Test Drive AUDI A3 desde 2008 Hatchback

Em topless em alemão

Caxipes com uma corda macia deixe lentamente, mas passam as posições para seus companheiros do telhado de aço
Está cada vez mais ganhando carros relativamente baratos, para que possamos falar sobre as mais altas classes
No entanto, um dos mais recentes novos produtos no Segmento Premium Audi A3 Cabrio ao contrário das últimas tendências não conseguiu um aço, mas um telhado suave. Ao mesmo tempo, vale a pena reconhecer que tal conservadorismo em geral corresponde ao Espírito da Companhia, porque o Rostter TT Roadster está equipado com tal trapo, ele estava preocupado com a versão anterior A4. Em suma, os amantes de cabriolets clássicos caem no desânimo ainda é cedo demais.
Embora com a liberação de A3 Cabrio, os alemães, para colocá-lo suavemente, undercorted. Desde a sua primeira aparição, a família A3 já conseguiu sobreviver a dois facelifing. Durante os últimos estilistas adicionaram novos faróis ao exterior do modelo com as tiras já familiares de LEDs. Claro, o mesmo que eles foram concedidos e um conversível. No entanto, ele não parecia menos atraente sem eles.
Formalmente, a novidade repete quase completamente as formas dos mesmos modelos de nome, no entanto, o perfil de cabrio é mais lembrado não mais hatchback, mas um sedan, especialmente em condições de combate. By the way, parando a escolha em uma versão suave clássica, os designers da Audi se salvaram de dores de cabeça. Caso contrário, teria que repinturar significativamente a construção do carro para se encaixar no corpo já compacto dobrado três, ou até quatro vezes o telhado, bem como um sistema servo bastante volumoso. Que, neste caso, permaneceria da linha traseira e imaginaria assustador. E aqui é conforto bastante aceitável e dois assentos completos. Sim, e o tronco em geral não teve que sacrificar. Todo o design se encaixa em uma caixa de aço rígida, a parte inferior que está localizada quase no nível da borda superior da abertura do compartimento de frete. No hatchback do mesmo nome, é claro, mais do que mais, mas esses 260 litros são suficientes para um par de sacos de viagem. Além disso, a separação pode ser transformada. Dentro razoável, naturalmente, mas os sofá dobráveis \u200b\u200bsão definitivamente desnecessários.
No entanto, atrás da roda do cabriolet sobre a funcionalidade no último lugar. Pode ser repreendido por uma visibilidade completamente feia do hemisfério traseiro, e para configurações de suspensão muito duras, mas, por outro lado, ambos os problemas são completamente resolvidos. No primeiro caso, o motorista precisará de um lamentável 9 segundos durante este tempo A3 sem muito esforço vira do cupê em um conversível. A propósito, é possível não só no estacionamento, mas também a velocidades até 30 km / h. (A propósito, hoje nem se pode demonstrar qualquer carro com construção de aço.)
A solução do problema do segundo tempo sairá a menos de 7,5 segundos. Exatamente muito precisa de um TSI forte de 2 litros para trocar os segundos no velocímetro. Com tal motor, Cabrio não é energizado, mas rígido o suficiente. As reações aceleradoras são um pouco recaponitárias, mas em geral a aceleração parece muito impressionante, especialmente com um topo aberto. Voltar as pessoas neste caso são melhores para não plantar: A3 é caracterizada por aerodinâmica decente, mas depois de 80 km / h, eles simplesmente começa a soprar.
A suspensão é afiada para se tornar uma unidade de energia. Nas irregularidades, o carro sacode a taxa inevitável pela falta de rolos, mesmo em vira-se. Quanto ao volante, os problemas da Audi não têm problemas com ele ultimamente, assim como com freios.
Vladimir Lodkov.
Foto de Armen Maîarjyan
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Setembro / 2008]