Test Drive Audi A6 desde Sedan 2008

Preço de pergunta

Volvo XC70. Preço: 1 393 100 esfregar. À venda: desde 2007
Audi A6 Allroad Quattro. Preço: 2 132 270 RUB. À venda: desde 2006
Yuri Chekhov, 25 anos, diretor da empresa, vai para Audi A6 Allroad Quattro, Experiência de Condução 25 l

Eu realmente não sei se posso ser útil para você neste evento. O fato é que os últimos oito anos viajo muito nos carros da marca Audi. Destes, cinco anos em Allroad, e o último e meio chegam a um novo modelo. Eu sou um áudio proeminente. E, claro, consideraremos o novo XC70 exclusivamente através de quatro anéis. A este respeito, pedir imediatamente perdão se o teste de hoje não for muito objetivo. No entanto, vou tentar. Vou tentar penetrar no XC70, bem como sua estrada de Allroad.
Vamos começar com o preço. Sem dúvida, o novo XC70 a este respeito vence Allroad. É claro que, em uma configuração mais cara, eles serão aproximadamente iguais, mas ainda assim o conjunto básico de XC70 parecia-me não muito implantado. Assim, por exemplo, na minha compreensão, a base do prêmio do carro deve implicar pelo menos o sensor de estacionamento traseiro. Aqui não é. Mas é de uma mão, e por outro lado há uma oportunidade de encomendar no carro exatamente o que é realmente necessário. Isso significa que a política de preços da Volvo pode ser reconhecida como um democrático. Audi a este respeito, também permite que você se encaixe no carro por si mesmo, no entanto, como regra, o equipamento básico é muito mais amplo, em relação ao que o preço é maior.
Vá para a aparência. Eu não posso dizer que ele definitivamente gosta de mim. Anterior XC70, como, no entanto, e da Allroad anterior, fiquei impressionado mais. Eles tinham mais músculos. Os carros atuais tornaram-se mais propensos a Paphos do que para Bravada. Embora o XC70 comparado com o mesmo Allroad parece mais desportivo, ou algo assim. Parece ser uma mochila sofisticada, que é repleta de diferentes bolsos, loops, mosquetões. É demais em sua aparência dos detalhes, o propósito do qual eu não entendo. No entanto, minha Allroad em parte da aparência também não é ideal. E se o XC70 eu comparei com uma mochila, então foi comparado com segurança pelo caso blindado: soliden, mas, infeliz, sem uma passa.
Agora sobre os salões de beleza. Honestamente, eu vou dizer: em comparação com o meu carro, o Salon HS70 não parece tão rico. Não, isso não acontece de forma alguma preocupação os materiais ou qualidade de execução. No entanto, o olho, acostumados à abundância de telas e botões, que está em um grande número não é o meu Allroad, não há nada para enganchar no Volvo XC70. Too também, tudo é simples, sem contar com o console central. Por outro lado, ele tem sua própria vantagem: não há necessidade de se acostumar. E como organizar o controle do sistema de ventilação e aquecimento, e que provoca admiração. Conheça a si mesmo para picar o dedo em um homem estilizado, eo ar começa a soprar onde é necessário; Tudo é como uma laranja.
Mas é conveniente para resolver ao volante na Volvo por causa do meu crescimento e um pouso específico falhou. O movimento do assento em relação ao plano horizontal foi pequeno. Em ALLRAD é muito maior, mas há também um sinal de menos. No meu carro, em uma posição conveniente para mim, a posição do assento do motorista na segunda linha não é mais colocada. No XC70, sentei-me calmamente. E isso apesar do fato de que a Volvo tem uma distância entre eixos menor e mais curto Audi.
Mas o tronco na Volvo é mais conveniente. A razão para a posição traseira mais vertical. É graças a ela o "tronco XC70 tem uma forma quase certa de um paralelogramo, e não um trapézio, como allrroad. Sim, e a organização também é competente. Se não me engano, a ex-modelo XC70 das guias para ganchos móveis não tinha no porta-malas. No entanto, não foi muito surpreso. Há tais dispositivos agradáveis \u200b\u200bem meu carro. Mas o que não é e eu às vezes se arrepender, então isso é um portal para o transporte de longa. Para levar no carro, por exemplo, esqui, eu preciso jogar para trás a parte de trás do assento e plantar os passageiros traseiros perto da parte restante do assento. No XC70, tudo é muito mais conveniente. Há uma parte do meio do banco traseiro do assento, que, por sua vez, também pode ser um apoio de braços. Bem, e se isso não for suficiente, você pode dobrar as costas do banco do passageiro da frente, e, em seguida, em geral, conveniente.
E eu também gosto que a folga no XC70 é de 210 mm. Meu Allroad pode ser aparafusado apenas para 185, e mesmo assim em tal estado não vai durar muito. Vale a pena superior à velocidade de mais de 40 Km / h, como a eletrônica imediatamente abaixar o carro para o palco abaixo, e assim por diante com o aumento da velocidade, o que, em princípio, é muito agradável. Em estradas ruins, com a escolha do modo de operação da suspensão em tudo em tudo. Escolheu o conforto e para trás. VOLVO,
eu ouvi, há também um sistema mudando a rigidez da suspensão. É uma pena que não seja neste carro em particular, caso contrário você poderia comparar. No entanto, em sensações, até mesmo a suspensão com suspensão XC70 não é tão ruim. Mas, como parecia-me, o carro não pode tolerar as costuras transversais. Como a suspensão funciona em tais situações, é muito bom.
Allroad não é tão sensível a tais obstáculos. No entanto, o que é surpreso: aqui é uma suspensão pneumática.
Não é de surpreender que, com motores semelhantes de AllRad, muito mais dinâmico XC70. O poder do motor está acima: 255 cavalos vs. 238. No entanto, você precisa prestar homenagem, se eu não tiver a experiência de operar seu carro, também ficaria satisfeito com a dinâmica da Volvo. O motor pega e pega real. É bastante digno de se comportar do carro e na estrada. Um pouco rolando em turnos, mas meu carro sofre dessa doença. True, apenas no modo de conforto. Vale a pena colocar a suspensão, pois a máquina se transforma em um monólito, e nada pode virar do caminho da verdade. XC70 também não sofre da trajetória. Agora, se outra direção estiver ativa, adaptada por velocidade.

