de uma indústria de carros americanos? A configuração padrão do SRX é estimada em 69 mil dólares. Como deve ser o presente Cadillac, já no crossover base é muito bem equipado. Aqui estão instalados: os assentos dianteiros com reguladores eletricamente em 8 direções, controle de clima de duas zonas, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, faróis Xenon, um sistema estéreo com um console de trocador de CD-trocador de CD com 8 alto-falantes.
 
Por uma taxa adicional, os assentos da terceira linha com uma unidade elétrica podem ser instalados (1,3 mil dólares), uma escotilha corporativa no telhado de ultra vista (US $ 2,3 mil), um centro de entretenimento para passageiros da fila de trás , que inclui um leitor de DVD, tela de cristal líquido, fones de ouvido sem fio e painel de controle. Com todas as opções possíveis, o custo de SRX será de cerca de 75 mil dólares. Assim como todos os carros Cadillac, o SRX é a garantia proprietária (3 anos) quando correm até 100 mil km.
 
Recentemente, alguns novos modelos cruzados apareceram no mercado. No entanto, sob a pista, acontece que o SRX quase não tem concorrentes. O fato é que muitas empresas não produzem cruzamentos com motores V8, e BMW e Mercedes com tais motores são cerca de 1,5 vezes mais caro.
 
O mais próximo do SRX é o preço e as especificações da Volkswagen Touareg V8. Mas este carro é um pouco menos Cadillac, seu salão é capaz de acomodar apenas 5 pessoas, e o alto-falante de aceleração é um pouco pior (overclock até 100 km / h ocupa 8,1 s, e a velocidade máxima é de 218 km / h). Na versão base, Touareg V8 custa 77 mil dólares, que é cerca de dois mil mais caros do que Cadillac SRX na configuração mais cara. Além disso, a Volkswagen é significativamente inferior ao Cadillac para equipar: não há unidades elétricas e assentos de aquecimento, não há escotilha no telhado, não há controle de cruzeiro, sem DVD player. O único Trump Card Tooueeg é significativamente maior do que a liberação da estrada, componente de 245 mm e, numa forma de realização com uma suspensão pneumática de 300 mm.
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №8, 28 de fevereiro de 2005