Teste Cadillac SRX desde 2005 SUV

Americano dandy.

Cadillac SRX é bom em ambos os lados do oceano
 
By the way, este SUV é um produto típico de uma abordagem global para a indústria automotiva. O que quer que o caviar não fosse o mercado interno, fazendo carros exclusivamente em uma espécie de americana (claro, do ponto de vista dos europeus) o sabor é agora não lucrativo. É muito mais útil para os acionistas oferecerem um modelo que esteja em demanda em todos os continentes. Talvez a marca Cadillac mais do que muitos outros mantivesse o espírito original, mas ele também se rendeu, a liberando uma série inteira de novos modelos. O primeiro engolir nos centros de revendedores na Europa, incluindo a Rússia, foi o modelo CTS. Agora, a volta da SRX chegou, e a hora do supercarro XLR e outros desenvolvimentos que os motores gerais dizem respeito a pares nos últimos anos, virão muito em breve. E pratos devem ser reconhecidos, muito decente.
 
Estilo - Primeiro de tudo
 
Na minha opinião, com um estilo em toda a linha do modelo da última geração Cadillac, como dizem, adivinhe. Ele é originalmente, isto é, não lembra nada dos existentes dos concorrentes, enquanto expressivo e contemporâneo e - com uma reserva por um tempo à frente. O que mais é importante - o estilo é um para todo o gama, a marca não é confusa. As faces afiadas no estilo de Techno, que podem assustar o consumidor - acostumado com a produção de massa cozida em CTS, parecem bastante organicamente em um tamanho impressionante de SRX. É tão bom o suficiente que o sedan parece mais do que realmente é, e o SUV é o oposto. Mas estamos falando de um carro por muito tempo quase cinco metros, que, por exemplo, apenas alguns centímetros menos que o Toyota Land Cruiser 100, mas mais patrulha Nissan.
 
A poderosa frente é orgulhosamente carrega um enorme emblema Cadillac e, em si, causa respeito. O mesmo, pelo contrário, enfatiza a identidade do modelo, pode ser dito, é extravagante, mas pessoalmente, provar. Durante o teste, não consegui prestar atenção ao fato de que as pessoas visitavam o carro.
 
Único e salão. No sentido de que já existe uma mistura de estilos americanos e europeus em sua decoração. Comece pelo menos a pele. De acordo com a lógica das coisas, tem o direito de ser rude para enfatizar o caráter verdadeiramente do sexo masculino do carro. Mas na visão de sua textura suave e agradável, até você tocar sua mão - a pele é bastante difícil. Assim, o empresário externamente elegante com bons olhos se manifesta - enquanto estamos falando sobre o caso, e ele de repente se torna incompleto. Se você continuar a comparação, a Cadillac SRX impressiona a impressão de uma boa saudável para vir de algum lugar dos estados do meio, que cresceu entre os campos de milho, mas ele aprendeu com Harvard e que ganhou boas maneiras em Londres e em Paris.
 
Não há kocher americano típico sob o disjuntor aqui, a alça da transmissão automática é na Europa para a direita, no túnel central. Além disso, com um slot especial para deslocamento manual e transição para o modo esportivo. As cadeiras não são sofás macios, mas assentos confortáveis \u200b\u200bcom suporte lateral desenvolvido. Todos os ajustes elétricos, seu alcance sem dúvidas para organizar uma pessoa de qualquer complexo. American é que um RAM, que é regulado apenas em altura. Mas isso é mais compensado pela capacidade de ajustar a localização do nó do pedal usando os botões na coluna de direção.
 
O painel de instrumentos, como o console, é quase idêntico ao que pode ser visto em CTS. Mas os suportes do copo e em geral lugares para armazenar pequenas botas - massa, tanto na frente como na traseira. Sim, e para envio de tamanho grande, o lugar é mais que suficiente: o tronco de um volume de 918 litros pode se transformar em uma pequena mesa para o jogo na piscina americana, exceto que sem pernas, e fornecer um espaço útil em 1968 litros. Para fazer isso, você só precisa dobrar as poltronas traseiras - tudo de uma vez ou em partes. Como forma coletada, eles fornecem, ao mesmo tempo, os passageiros traseiros verdadeiramente reais. Pé lugares - Embora depuros, instalação climática pessoal, um cinzeiro (nos carros dos EUA, notamos, cinzeiro não são completados), um par de armários e uma grande escotilha acima da sua cabeça.
 
O telhado, no entanto, merece palavras individuais. Estritamente falando, ainda duas escotilhas, ambas cobertas com cortinas elétricas. O segundo, pequeno, está localizado acima do compartimento de bagagem e provavelmente é projetado para fazer animais que podem estar lá, enquanto os proprietários estão envolvidos, digamos, fazer compras, não sufocou. A escotilha principal é tão grande que faz você lembrar sobre o cabriolet - é apenas impensável. Driver dirigindo o motorista pode com apenas quatro botões sob a mão. Além disso, o telhado passa rapidamente - com a velocidade de motores elétricos tudo está em ordem.
 
