Test Drive Audi A7 Sportback desde 2010 Hatchback
Test Drive Audi A7 Sportback: cupê de voo alto
Tivemos um Audi A7 Sportback Audi Audi, equipado com um motor de gasolina atmosférico de base de 2,8 litros com capacidade de 204 hp. Complete Quattro e Seven-Step Robot S Tronic.
A era do cupê de quatro portas começou em 2004, quando a Mercedes-Benz lançou um carro de quatro portas com portas sem cerca e uma silhueta de um cupê. É com um cupê de quatro portas que as montadoras alemães iniciaram a luta de classes do corpo, produzindo mais e mais novos tipos. A única vitória de seis anos, a Mercedes CLS permaneceu em sua classe, quando a lista de seus concorrentes foi reabastecida de uma vez com dois modelos: Primeira BMW BMW 5 Series Gran Turismo, e depois Audi A7 Sportback.
O design Audi A7 é feito no novo estilo corporativo Audi. A principal característica distintiva do cupê de quatro portas é as portas sem moldura e a linha de alimentação chanfrada. Mas mesmo isso é suficiente para confirmar que a aparência da A7 era glória.
Apesar do fato de que todos os três modelos são apresentados em um formato, ideologicamente, eles são completamente diferentes. O Mercedes CLS é um cupê de silhueta de água limpa, BMW 5 série GT Bright Hatchback, no Audi, eles decidiram fazer algo médio, com o resultado de que o esportivo A7 retinha o rápido de Mercedes, deixando espaço suficiente para os passageiros traseiros.
Tivemos um Audi A7 Sportback Audi Audi, equipado com um motor de gasolina atmosférico de base de 2,8 litros com capacidade de 204 hp. Complete Quattro e Seven-Step Robot S Tronic.
Interior Audi A7 Sportback é uma combinação bem sucedida de diferentes estilos, materiais de acabamento de alta qualidade e montagem impecável. Ergonomia também a altura.
Como muitas outras montadoras Audi entraram em hidromassagem de design corporativo, quando diferentes modelos se tornam semelhantes entre si. Mesmo com uma curta distância, para distinguir Audi A4 de A8 para um alinhamento ordinário, o caso não é fácil, mas novo A6 e A8 são semelhantes como irmãos gêmeos. A7 Sportback aqui não é exceção. Mas sem soluções originais, não foi: o principal truque do cupê de quatro portas de Ingolstadt era uma alimentação chanfrada, dando uma silhueta já rápida ainda mais atratividade. Caso contrário, estes já são faróis familiares com um fêmea brilho de cílios de diodo, grade de marca, arcos de rodas atléticos e ótica de diodo traseiro elegante. Todas essas qualidades são aplicáveis \u200b\u200ba qualquer representante do modelo Audi moderno. Faça o bem, não procure bem?
Nós, para o teste, tem a versão mais modesta equipada com um motor a gasolina 2.8 FSI com capacidade de 204 hp Com a unidade completa do Quattro e do Tronic do robô. Agora os revendedores suspenderam pedidos para este modelo sem explicar as razões, mas no futuro prometem retomar as vendas.
Salão A7 Sportback Real Fusion, compromisso bem sucedido entre vários estilos que se complementam organicamente outros. O painel frontal claro e harmonioso é feito de plástico de alta qualidade, que é combinado com as inserções conservadoras da árvore texturizada e a abordagem de alumínio dos ductos de ar. A harmonia total viola apenas viajar uma grande exibição de informações de 7 polegadas. A elegante arrumada é equipada com uma grande tela central, que, entre outras coisas, é exibida uma imagem de um sistema de visão noturna opcional, ponteiros de temperatura e combustível digital.
Teste Audi A7 foi equipado com os faróis LED de última geração. Eles brilham perfeitamente, mas esta opção não é barata - 99.684 rublos.
Confortáveis \u200b\u200bpoltronas dianteiras com massa de ajustes, sistema de ventilação e vários programas de massagem satisfarão até os quintas mais sofisticados. Em torno do seletor da caixa de engrenagens, as chaves do sistema MMI são liquidadas, o botão de início do motor e o manipulador eletrônico, bem como o toque, como no carro-chefe A8.
A tronic de transmissão robótica, que completa todas as modificações da tração de todas as rodas A7 é deslocada clara e oportuna. As teclas do sistema MMI estão localizadas em torno do seletor PPC, o botão Iniciar do motor e o touchpad.
O sofá -ras é estritamente para dois, e estes dois não devem ser muito altos, caso contrário, correm o risco de bater o teto inclinado, e joelhos o encosto das poltronas dianteiras. Se com o aumento dos passageiros adivinhe, ninguém vai se arrepender da viagem na galeria. O sofá é definido perfeitamente, há um braço conveniente, e climas traseiros separados são propostos como uma opção.
No modo dinâmico, confortável e Valya Audi A7 se transforma em uma acumulação esportiva real. O motor forte 204 não parece tão calmo, a caixa até o último estágio, e a suspensão não dá a menor dica do rolo.
Até mesmo o cupê egoísta de quatro portas não impede a praticidade. O volume do tronco de 535 litros é profundo e estreito, mas à custa de uma tampa generalizada com uma unidade elétrica para navegar confortavelmente mesmo coisas grandes. Se o volume for pequeno, a parte de trás pode ser decomposta em relação às 40:60, aumentando assim o volume útil até 1 390 litros.
A linha traseira é projetada estritamente para dois passageiros. O fato de que o terceiro excesso lembra a ausência de um cinto de segurança central. Todas as comodidades, incluindo controlo de clima separado opcional preparado nos passageiros traseiros.