Volvo XC70.
Dirigindo
A dinâmica do carro merece uma boa avaliação. A suspensão também é boa, mas o carro tem medo de costuras transversais e estremecias com todo o corpo.
   
Salão
Em comparação com a Audi, modestamente, mas tudo é inteligente e mais importante, qualitativamente.
   
Conforto
Mesmo em uma configuração tão modesta, o nível de conforto no carro é bastante alto.
   
Segurança
Os sistemas básicos de segurança são bastante extensos e bastante consistentes com a classe da máquina.
Preço
Aceitável.

Audi A6 Allroad Quattro
Dirigindo
Controle excepcional e dinâmica do carro. É capaz de se mover ao redor da rodovia e na parada.
   
Salão
Ornamentado decorado em termos de design. Espaçoso e funcional.
   
Conforto
Muito confortável e bastante pensado neste carro de plano. Agrada um grande número de impulsos servo.
   
Segurança
Em um nível decente e corresponde às possibilidades e tarefas do carro.
   
Preço
Decente.
   
Meu veredicto
Sem dúvida, o novo carro XC70 é agradável e até interessante. A Volvo conseguiu combinar com sucesso a praticidade do carro universal com o conforto da máquina premium. E, é provável que, se estou familiarizado com a Audi não é pessoalmente, mas no início, então, provavelmente, eu consideraria este carro hoje como uma das opções mais aceitáveis \u200b\u200btanto pela totalidade das qualidades do consumidor quanto pelo preço. Mas hoje minha escolha não é a seu favor, deixe-me perdoar os admiradores desta marca. Eu dolorosamente machuco a Audi, e acho que esse amor para sempre.
Opinião de um 'expert
Oleg Kalaushin, jornalista 5 rodas:

Como você entende, a saída do piloto de teste convidado foi predeterminada inicialmente. No entanto, você precisa prestar homenagem: Yuri conseguiu providenciar acentos nesta comparação. Para nossa parte, estamos propensos a desistir dessa vez para dar preferência ainda pelo Volvo XC70 principalmente devido a uma política de precificação mais democrática. Quanto às características de condução, eles também nos satisfaram completamente.
   
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2008]