Bem, finalmente - o sistema de áudio. Eu não vou contar sobre isso em detalhes, porque qualquer homem pequeno sabe - os engenheiros Bose conhecem seus negócios. Parece que depois de todo o que precede sobre essas coisas como um sistema de controle de clima separado, cadeiras aquecidas e espelhos, a capacidade de gerenciar o centro de música com a ajuda dos botões no volante e não ficar. É melhor seguirmos as qualidades em execução.
 
Sentimento de origem
 
Se eu me colocar com olhos amarrados em Cadillac SRX como passageiro, eu dificilmente imaginaria que estava no carro americano. Mas meus olhos estavam abertos, eu estava no banco do motorista, trabalhou com minhas mãos e pernas, e, portanto, senti imediatamente o país de origem. Vale a pena começar o motor e torceu o carneiro, pois os genes ultramarinos se deram a conhecer. Tal volante e infantil: esforços - zero, liga - peso. No entanto, ao sair da estrada e a primeira aceleração, a situação mudou um pouco. Baranca derramou uma severidade agradável que, infelizmente, não significava que tudo estava em ordem com feedback. É absolutamente claro o que acontece em um determinado momento com as rodas dianteiras, ainda é impossível. É verdade que você não precisa falar sobre o volante do algodão. Parece ser claro, mas não para o fim. Parece que depois de girar o carneiro está girando na direção oposta, mas de alguma forma relutantemente, constantemente responsável por esse processo. Em uma palavra, algo entre as configurações americanas e européias veio com o controle de direção.

 
E se você confiar no que você sente o corpo? Muito melhor. Afinal, a suspensão de Cadillac é muito boa e irregularidades que engolem com um apetite, e os rolos casuais nas voltas são pequenos. O mérito pertence ao sistema CADILLAC do sistema de controle de passeio magnético. Com a ajuda de um computador e inúmeros sensores, altera independentemente a rigidez dos amortecedores, dependendo da qualidade da estrada, as condições de movimento e o carregamento do carro. Sim, o sistema de acionamento completo funciona como deveria ser. Vale a pena acumular como eletrônica reforçará parte do torque nas rodas dianteiras, o que corrigirá a situação. E o processo disso ocorre com muito rapidez e clareza. Além disso, a Cadillac SRX tem quase perfeita pesagem sobre os eixos - 52/48, que garante excelente estabilidade e manuseio. Em situações difíceis, um sistema de estabilização chegará ao resgate.
 
A aceleração SRX pode invejar muitos. O V8 instalado sob o capô tem um volume de 4,6 litros e poder de 320 litros. a partir de. O que dizer, os americanos podem fazer tais motores. Não é apenas a poderosa unidade de energia já garante captadores a partir dos mais baixos, para que os engenheiros dos EUA fornecidos com um sistema de alteração das fases da distribuição de gás. Como resultado, o SRX acelera rapidamente, confiantemente e sem falhas. Isso contribui para a transmissão automática de 5 velocidades, que não é de todo no espírito americano, não sofre pensativo. Além disso, é necessário mudar a alavanca ligeiramente para a esquerda, pois o algoritmo esportivo do trabalho da caixa ligará e agora - apenas aguente. Ligeiramente pressionado no gás, e a seta do tacômetro está perto da zona vermelha. Você pode e se mover de um passo para outro, a alavanca de empurrão para cima / para baixo. E o que eu gostei especialmente, há sempre o silêncio na cabine. E apenas no limite se transforma dentro do som agradável do sistema de escape e motor começa a penetrar. E em absoluto, nem um freio americano são ajustados - o esforço é claramente doseado, e a desaceleração é tal que é possível não se preocupar em exceder a velocidade. Em suma, o experimento na adaptação de um grande SUV a normas europeias, na minha opinião, foi um sucesso.
 
Caddy será em março
 
As vendas oficiais de Cadillac SRX na Rússia começam em março, mas o preço foi anunciado com antecedência - US $ 69.000. Competir terá que estar com modelos semelhantes de Toyota, Nissan, Mercedes e BMW. E chances de conquistar os corações e carteiras de consumo de Caddy, como carros desta marca carinhosamente chamada América, há. Nos ativos do SRX - grande conforto e boas qualidades dinâmicas. Sim, e o custo de um carro dessa classe, à custa de dizer, não parece excessivo.
 
Andrei Osipov.
 
Breve Especificações Cadillac SRX
Volume do motor, cubo. Veja: 4565.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. a partir de. Para RPM: 320/6400
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 427/4400.
Aceleração até 100 km / h, s.: 6,6 *
Velocidade máxima, km / h: 235 *
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 16.0
Volume de tanque de combustível, l.: 75.7
Dimensões, mm.: 4950x1844x1722
* Dados sobre Revista de Carro e Driver de Resultados de Medição
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"