De acordo com um passaporte, um atmosférico de 2,8 litros com capacidade de 204 hp Overclocking um carro de 1,7 tonelada por 8,3 segundos. Na cidade, essa dinâmica é suficiente, especialmente desde os Tronis do robô de 7 velocidades, que estão equipadas com todas as versões de tração com todas as rodas do A7 Sportback, funcionam de forma inteligente, transfere a troca oportuna, sem atrasos e atrasos. Se houvesse uma necessidade de ultrapassagem rápida na pista, a energia começa a falta e aproveita a entrada da caixa, que instantaneamente estimula o volume de negócios e gira a gasolina V6 para revoluções máximas por um rugido agradável do sistema de exaustão.
Em conforto e modos automáticos, o Sportsbec dá muito conforto. Payback - Rolls em turnos e impondo reações à condução de condução. Mas mesmo neste modo, o A7 Sportback é perfeitamente realizado em linha reta, apenas ocasionalmente perturbador acalmar uma pequena estrela.
A falta de dinâmica na pista se transforma em um agradável consumo de combustível, que mesmo em um modo dinâmico não exceda 12-13 litros por 100 km / way.
Mesmo em discos opcionais de 19 polegadas com pneus 255/40 R19 nos modos de conforto e automobilismo, os esportes esportivos vão ao longo da estrada como um forro intercontinental para as ondas do oceano, apenas às vezes languidalmente balançando ondas de asfalto. O Audi direto é perfeitamente, zero no volante com um amplificador eletromecânico claro, aumentando com um aumento na velocidade da força adequada. Vamos para o loop. A estabilidade nos negros permanece, a informatividade no volante é suficiente, mas as voltas são acompanhadas por um rolo, e com um passeio ativo em um arco legal, Audi A7 sobe com Lenza, tarde para manipulações afiadas pelo feixe. Mas a suspensão é perfeitamente lidando com as irregularidades de quase qualquer calibre, transmitindo apenas os mensageiros para o salão.
Queria se registrar? A receita para nitidez é simples. Quando você liga o modo Dynamix 204-Forth V6 mostra os dentes, a suspensão é compactada e de um compartimento comercial confortável A7 Sportback se transforma em um cupê esportivo real. O volante é derramado com esforço adicional, e os amortecedores eletrônicos são perturbadores: agora há um prazer prescrever um monte de voltas, não há trilha de rolos e rolos, e o corpo de carga com caça é ferrado em qualquer turno. O verso da medalha de tremor nas irregularidades. No modo dinâmico, a suspensão não quer perder um único buraco ou junção, então o caso lembrando essas vibrações na cabine.
Painel de painel como no principal sedan Audi A8. Ponteiros de temperatura fluidos de resfriamento e níveis de combustível agora são eletrônicos. Na exibição central, além dos dados do computador de rota, o sistema de áudio e a navegação podem ser exibidos uma imagem de um sistema de visão noturna que pode reconhecer pedestres.
Além disso, a versão atmosférica com um motor de 2,8 litros na Rússia Audi A7 está disponível com um motor TFSI TFSI de 3,0 litros com capacidade de 300 hp e um turboódio de 245 e forte do mesmo volume. Ambas as versões são oferecidas apenas com a unidade Quattro completa e o robô Tronic. O preço de uma versão a gasolina começa de 2.735.000 rublos, diesel de 2.630.000 rublos. Os pedidos de carros com um volume motora de 2,8 litros não são temporariamente aceitos, mas essas versões ainda têm em estoque de revendedores. O custo do Audi A7 2.8 Quattro começa com uma marca de 2.409.000 rublos.
Para comparação, a Basic 306-Forte Mercedes CLS 350 é mais cara - 3.690.000 rublos, e a mais acessível tração traseira BMW 535i Gran Tourismo de um poder similar de 2.600.000 rublos. Ao contrário dos competidores no lado da Audi, a presença de modificações mais disponíveis. Afinal, mesmo na modificação da tração em todas as rodas, a Audi A7 Sportback vence a um preço. Além disso, os revendedores em uma voz declaram que parar as ordens de modificações de 2,8 litros da medida temporária e logo serão retomadas.
Ruslan Galimov.
Características táticas e técnicas
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro em
Dados comuns
Ano de lançamento de 2010.
Hatchback do corpo
Número de portas / assentos 5/4
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km / h, Ceukund 8.3
Velocidade máxima, km / h 235
Tamanhos e massa
Dimensões, mm 496919111420
Carro de peso do meio-fio, KG 1795
Peso total permitido, kg 2270
Base de roda, mm 2914
Deslocamento da estrada, mm sem dados
O volume do tronco é mínimo / máximo, l 535/1390
Motor
Tipo de motor em forma de V
Injeção direta de nutrição
Preparação sem dados
Localização do motor na frente, longitudinalmente
Volume do motor, CM3 2773
Número de válvulas 4.
Potência máxima 204 HP a 5250 rpm.
Torque máximo 280 nm a 3000 rpm
Transmissão
Tipo de transmissão de transmissão
A unidade é permanente completa
Suspensão
Suspensão dianteira independente, primavera, em alavancas transversais duplas
Suspensão traseira independente, primavera, multi-tipo
Disco de freios dianteiros, ventilado
Disco de freios traseiros, ventilado
Pneus, discos
Pneus dianteiros 235 / 55R17
Pneus traseiros 235 / 55R17
Discos frontais sem dados
Discos traseiros sem dados
Fluxo de combustível
Consumo de combustível urbano / país / misturado, L 10.7 / 6,5 / 8
Tipo de combustível Gasolina AI-95
Capacidade de tanque de combustível, L 65
Uma fonte: Carclub.ru.
