Test Drive Audi A6 desde Sedan 2011

Excelente a partir do 6º "A"

Desde a sua aparência, a Audi A6 tomou firmemente um nicho de nicho definido por seu nascimento na classe executiva. Sim, e hoje, os seis modelos anteriores são consistentemente populares no mercado secundário, que, você concorda, fala por si. E então veio uma vez do procedimento automotivo padrão: alguns são chamados de restyling, outros facelifting, outra cirurgia plástica. Então, o que ela é, nova Audi A6?
Vale a pena notar que a versão anterior de A6 com o índice de fábrica 4A foi liberada de 1994 a 1997 e desfrutou de sucesso fenomenal na Europa e na Rússia. Especialmente ótimo em nosso país, as versões da tração nas rodas do Quattro ocorreram. Em sedans de passageiros, você pode conduzir com confiança e facilidade na rússia coberta de neve.
Formas arredondadas do carro foram consideradas um desenho avançado no momento. E hoje, olhando para as linhas magro e muscular do novo A6, dificilmente acredita que uma vez que este carro era completamente diferente
Claro, em primeiro lugar, a Audi A6 recebeu novos pára-choques e faróis conduzidos no estilo do supercarro urbano R8, as lanternas traseiras foram mutantes em aumento de cópias da irmã mais nova A4. Sentia-se que a política de projeto da empresa é semelhante aos principais concorrentes da Mercedes e BMW, onde as classes pequenas, médias e representativas são, embora diferem umas das outras, mas repetem a estilística e o exterior um do outro. By the way, sobre tamanhos.
A6 foi marcadamente nas dimensões e começou a parecer ainda mais sólida, especialmente em um cólera negro. Sentia-se que o carro costurou um novo terno de designer e antes de deixar a luz, as excelentes abotoaduras caras foram punidas (rigorosas rodas abertas também receberam um novo design).
Pela primeira vez na vida, revirei o ex-Horch em meados dos anos 90. Sendo uma viagem de negócios em um dos países da Europa Ocidental, fui oferecido Audi 80 Cabrio para alugar. Depois que entrei no carro e dirigi literalmente cinco minutos, havia uma sensação completa que eu fui nesse carro toda a minha vida. Isso fala sobre ergonomia competente, todos os órgãos e controles estão em seus lugares. Assim, o interior do novo A6 parece muito bonito e confortável e acolhedor: a pele com Alcantara, uma árvore, um bom sistema estéreo, navegação por satélite, uma câmera de vista traseira de cor, etc. O sistema MMS multimídia é muito conveniente, o monitor não está sobrecarregado com informações supérfluas, portanto, depois de algum tempo você se acostuma e trabalha com este gadget quase cegamente. Na cabine mais fácil de resolver cinco homens pesados, exceto que o passageiro central no sofá dos fundos não será tão confortável.
A Audi A AU6 moderna é agregada com uma massa de motores (tanto a gasolina quanto a diesel) de 2,0 litros para o deslumbrante 5,2 litros v10 de Lamborghini, instalados na modificação de RS6. Chegamos à versão do teste 2,8 litros (220 hp) com um disco completo e automático. Este motor é o suficiente para passeio confiante, tanto nas estradas quanto nas rodovias. Durante o período de teste, tivemos sorte: na cidade havia uma queda de neve mais forte, de modo que a tração nas quatro rodas quattro saiu como é impossível. Em uma das trilhas metropolitanas, os motoristas tinham medo de ir ao longo da fileira esquerda, onde em um inaceitável ainda asfalto colocam uma camada densa e espessa de neve suja, lama e coquetel de Luzhkov, que tão generosamente regavam nossas direções. É hora de verificar as novidades.
À Velocidade de 100 km / h com confiança voar para o mingau de estrada e estou me preparando para o pior no entanto, a Audi foi apenas alguns segundos se estendidos para a esquerda, para o licitante, após o qual o sistema inteligente Quattro instantaneamente redesenhou os esforços no Rodas e instantaneamente endireitou o carro, colocando-a em uma linha reta clara a trajetória, para que nossa A6 continuasse a movimentos confiantes, espirrando enormes casas de lama dentro de um raio de vários metros.
O desempenho de curvas em condições urbanas durante a pesada queda de neve pode ser ligeiramente assustada apenas o motorista inicial mais tímido, e até mesmo isso não é um fato. Na entrada da volta da A6, inicialmente começa a demonstrar uma viragem insuficiente completamente previsível, que não é surpreendente, dado o tamanho e peso da máquina. Mas apenas uma pressão suave e muito limpa no pedal do acelerador instantaneamente endireita o rosto e joga a cauda na trajetória. Estou confiante de que depois de algumas voltas, quase qualquer motorista se sentirá absolutamente calmo em qualquer clima. O principal é fazer tudo suavemente e suavemente, você não deve permitir movimentos nítidos. No entanto, aprender melhor na escola de condução de perfil, e não na estrada
Muitos fãs da indústria de automóveis alemães muitas vezes afirmam que a Audi, dizem, prova o nível de Mercedes ou BMW, no entanto, o fato de que carros de selos com anéis definitivamente não são piores do que os concorrentes com uma estrela ou hélice, poucas pessoas duvidam. Sim, Audi é muito silenciosa em serviço, e em caso de acidente em geral, está sentado no salão de Audi, é impossível confundir com japonês ou, por exemplo, coreanos. E definitivamente você não permitirá que você confunda cartões Price
Alexey Gusev.
Foto de Armen Maîarjyan
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [abril / 2009]